Bir araba susturucusu nasıl çalışır, çalışma prensibi nedir?

Araba susturucu, uluslararası standartlara uygun olarak egzoz sistemindeki egzoz sesini azaltmak için tasarlanmıştır. Bu, içinde bölmelerin ve odaların yapıldığı, karmaşık rotalara sahip kanallar oluşturan metal bir kasadır. Egzoz gazları bu cihazdan geçtiğinde çeşitli frekanslardaki ses titreşimleri emilir ve ısı enerjisine dönüştürülür.

Egzoz sistemindeki susturucunun temel amacı

Motor egzoz sisteminde susturucu, katalitik konvertörden (benzinli araçlar için) veya partikül filtresinden (dizel motorlar için) sonra takılır. Çoğu durumda iki tane vardır:

• Ön (susturucu-rezonatör) - gürültüyü keskin bir şekilde bastırmak ve motor çıkışındaki egzoz gazları akışındaki dalgalanmaları dengelemek için tasarlanmıştır. Önce kurulur, bu yüzden genellikle "ön" olarak adlandırılır. Ana işlevlerinden biri, sistemdeki egzoz gazlarının dağılımıdır.
• Ana Susturucu - Maksimum gürültü azaltma için tasarlanmıştır.

Pratikte, araba susturucu cihazı, egzoz gürültüsünü azaltmak için aşağıdaki dönüşümleri sağlar:

• Egzoz akışının kesitini değiştirme. Yüksek frekanslı gürültüyü emmenize izin veren farklı bölümlerdeki odaların tasarımındaki mevcudiyet nedeniyle gerçekleştirilir. Teknolojinin prensibi basittir: ilk önce, belirli bir ses direnci yaratan egzoz gazlarının mobil akışı daralır ve ardından ses dalgalarının dağılması sonucu keskin bir şekilde genişler.
• Egzoz yönlendirmesi. Bölmeler ve tüplerin ekseninin yer değiştirmesi ile gerçekleştirilir. Egzoz gazı akışını 90 derece veya daha fazla bir açıyla döndürerek yüksek frekanslı gürültü sönümlenir.
• Gaz salınımlarında değişiklik (ses dalgalarının girişimi). Bu, egzozun içinden geçtiği borularda deliklerin bulunmasıyla sağlanır. Bu teknoloji, farklı frekanslardaki gürültüyü gidermenizi sağlar.
• Helmholtz rezonatöründe ses dalgalarının "otomatik absorpsiyonu".
• Ses dalgalarının emilimi. Susturucu gövdesi, bölmelere ve deliklere ek olarak, gürültüyü izole etmek için ses emici malzeme içerir.

Susturucu çeşitleri ve tasarımları

Modern otomobillerde kullanılan iki tip susturucu vardır: rezonanslı ve düz geçişli. Her ikisi de bir rezonatör (ön susturucu) ile birlikte kurulabilir. Bazı durumlarda, düz bir tasarım ön susturucunun yerini alabilir.

rezonatör yapımı

Yapısal olarak, alev tutucu olarak da adlandırılan susturucu rezonatörü, birkaç odaya bölünmüş, sızdırmaz bir mahfaza içinde bulunan delikli bir borudur. Aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• silindirik gövde;
• ısı yalıtım tabakası;
• kör bölüm;
• delikli boru;
• gaz kelebeği.

Rezonans susturucu cihazı

Önden farklı olarak, ana rezonans susturucu daha karmaşıktır. Ortak bir gövdeye monte edilmiş, bölmelerle ayrılmış ve farklı eksenlere yerleştirilmiş birkaç delikli borudan oluşur:

• delikli ön boru;
• delikli arka boru;
• giriş borusu;
• ön bölme;
• orta bölme;
• arka bölme;
• egzoz borusu;
• oval gövde.

Böylece farklı frekanslardaki ses dalgalarının her türlü dönüşümü rezonans susturucuda kullanılmaktadır.

Düz susturucunun özellikleri

Bir rezonant susturucunun ana dezavantajı, egzoz gazı akışının yeniden yönlendirilmesinden kaynaklanan geri basınç etkisidir (bölmelerle çarpışırken). Bu bağlamda, birçok sürücü doğrudan bir susturucu takarak egzoz sisteminin ayarlanmasını gerçekleştirir.

Yapısal olarak, düz susturucu aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

• mühürlü muhafaza;
• egzoz ve emme borusu;
• delikli trompet;
• ses yalıtımı malzemesi - en yaygın kullanılan cam elyafı, yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır ve iyi ses emici özelliklere sahiptir.

Pratikte, doğrudan akışlı bir susturucu şu prensibe göre çalışır: tüm bölmelerden delikli bir boru geçer. Böylece gaz akışının yönü ve kesiti değiştirilerek gürültü bastırma olmaz ve gürültü bastırma sadece girişim ve soğurma sayesinde sağlanır.

Egzoz gazlarının ileri akışlı susturucudan serbest akışı nedeniyle, ortaya çıkan geri basınç çok düşüktür. Ancak pratikte bu, güçte önemli bir artışa izin vermez (%3 - %7). Öte yandan, mevcut ses geçirmezlik teknolojileri yalnızca yüksek frekansları bastırdığından, otomobilin sesi bir spor otomobilin karakteristiği haline gelir.

Sürücünün, yolcuların ve yayaların konforu susturucunun çalışmasına bağlıdır. Bu nedenle, uzun süreli çalışma sırasında gürültünün artması ciddi rahatsızlıklara neden olabilir. Bugüne kadar, kentsel alanda hareket eden bir otomobilin tasarımına doğrudan akışlı bir susturucu takılması, para cezası ve cihazın sökülmesi emriyle tehdit eden idari bir suçtur. Bu, standartlar tarafından belirlenen gürültü standartlarının fazlalığından kaynaklanmaktadır.