Bir motosiklet aküsü nasıl seçilir? Motobluz'da danışmanlık ve satın alma rehberi

Satın Alma Rehberi

Doğru motosiklet aküsü nasıl seçilir

Ve sen, pilin hakkında ne biliyorsun? Tüm motorlarımıza bağlı olan bu gizemli plastik küp, yine de tutkumuzun başlangıç ​​noktasıdır. Bu kılavuz, motosikletinizin aküsünü daha iyi tanımanız, kurmanız, kullanmanız ve bakımını yapmanız için size tüm anahtarları vermeyi amaçlamaktadır. Okumanın keyfini çıkarın ve kısa devrelere dikkat edin!

Bir motosiklet aküsü, yalnızca metal plakalar ile içine daldırıldıkları sıvı arasındaki kimyasal bir reaksiyon değildir. Bu bölümde size bisikletinizin elektrik devresinin bu önemli kısmı hakkında her şeyi anlatacağız.

Cevap açık görünebilir: elbette bisikleti çalıştırın! Ancak, bu onun tek işlevi değildir. Her nesil motosikletle, elektrik enerjisine giderek daha fazla güveniyoruz. Önce aydınlatma bileşenlerinin temini, ardından mekanikle ilgili (enjeksiyon, ABS ünitesi vb.), Son olarak da çeşitli çevresel cihazlar (elektronik sayaçlar, aydınlatma) ve diğer aksesuarlar (GPS, ısıtma ekipmanları, alarmlar vb.) vb. ). Jeneratör sağlamadığında veya çok az akım sağladığında pil bir tampon görevi görür.

Aktif sayılacak olan bu tüketimin yanı sıra, pil de kendi kendine deşarj olmaktadır. Günden güne az miktarda enerjinin sürekli ve doğal bir kaybıdır. Bazen pilin kuru kalması sadece birkaç hafta sürer.


Çünkü aküyü şarj eden motorun çalışmasıdır. Krank mili tarafından tahrik edilen jeneratör, ona yeni elektronlar gönderir. Regülatör dolduğunda aşırı yüklenmeyi önler.

Pil küçük, kırılgan bir yaratıktır. Ana dezavantajları:

• soğuk

, her şeyden önce, en ünlü suçludur. Sıcaklıktaki bir düşüş, pilde akım üretmekten sorumlu kimyasal reaksiyonun yoğunluğunu azaltır. Bu nedenle, motosikleti düşen termometreden uzağa park etmek en iyisidir. Ve bu arada, kuru, çünkü nem, iyi elektrik kontaklarına zarar veren kontakların oksidasyonuna katkıda bulunur.

• Kısa tekrar gezileri pil performansının düşmesinde bir başka önemli faktördür. Marş motoru, her başlattığınızda kendi dozunu pompalar ve jeneratörün aküyü yeterince şarj etmek için zamanı yoktur. Azar azar, güçlendirici kaynağı, pilin bittiği ve sizi üşüttüğü güne kadar bir keder derisi gibi küçülür. Her seferinde birkaç on kilometre seyahat etme şansınız yoksa, periyodik olarak bir şarj cihazının hizmetlerine başvurmanız gerekecektir. Bu, ertesi sabah güvenli ve emniyetli bir kalkış için gereklidir.
• Elektrikli aksesuarlar her zaman etkindir Kontak kapalıyken (alarm gibi), motosikleti uzun süre garajda bırakırsanız önlenemez bir şekilde sarkmaya neden olur.
• Tam deşarj: motosiklet aküsüne son darbeyi vurabilir. Pili çok uzun süre boşta bırakırsanız, kendi kendine deşarj olması geri dönüşü olmayan bir nokta haline gelmesine neden olabilir. Uzun duraklamalarda gezintiye çıkın veya şarj cihazını takın!

Pil boşaldığında değiştirme genellikle gereklidir. Ancak bu hedefe ulaşmadan, biraz mantık yürüterek bazen başarısızlığı öngörebiliriz. Uzun yürüyüşlere rağmen başlangıcın daha hassaslaştığını fark ederseniz, kendinize sorular sorun. Beyaz kristallerle kaplı terminaller de hizmetin sonunun yaklaştığını gösteriyor. Bununla birlikte, pil arızası herhangi bir uyarı işareti olmaksızın bir gecede meydana gelebilir. Akıllı bir şarj cihazı karar vermenize izin verir: Tipik olarak, piliniz uzun süredir pilinizde değilse sizi uyarmak için tasarlanmıştır. Hikayeye ihtiyacın olmadığında sıkışıp kalmaman için!

Motosikletinizin aküsünü nasıl değiştirirsiniz?

1. Kontağı kapatın, ardından kullanılmış akümülatörün önce "-" terminalini ve ardından "+" terminalini ayırın.
2. Tutma klipslerini gevşetin ve tahliye hortumunu çıkarın (geleneksel aküler için).
3. Bölmeyi, yeni pilin içine tam olarak oturması için temizleyin.
4. Yeni bir pil takın ve emniyet sistemini değiştirin.
5. Kırmızı terminali "+" terminaline, siyah terminali "-" terminaline bağlayın. Yeni bir tahliye hortumu (varsa) takın ve asit çıkıntılarının kırılgan bir şey sıçramaması için tıkanıklığı açmasına izin verin.
6. Başlayın ve mümkün olduğunca çok sürün!

• V (volt için): Akü voltajı, tipik olarak modern motosikletler için 12 volt, eski motosikletler için 6 volt.
• A (amper saat için): Bir pilin elektrik yükünü yani toplam kapasitesini ölçer. 10 Ah pil, 10 saat için 1 A veya 5 saat için 2 A ortalama güç sağlayabilir.
• CCA (soğuk marş akımı veya soğuk marş kapasitesi için): Bu, motosikleti çalıştırırken akünün verdiği akımdır. Bu bilgi, pillerin gerçek verimliliğini karşılaştırmaya yardımcı olur, ancak üreticiler bunu nadiren sağlar. Basitçe söylemek gerekirse, CCA ne kadar yüksek olursa, arabayı çalıştırmak o kadar kolay olur.

• Elektrolit: Bu, pilin metal plakalarının banyo yaptığı sıvıdır, sülfürik asit. Sıvıya demineralize su eklendiğini lütfen unutmayın.
• Terminaller: Bunlar, motosikletin elektrik devresinin terminallerinin (konektörlerinin) sabitlendiği motosiklet aküsünün kutuplarıdır.