Otoyollarda elektrikli araç stokları nasıl düşüyor [DIAGRAM]

Alman bir youtuber ve elektrikçi olan Horst Luening, otoyoldaki elektrikli araç çeşitleri hakkında çok dürüst bir genel bakış hazırladı. Deneyde, sadece hareket hızını ve süspansiyonun yüksekliğini hesaba katmadı, hatta hıza bağlı olarak tekerlek çevresindeki farklılıkları bile tartıştı.

Luening, araçları yaklaşık 38 kilometrelik bir otoyolda test etti. Aşağıdaki araba modellerini test etti:

Hyundai Ioniq Elektrik,
Tesla Model S 75D,
Tesla Model S 100D,
Tesla Model S P85D,
Tesla Model X90D.

Diğer şeylerin yanı sıra, menzili süspansiyon yüksekliğine karşı test etti ve yüksek hızlarda süspansiyonu düşürmenin güç tüketimini (= menzili artırdığını) yüzde 3,4-6,5 oranında azalttığını buldu. Ayrıca Tesla Model S'yi, çoğu otomobilin yaptığı gibi hız değerlerini çarpıtmayan doğru hız göstergesi performansından dolayı övdü.

> Soğuk havalarda elektrikli aracın menzili nasıl uzatılır?

Deneyden sonuçlar? 90 km / s'de sürüş yapan tüm araçlar, EPA'nın gerekli menzilinden daha büyük bir menzile ulaştı. her neyse otoyol hızlarında (150 km / s) Tesla'nın menzili yüzde 25-35 oranında düştüyani gerçek maliyetten yaklaşık 120-140 kilometre çıkarılması gerekiyordu.

Aynı hızda, Hyundai Ioniq tek bir şarjla 120 kilometre yerine sadece 200 kilometre kat etti.

Luening deneyinin sonuçları: Elektrikli bir aracın sürüş hızına bağlı menzili (c) Horst Luening, www.elektrowoz.pl tarafından derlenmiştir.

200 km / s'de daha da kötüydü... Bu hızda sürmek Tesla'nın EPA'sının yarısından fazlasını kaybetmesine neden oldu. Başka bir deyişle: 150 km/s, tek bir şarjla hala makul bir mesafeyi garanti ederken, 200 km/s'yi yaklaşık 200 km'nin üzerindeki mesafeler, şarj istasyonunda 50 km hızlandıktan sonra kazandığımız zamandan daha fazla zaman kaybedeceğimiz anlamına gelecektir. .. / s (150 -> 200 km / s).

Görülmeye değer (Almanca):

Bu ilginizi çekebilir: