EGR sistemi

Egzoz Gazı Devridaim (EGR) sistemi, bir araba motorunun çevresel derecelendirmesini iyileştirmek için geliştirilmiştir. Kullanımı egzoz gazlarındaki nitrojen oksit konsantrasyonunu azaltabilir. İkincisi, katalitik konvertörler tarafından yeterince iyi giderilmez ve egzoz gazlarının bileşimindeki en toksik bileşenler olduklarından, ek çözümlerin ve teknolojilerin kullanılması gerekir.

Sistem nasıl çalışır?

EGR, "egzoz gazı devridaimi" olarak tercüme edilen İngilizce "Egzoz Gazı Devridaimi" teriminin kısaltmasıdır. Böyle bir sistemin ana görevi, gazların bir kısmını egzoz manifoldundan emme manifolduna yönlendirmektir. Azot oksitlerin oluşumu, motorun yanma odasındaki sıcaklıkla doğru orantılıdır. Egzoz sisteminden çıkan egzoz gazları emme sistemine girdiğinde, yanma işlemi sırasında katalizör görevi gören oksijen konsantrasyonu azalır. Sonuç olarak, yanma odasındaki sıcaklık düşer ve nitrojen oksit oluşum yüzdesi azalır.

EGR sistemi dizel ve benzinli motorlar için kullanılır. Tek istisna, motor çalışma modunun özellikleri nedeniyle devridaim teknolojisinin kullanımının yetersiz olduğu turboşarjlı benzinli araçlardır. Genel olarak, EGR teknolojisi nitrojen oksit konsantrasyonlarını %50'ye kadar azaltabilir. Ek olarak, patlama olasılığı azalır, yakıt tüketimi daha ekonomik hale gelir (neredeyse% 3) ve dizel otomobiller egzoz gazlarındaki kurum miktarında bir azalma ile karakterize edilir.

EGR sisteminin kalbi, egzoz gazlarının emme manifolduna akışını kontrol eden devridaim valfidir. Yüksek sıcaklıklarda çalışır ve yüksek yüklere maruz kalır. Egzoz sistemi ile valf arasına monte edilmiş bir radyatör (soğutucu) gerektiren zorunlu sıcaklık düşüşü oluşturulabilir. Otomobilin genel soğutma sisteminin bir parçasıdır.

Dizel motorlarda EGR valfi rölantide açılır. Bu durumda egzoz gazları yanma odalarına giren havanın %50'sini oluşturur. Yük arttıkça, valf yavaş yavaş kapanır. Benzinli bir motor için, sirkülasyon sistemi genellikle sadece orta ve düşük motor devirlerinde çalışır ve toplam hava hacmindeki egzoz gazlarının %10'una kadarını verir.

EGR valfleri nelerdir

Şu anda, aktüatör tipinde farklılık gösteren üç tip egzoz devridaim valfi vardır:

• Pnömatik. Egzoz gazı devridaim sisteminin en basit, ancak zaten modası geçmiş aktüatörü. Aslında, valf üzerindeki etki, arabanın emme manifoldundaki bir vakum tarafından gerçekleştirilir.
• elektropnömatik. Pnömatik EGR valfi, çeşitli sensörlerden (egzoz gazı basıncı ve sıcaklığı, valf konumu, emme basıncı ve soğutma sıvısı sıcaklığı) gelen verilere dayalı olarak motor ECU'sundan gelen sinyallerle çalışan bir solenoid valf tarafından kontrol edilir. Vakum kaynağını bağlar ve bağlantısını keser ve EGR valfinin sadece iki konumunu oluşturur. Buna karşılık, böyle bir sistemdeki vakum, ayrı bir vakum pompası ile oluşturulabilir.
• elektronik. Bu tip devridaim valfi, doğrudan aracın motor ECU'su tarafından kontrol edilir. Daha düzgün egzoz akışı kontrolü için üç konumu vardır. Elektronik EGR valfinin konumu, onu çeşitli kombinasyonlarda açıp kapatan mıknatıslar tarafından değiştirilir. Bu sistem vakum kullanmaz.

Dizel motorda EGR türleri

Dizel motor, kapsamı aracın çevre standartlarına göre belirlenen çeşitli egzoz gazı devridaim sistemleri kullanır. Şu anda bunlardan üç tane var:

• Yüksek basınç (Euro 4'e karşılık gelir). Devridaim valfi, turboşarjın önüne takılan egzoz portunu doğrudan emme manifolduna bağlar. Bu devre bir elektro-pnömatik tahrik kullanır. Gaz kelebeği kapatıldığında, emme manifoldu basıncı azaltılarak daha yüksek bir vakum elde edilir. Bu, egzoz gazlarının akışında bir artış yaratır. Öte yandan, türbine daha az egzoz gazı beslendiği için takviye oranı azalır. Gaz kelebeği tamamen açıkken egzoz gazı devridaim sistemi çalışmıyor.
• Düşük basınç (Euro 5'e karşılık gelir). Bu şemada valf, partikül filtresi ile susturucu arasındaki alanda egzoz sistemine ve turboşarjdan önceki emme sistemine bağlanır. Bu bileşik sayesinde egzoz gazlarının sıcaklığı düşürülür ve ayrıca kurum kirliliklerinden arındırılır. Bu durumda, yüksek basınç şemasına kıyasla, tüm gaz akışı türbinden geçtiği için basınçlandırma tam kapasitede gerçekleştirilir.
• Kombine (Euro 6'ya karşılık gelir). Her biri kendi devridaim valflerine sahip yüksek ve alçak basınç devrelerinin bir kombinasyonudur. Normal modda bu devre düşük basınç kanalında çalışır ve yük arttığında yüksek basınç devridaim kanalı bağlanır.

Ortalama olarak, egzoz gazı devridaim valfi 100 km'ye kadar dayanır, bundan sonra tıkanabilir ve arızalanabilir. Çoğu durumda, devridaim sistemlerinin ne olduğunu bilmeyen sürücüler, basitçe onları tamamen ortadan kaldırır.