Bir araba gövdesinin parlaklığı nasıl geri yüklenir?
Parlak boya her arabanın gururudur. Ne yazık ki, onu uzun süre mükemmel durumda tutmak çok zordur. Zamanla, fırçaların yıkanması ve değişen hava koşulları sonucunda araçta çıkarılması giderek zorlaşan çizikler oluşur.
Şu anda çoğu otomobil üreticisi standart olarak üç katmanlı bir boya kullanıyor. Doğrudan tabakaya bir astar tabakası uygulanır ve daha sonra doğru renk için "Baz" olarak adlandırılan boya ile boyanır. Kuruduktan sonra, gövde, ikili bir işlevi yerine getiren bir vernik tabakası ile kaplanır: vücuda parlaklık verir ve ayrıca onu hasardan korur. En hızlı aşınan son katmandır ve birkaç yıl sonra genellikle ışıkta çok sayıda çizik ve hologram görülebilir.
Sadece yumuşak fırça.
Verniği iyi durumda tutmak için uygun şekilde bakılması gerekir. Uzmanlar, mevsim ne olursa olsun ayda en az iki kez arabanızı yıkamanızı tavsiye ediyor. – Bu çok önemlidir, çünkü kir içeren sokak kiri boyaya zarar verir ve renksiz yüzeyi hızla matlaştırır. Parıltı ayrıca arabadan hemen çıkarılması gereken kuş pisliği, tuz, kum ve katrana karşı da düşmandır. Rzeszow'da bir oto yıkamanın sahibi olan Paweł Brzyski, kuş pisliklerinin boyayı tamamen bozmasının bazen onlarca dakika sürdüğünü söylüyor.
Uzmanlar, otomatik araç yıkamada aracın yıkanmasını önermezler. Neden? Buradaki fırçalar pürüzlü ve kir dolu olma eğilimindedir, bu da sıkarken kiri çıkarır, ancak aynı zamanda mikro çiziklerin oluşumuna da katkıda bulunur. Popüler fotoselli oto yıkamalar da en iyi çözüm değildir. Boya üzerindeki inatçı kirler, sadece şampuan ve su püskürtülerek giderilemez.
– En iyisi doğal kıllı fırçalar ve özel mikrofiber süngerler ile temizlemektir. Paweł Brzyski, fırça sapının, manevra yaparken boyaya zarar vermemesi için en iyi kauçuk kaplamayla korunduğunu söylüyor.
Arabanın yıkanması, araba gövdesinin temiz suyla iyice durulanmasıyla başlamalıdır. Ardından doğru miktarda şampuanı ılık suyla karıştırın. Araba gövdesini, genellikle en temiz olan çatıdan başlayarak temizliyoruz. Ardından eşikleri, tekerlekleri ve tamponların ve kapıların alt kısımlarını en sona bırakarak aşağı iniyoruz.
- En önemli şey, fırçayı düzenli olarak temiz suyla durulamak ve zaten çok kirliyse kovadaki suyu değiştirmektir. Yıkamadan sonra araç temiz su ile iyice durulanmalıdır. Araba gövdesinden damla ve leke şeklindeki kalıntılar en güvenli şekilde lastik bir kavrama ile çıkarılır. Araba gövdesini iz bırakmayan hakiki deri süetle kurutun. Doğal at kılı fırçalarının fiyatları yaklaşık 60 PLN'den başlıyor. 40×40 cm ebadındaki doğal süet için 40 PLN ödemeniz gerekiyor. Örneğin karaca derisinden yapılırlar. Mikrofiber bezler ilginç bir alternatif. Tüylü, boyayı kuru silmek için, her biri yaklaşık 10-15 zlotiye mal oluyor. Pürüzsüz, cilalı - her biri yaklaşık 10 PLN.
