Motor gücü nasıl artırılır

Neredeyse her otomobil sahibi, hayatında en az bir kez arabasını nasıl daha güçlü hale getireceğini düşündü. Bazen sorunun nedeni hiç de araba kullanma arzusu değildir. Bazen yoldaki durum arabadan daha fazla "çeviklik" gerektirebilir. Ve fren pedalı her zaman tasarruf edemez. Örneğin, sollama yaparken veya bir etkinliğe geç kaldığınızda.

Motor gücünü artırmanın yollarına bakmadan önce, bu işlemin yalnızca iki şekilde gerçekleştirildiğini anlamak önemlidir. Birincisi, yakıt tüketimini artırmaktır. İkincisi, yanma verimliliğini artırmaktır.

Böylece, içten yanmalı motorun verimliliğini aşağıdaki şekillerde artırabilirsiniz:

• motorun sesini artırmak;
• yakıt karışımının sıkıştırma oranını arttırın;
• chip tuning yapmak;
• karbüratör veya gazı değiştirin.

Tüm yöntemleri daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Çalışma hacmini artırın

Çoğu durumda en basit yöntem - ne kadar çoksa o kadar iyidir. Bu nedenle, kendi kendini eğiten birçok mekanik, içten yanmalı motorun hacmini artırarak güç sorununu çözer. Bu, silindirleri raybalayarak yapılabilir. Bu prosedüre karar verirken, birkaç noktayı dikkate almaya değer:

1. silindir çapını artırmak için bir uzman tarafından yapılmalıdır;
2. ayarın tamamlanmasından sonra, böyle bir araba daha cana yakın olacak;
3. silindirleri deldikten sonra pistonları halkalarla değiştirmeniz gerekecektir.

Motorun hacmi, krank milinin daha büyük genliğe sahip bir analogla değiştirilmesiyle de artırılabilir.

Onarım işini ziyan etmenin yanı sıra, bu yöntemin birkaç dezavantajı daha vardır. Değişen tork, şanzımanı olumsuz etkileyebilir. Gaz pedalına bastığınızda araç daha duyarlı hale gelecektir. Ancak motorun verimi daha düşük olacaktır.

Sıkıştırma oranını artırın

Sıkıştırma oranı, sıkıştırma ile aynı değildir. Açıklamalar çok benzer terimler olmasına rağmen. Sıkıştırma, piston en yüksek noktasına ulaştığında yanma odasında oluşan basınçtır. Ve sıkıştırma oranı, tüm silindirin hacminin yanma odasına oranıdır. Basit bir formül kullanılarak hesaplanır: Vcylinder + Vchambers, elde edilen miktar Vchambers'a bölünür. Sonuç, yakıt karışımının orijinal hacminin sıkıştırma yüzdesi olacaktır. Sıkıştırma sadece karışımın yanma verimine katkıda bulunan bileşenlerin (halkalar veya valfler) iyi durumda olup olmadığını gösterir.

Prosedürün amacı, silindirlerdeki yanma odasının hacmini azaltmaktır. Sürücüler bunu çeşitli şekillerde yapar. İşte bunlardan bazıları.

1. Bir kesici kullanılarak, silindir kafasının alt kısmı eşit şekilde çıkarılır.
2. Daha ince bir silindir kapağı contası kullanın.
3. Düz tabanlı pistonları dışbükey muadilleriyle değiştirin.

Bu yöntemin faydaları iki yönlüdür. Önce motor gücü artırılır. İkincisi, yakıt tüketimi azaltılır. Ancak bu prosedürün bir dezavantajı da vardır. Yanma odasındaki karışım miktarı azaldığından, biraz daha yüksek oktan derecesine sahip bir yakıta geçmeyi düşünmeye değer.

Çip ayar

Bu yöntem yalnızca yakıt enjeksiyon sistemli araçlar için uygundur. Bu seçenek, basit bir nedenden dolayı karbüratörlerde mevcut değildir. Mekanik cihazlar kullanılarak benzinle beslenirler. Enjektör, elektronik bir kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

Bu işlemi gerçekleştirmek için şunları yapmalısınız:

1. kanıtlanmış yazılım;
2. ayar yapma becerisi;
3. motor özelliklerine uygun program.

