Araba servislerinde, otomatik şanzımanları değiştirirken gerizekalıları gerçekten nasıl "tedavi ediyorlar"?
Ruslar otomatik şanzımanlara alışmakta zorlandılar ve topluca geçiş yapmaya başladılar. Ancak, herkes “yemek yapmayı öğrenemedi”: AKP'nin herhangi bir “sıkıntısı” bir öfke fırtınasına, çığlıklara, iniltilere ve servis istasyonuna gitmeye neden oluyor. Ancak, gerçekte, her şey göründüğünden biraz daha basittir. "AvtoVzglyad" portalı ile ilgili ayrıntılar.
Kullanılmış bir araba, gizli hediyelerin bir hazinesidir. Ya başlamayacak, hareket halindeyken seğirmeye başlayacak ya da “birdenbire” gitmeyi bile reddedecek. Ve konfigürasyonda bir “otomatik” varsa, korkutucu olur, çünkü böyle bir şanzımanın onarımı her zaman oldukça kuruşa mal olacaktır. Bununla birlikte, pratikte, ilk 5 dakikalık strese dayandıktan sonra, sorun genellikle kendi başına çözülebilir.
Pek çok kişi tarafından iyi bilinen bir durumu hayal edelim: gaz pedalına bastığınızda, karakteristik bir sarsıntı meydana gelir, hız gökyüzüne yükselir, vitesler değişmez. Sadece anahtarı nereye takacağını ve bir “yıkayıcı” ile benzini nereye dolduracağını bilen ortalama modern sürücü ne düşünecek? Bu doğru - bozuk. Bir tutam beyin aktivitesi size sorunun iletimde olduğunu söyleyecektir. Ve her zaman çok, çok pahalıdır. Bela, bela, kredi kartım nerede?
Araba servisleri ve diğer servis istasyonları bu davranışsal yönün çok iyi farkındalar, tahliyeye memnuniyetle yardımcı olacaklar ve ardından “ucuza” tamir edecekler. Bir yedek parça listesi yazacaklar, eski yıpranmış demirleri bagaja yığacaklar - genellikle tamamen başka bir arabadan - ve onlara neşeyle kasiyere kadar eşlik edecekler. Ve sonuçta, araba gidecek, her şey yerine oturacak. Sadece şimdi, genellikle otomatik şanzımanın yanı sıra diğer tüm bileşenler ve tertibatlar sökülmedi. Sonuçta, onarım için gerekli olan tek şey kaputu açmaktı.
Dört vakadan üçünde işin püf noktası, motordaki yağı nasıl değiştireceğimizi öğrenmiş olmamızdır, ancak genellikle “kutuyu” unuturuz. Aynısı, bir kutuda iki tane olabilen filtreler için de geçerlidir. Ancak onlara nadiren gelir, sevgili varlıklar, çoğu zaman “onarım” süreci, elbette kesinlikle kuru olacak olan sondayı çıkarmakla sınırlıdır. Otomatik şanzımanda yağ yok, bu nedenle basınç yok ve bu bir pislik.
Ve aslında, onarım: En ucuz ATF'nin döküldüğü - dişli yağı - seviye çubuğunun boynuna bir huni yerleştirilir. Seçici dikkatli bir şekilde her vitese geçtikten sonra tekrar yağ eklenir ve tekrar değiştirilir. Ve böylece - kutu çekmeyi bırakana kadar birkaç kez. Aslında, şanzımanın kapasitesi 8 ila 12 litre arasındadır, bu arada birçok sürücü yağı değiştirmez. Bu açıkçası pahalı. Bu nedenle sorun.
Eski şanzımanlar, klasik otomatikler, özellikle dört veya beş vitesli "dinozorlar" söz konusu olduğunda inanılmaz derecede güvenilirdir ve onları kırmak kolay değildir. Bu yüzden genellikle 20-30 bin rubleye mal oluyorlar - kimsenin onlara gerçekten ihtiyacı yok. Bu tür "kutular", sahiplerinin dikkatsizliğinden kolayca kurtulur ve gerekli miktarda "aktarma" ekledikten sonra çalışmaya devam eder. ATF kutuları ve hunilerinin bilgi birikimiyle yolun hemen kenarında yapılabilecek tüm onarım budur. Ya da servis istasyonuna gidin ve kasiyere “tam görevi” ödeyin.