Yapıştırma veya cilalama
Boyanın durumu ancak araç iyice yıkandıktan ve silindikten sonra değerlendirilebilir. Ancak o zaman ona nasıl bakacağınıza karar verebilirsiniz. Vücut iyi durumda ise ağda önerilir, tercihen vücutta çizilmeleri önleyen görünmez bir kaplama oluşturan sert ağda önerilir.Bu tür preparatların en büyük dezavantajı uygulamanın karmaşıklığıdır. Çizgileri önlemek ve düzgün bir şekilde dağıtmak için araba temiz ve tamamen kuru olmalı ve garaj sıcak olmalıdır. Uzlaşma çözümü, vücuda uygulanması çok daha kolay olan balmumu içeren bir losyondur. Bununla birlikte, kuruduktan sonra, çok zaman ve çaba gerektiren cilalama da gereklidir.
Gövde üzerinde mikro çiziklerin görüldüğü eski bir arabada hafif bir aşındırıcı macun kullanılabilir. Böyle bir hazırlık, minimum hasarlı vernik tabakasını kaldırarak kusurları maskelemeye yardımcı olur. İyi dereceli makarna, paket başına yaklaşık 30-40 PLN'dir. Çoğu zaman, böyle bir müstahzarın bir tabakası, kuruduktan sonra, örneğin bir pazen bebek bezi ile cila gerektiren bir tabaka oluşturan, yıkanmış araba gövdesine uygulanır. Parlatma işleminden sonra cila da kullanabilirsiniz. Uzlaşma çözümü, uygulaması daha kolay olan cilalama ve koruyucu özelliklere sahip bir balmumu losyonudur.
Parlatma kusurları gizlemeye yardımcı olmazsa, vücudun bir ressam tarafından mekanik olarak parlatılmasını düşünebilirsiniz. Aracın boyutuna bağlı olarak servis ücreti 300-700 PLN'dir. İnce zımpara kağıdı ile hasarlı vernik tabakasının mekanik olarak çıkarılmasından oluşur.
- Polisaj makinesine özel diskler yerleştirilmiştir. Çok kalın bir vernik tabakasını silmemek için prosedür çok dikkatli yapılmalıdır. Çoğu zaman, bu tür kusurlar, cilalanması en zor olan elemanların kenarlarında görülür. Ayrıca uzman, en ince vernik tabakasını ondan silmek için bu elemanı uzun süre nasıl cilalayacağını bilir. Rzeszow'dan bir sanatçı olan Artur Ledniewski, bu sayede işlemenin bir süre sonra tekrarlanabileceğini söylüyor.
Mekanik cila cilalamanın dezavantajları, her şeyden önce, derin döşemelerin açılması ve mat bir yüzeyde çok fark edilmeyen çiziklerdir. Çoğu zaman, yollarla dolu küçük çakıl taşları ile uykuya dalmaya en yatkın olan kaput ve ön tamponda "parlatıldıktan" sonra görülebilirler.
Onarmaktansa korumak daha iyidir
Boyacılara göre düzenli kozmetik ve boya bakımı vücut onarımından çok daha iyi bir çözüm. Neden? Vernik seçiminden sorumlu giderek daha sofistike cihazlara rağmen, verniklemeden sonra iz kalmayacak şekilde rengi yeniden oluşturmak hala çok zordur. Dahası, giderek daha fazla sayıda otomobil üreticisi, 6-8 farklı katmandan oluşan karmaşık fabrika verniklerini kullanıyor. Bu sayede örneğin Alfa Romeo'nun sunduğu metalik Rosso 8C Tristato rengi elde ediliyor. – Infiniti serisindeki bazı renkler için alt tabakanın üzerine üç kat da kullanılır. Bu sayede vernik, ona baktığımız açıya bağlı olarak farklı görünüyor. Günlük araç bakımı söz konusu olduğunda, bu boyama yöntemi sorun oluşturmaz. Ama arabanın tamir edilmesi gerektiğinde merdivenler başlıyor. Rzeszow'dan deneyimli bir ressam olan Roman Pasko, iyi bir efekt için ressamın deneyim ve becerisini gerektirdiğini söylüyor.