Chip tuning'in faydaları ve dezavantajları hakkında uzun süre konuşmaya gerek yok. Bu konu ayrıntılı olarak tartışılmıştır. yonga motorları hakkında bir makale... Bununla birlikte, aracın sahibi şunu hatırlamalıdır: motor sistemlerinin elektronik kontrol ayarlarındaki herhangi bir değişiklik onu devre dışı bırakabilir.

Kontrol ünitesi yanıp söndükten sonra, motor daha yüksek verimlilikle çalışabilir. Bazı durumlarda, gaz kilometre bile azalır. Ancak aynı zamanda güç ünitesi kaynağını daha hızlı geliştirir.

Karbüratör veya şok modifikasyonu

Motor verimliliğini artırmanın bir başka yolu da gaz yükseltmeleri veya MD ayarlamasıdır. Amacı, benzin ve havayı karıştırma sürecini "iyileştirmektir". İşi tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

1. matkap veya tornavida;
2. matkap ucu (6 mm çapında);
3. ince zımpara kağıdı (3000 ve daha ince kum).

Amaç, duvarlardaki kapalı gaz kelebeği valfi alanında küçük girintiler (5 milimetre derinliğe kadar) yapmaktır. Çapakları zımpara kağıdı ile temizleyin. Bu ayarlamanın özelliği nedir? Damper açıldığında, hava sadece odaya akmaz. Seçilen eğimler, haznede küçük bir girdap oluşturur. Yakıt karışımının zenginleştirilmesi daha verimlidir. Bu, yüksek kaliteli yanmaya ve silindirin kendisinde bir verimlilik artışına yol açar.

etki

Tüm güç aktarma organları bu iyileştirmeye tam olarak yanıt vermiyor. Bazı ECU'lar, miktarına bağlı olarak yakıt beslemesini düzenleyen bir hava sensörü ile donatılmıştır. Bu durumda, sistemi "aldatamazsınız". Ancak çoğu durumda, iyileştirmeler tüketimde yüzde 25'e varan tasarruflarla sonuçlanır. Tasarruf, gücü artırmak için gaz pedalına zemine basmanız gerekmemesinden kaynaklanmaktadır.

Bu ayarın dezavantajları arasında, gaza basmaya karşı yüksek hassasiyet vardır. Sorun, damperin minimum açıklığının başlangıçta küçük bir boşluk oluşturmasıdır. Ve sonuçlandırmada, girdaba ek olarak, hemen daha fazla hava girer. Bu nedenle gaza en ufak bir basışta "art yakıcı" hissi yaratılır. Bu sadece ilk çaba. Daha fazla pedal hareketi, önceki ayarlarla neredeyse aynıdır.

Bulgular

Makale, motor gücünü artırmak için bazı olasılıkları listelemektedir. Sıfır hava filtresi, güçlendirme, termostat ayarlarını kullanan ve devir sınırlayıcının kilidini açan iyileştirmeler de vardır.

Her yöntemin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bu nedenle, sürücünün kendisi hangi riskleri almaya hazır olduğunu belirlemelidir.

Yaygın sorular:

Ölçülen güç nedir? Uluslararası Birim Sistemine göre, motor gücü watt cinsinden ölçülür. İngiliz ölçü sistemi bu parametreyi pound-feet cinsinden tanımlar (bugün nadiren kullanılmaktadır). Çoğu reklam beygir gücü parametresini kullanır (bir birim 735.499 watt'a eşittir).

Bir arabada ne kadar beygir gücü olduğunu nasıl öğrenebilirim? 1 - Taşıma için kullanım kılavuzuna bakın. 2 - belirli bir model için çevrimiçi incelemeyi görüntüleyin. 3 - atölyede özel bir dinamometre kullanarak kontrol edin. 4 - Ekipmanı çevrimiçi hizmetlerde VIN koduna göre kontrol edin.