Rüzgarın elektrikli bir aracın enerji tüketimini nasıl etkilediği. ABRP, Tesla Model 3 için hesaplamaları gösterir
Elektrikli araçlar için tartışmasız en iyi rota planlayıcı olan A Better Route Planner (ABRP), rüzgarın bir elektrikli otomobilin enerji tüketimi üzerindeki etkisini gösteren ilginç bir blog yazısına sahiptir. Tablo Tesla Model 3 içindir ancak farklı sürtünme katsayıları (Cx/Cd), ön yüzey (A) ve yan yüzey dikkate alınarak diğer elektrikçilere de uygulanabilir tabi.
Tesla Model 3'te 100 ve 120 km/s hızlarda rüzgar ve enerji tüketimi
Açıkçası ABRP'nin topladığı veriler gösteriyor ki en büyük problem arabanın önünde esen rüzgar. 10 m/s'de (36 km/s, şiddetli rüzgarlar) aracın hava direncini yenmek için ek 3 kW'a ihtiyacı olabilir. 3 kW çok mu? Bir Tesla Model 3, 120 km/s'de 16,6 kWh / 100 km tüketiyorsa (bkz. TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), 120 km'yi katetmek için 1 kWh'ye ihtiyaç duyacaktır - tam olarak 19,9 saatlik sürüş .
Ek 3 kWh 3 kWh sağlayacaktır, bu nedenle tüketim yüzde 15 daha fazla ve menzil yüzde 13 daha az. ABRP daha da fazla anlam verir: + Yüzde 19, yani tepeden gelen güçlü bir rüzgar enerjinin neredeyse 1/5'ini tüketir!
Ve bu, geri dönüşün ardından tüm kayıpları telafi edeceğimiz anlamına gelmiyor. 10 m/s'lik bir arka rüzgara sahip olsak bile, güç tüketimi yaklaşık 1-1,5 kW azalacaktır. yüzde 6 tasarruf... Çok basit: Arabanın hızından daha düşük bir hızla arkadan esen rüzgar, sanki araba gerçekte olduğundan biraz daha yavaş gidiyormuş gibi hava direncine neden oluyor. Bu nedenle, normal sürüşle kaybettiğimiz kadarını kurtarmanın bir yolu yoktur.
daha az önemli değil yan rüzgarki bu genellikle hafife alınır. ABRP raporlarına göre, 10 m/s rüzgar hızında Tesla Model 3, hava direncinin üstesinden gelmek için 1 ila 2 kW gerektirebilir. enerji tüketiminde yüzde 8 artış:
Rüzgarın hareket eden bir arabanın enerji talebi üzerindeki etkisi. Karşıdan Rüzgar = Karşıdan Rüzgar, Karşıdan Rüzgar, Arkadan Rüzgar = Kıç, Leeward, Yan Rüzgar = Yan Rüzgar. Alt ve yan ölçeklerde metre/saniye cinsinden rüzgar hızı, 1 m/s = 3,6 km/h Rüzgar şiddetine bağlı olarak gerekli güce ek olarak (c) ABRP/kaynak
Tesla Model 3, son derece düşük bir Cx 0,23 arabasıdır. Hyundai Ioniq 5 Cx'in 0,288'lik sürtünme katsayısı gibi diğer arabalarda daha fazlası var. Sürtünme katsayısına ek olarak, arabanın ön ve yan yüzeyleri de önemlidir: araba ne kadar yüksekse (binek araç < çapraz < SUV), bunlar o kadar büyük olur ve direnç o kadar büyük olur. Sonuç olarak, crossover olan ve sürücülere daha fazla alan sağlayan arabalar daha fazla enerji kullanır.
www.elektrowoz.pl editörlerinden not: Kia EV6 ve Tesla Model 3'ün hatıra testi sırasında kuzeyden bir rüzgar vardı, yani. yanda ve biraz geride, saatte birkaç kilometre hızla (3-5 m / s). Kia EV6, daha uzun ve daha az yuvarlak silüeti nedeniyle bundan daha fazla zarar görebilir.
Bu ilginizi çekebilir:
