Arabanız için bujiler nasıl seçilir?

Bujilerin önemi

Buji bir sarf malzemesidir. Bu basit parçanın yanlış veya yanlış seçimi ciddi motor onarımlarına yol açabilir. Ancak sürücü bunu unutursa mum kendini hatırlatacaktır. Çalıştırma zorluğu, dengesiz motor çalışması, düşük güç, artan yakıt tüketimi. Elbette tüm bu sıkıntıların sebebi mumlar olmayabilir ama öncelikle onları kontrol etmek gerekiyor. Motor çalışırken buji ısınır. Düşük yüklerde kurum oluşumunu önlemek için mum en az 400-500 ° C sıcaklığa ısıtılmalıdır. Bu, kendi kendini temizlemesini sağlar. Yüksek yüklerde ısıtma 1000 °C'yi geçmemelidir. Aksi takdirde silindir alev alabilir. Ateşleme ateşlemesi, silindirdeki yanıcı karışımın bir kıvılcımla değil, bir bujinin parlak elektrotlarıyla ateşlenmesidir.

Mum seçimi

Buji belirtilen sıcaklık aralığında çalışıyorsa, bu motor için "normaldir". Buji kendi kendini temizleme sıcaklığına ulaşmazsa, o motor için "soğuktur". Çalışma sırasında bir buji 1000°C'nin üzerine ısıtıldığında, o motor için "sıcak" kabul edilir. Bir motora "normal" buji takmak her zaman gerekli midir? Hayır, bu kural belirli koşullar altında geçersiz kılınabilir. Örneğin: Soğuk kış aylarında arabanızı kısa kısa yolculuklar için kullanıyorsunuz. Bu durumda, hızla kendi kendini temizleme moduna geçecek olan "daha sıcak" fişleri kullanabilirsiniz. Bu arada bujilerde karbon birikintilerinin oluşmasını önlemek için kışın motorun uzun süre rölantide ısıtılması önerilmez. Kısa bir ısınmadan sonra hafif bir yük ile ısınmaya başlamak ve devam etmek çok daha iyidir.

Görevler için mum seçme

Araba genellikle ağır yükler altında kullanılıyorsa (motor sporları), "normal" bujileri daha soğuk olanlarla değiştirmek mantıklıdır. Güvenilir kıvılcım, mumlar için temel gereksinimdir. Neden bağlıdır? Esas olarak elektrotların boyutuna ve aralarındaki boşluğun boyutuna göre. Teori şunu söylüyor: ilk olarak, elektrot ne kadar inceyse, elektrik alan kuvveti o kadar büyük; ikincisi, boşluk ne kadar büyükse, kıvılcımın gücü de o kadar büyük olur. Öyleyse neden mumların büyük çoğunluğunda merkezi elektrot oldukça "kalın" - 2,5 mm çapında? Gerçek şu ki, krom-nikel alaşımından yapılmış ince elektrotlar daha hızlı "yanıyor" ve böyle bir mum uzun sürmeyecek. Bu nedenle, merkezi elektrotun çekirdeği bakırdan yapılmıştır ve nikel ile kaplanmıştır. Bakır daha yüksek bir termal iletkenliğe sahip olduğundan, elektrot daha az ısınır - termal erozyon ve tutuşma riski azalır. Birkaç yan elektrotlu mumlar, kaynağı biraz artırmaya yardımcı olur.

Yan elektrotlu mum seçenekleri

Bunlardan biri yandığında, diğeri devreye girer. Böyle bir "rezervin" yanıcı karışıma erişimi zorlaştırdığı doğrudur. Bir refrakter metal tabakasıyla (platin, iridyum) kaplı elektrot mumlar, durumu kökten iyileştirmeye yardımcı olur. Bu teknoloji, elektrotun çapını 0,4-0,6 mm'ye düşürmenize izin verir! Ek olarak, yalıtkanla üst üste gelmez, onunla birlikte kırmızıya döner. Böylece, sıcak gazlarla temas bölgesi önemli ölçüde azalır, merkezi elektrot daha az ısınır ve bu da tutuşmanın parlamasını önler. Böyle bir mum daha pahalıdır ancak daha uzun sürer. Aynı zamanda, mumların kaynağı ve fiyatı keskin bir şekilde artar (birkaç kez). Herkesin bildiği gibi buji boşlukları motor üreticisinin tavsiyelerine göre ayarlanmalıdır. Ya uçurum değişirse?

Mum seçimi ve boşluk

"Sıradan" bujilerin, boşluktaki hem azalmaya hem de artışa acı verici bir şekilde duyarlı olduğu deneysel olarak kanıtlanmıştır - kıvılcımın yoğunluğu azalır ve yanlış ateşleme olasılığı artar. Karşıt resim, ince elektrotlu bujilerde - pratik olarak boşluktaki bir değişikliğe tepki vermezler, kıvılcım güçlü ve kararlı kalır. Bu durumda, mumun elektrotları yavaş yavaş yanarak boşluğu artırır. Bu, zamanla kıvılcım oluşumunun "normal" bir fişte bozulacağı ve "ince elektrotta" değişme olasılığının düşük olduğu anlamına gelir! Motosiklet üreticisi tarafından önerilen bir buji satın alırsanız, o zaman soru sorulmaz. Ve bir analog seçmeniz gerekirse? Piyasada birçok teklif var. Neden bir hata yapmıyorsun? Her şeyden önce, termal sayı ile ilgilenin.

Doğru Mum Yapılandırmasını Seçme

Sorun, farklı şirketlerin farklı etiketlere sahip olmasıdır. Bu nedenle, bujilerin amaçlandığı belirli otomobil modelleri genellikle ambalaj üzerinde belirtilir. Ardından, termal koninin çıkıntısının uzunluğuna, dişli parçanın uzunluğuna, sızdırmazlık yöntemine (koni veya halka), buji için altıgenin boyutuna dikkat edin - tüm bu parametreler, verilere karşılık gelmelidir. "yerli" mum. Ve mumların kaynağı nedir? Ortalama olarak, sıradan mumlar 30 bin km için yeterlidir. Nikel kaplı bakır merkez elektrotlu bujiler 50 km'ye kadar dayanabilir. Bazı mumlarda yan elektrot da bakırdan yapılmıştır. Peki, platin kaplı elektrotlu bujilerin ömrü 100 bin km'ye ulaşabilir! Ancak bu rakamların ideal çalışma koşulları için olduğu anlaşılmalıdır.

Mum seçimi ve hizmet ömrü

Ve buji, düşme nedeniyle mekanik hasar gibi kırılgan bir ürün olduğu için, benzinde düşük kaliteli "çatlaksız" motor yağı kullanılması "ömrünü" büyük ölçüde kısaltacaktır. Genel olarak - bujilerden tasarruf etmeyin, zamanında değiştirin. Arabada her zaman yedek set bulundurmak faydalı olacaktır. Kendinizi sahte mumlardan nasıl korursunuz? Otomotiv buji pazarında birçok teklif var. Parlak ambalajlar, parlak metal kasalar, kar beyazı izolatörler, İngilizce yazılar, düzinelerce marka - neden sıradan bir sürücünün kafası karışmasın! Teneke elemek ve kaliteli bir ürün seçmek için işaretler nelerdir? Her şeyden önce, sadece maliyetlere odaklanmayın. Bir firma taklit ürün üretiyorsa, oradaki insanların ürününü orijinal fiyatının altında fiyatlandıracak kadar vicdanlı olduklarını düşünmeyin.

Mum seçimi ve görünümü

Ambalajın kalitesiz, açıldıktan sonra parçalanan, bulanık, çamurlu yazılar -% 100 sahte bir işaret. İzolatör ve mum gövdesi üzerindeki çarpık, bulanık yazılar da aynı şeyi söyleyecektir. Böyle bir ürünü bir kenara bırakmaktan çekinmeyiz. İlk görsel test geçilirse, ikinciye geçiyoruz - mum elektrotlarının geometrisinin incelenmesi. Servis ömrünü uzatmak ve ısıtma sıcaklığını azaltmak için en az 3 mm² kesitli bir yan elektrot yapın. Yan elektrodun uzunluğuna bakın: merkez elektrodu tamamen örtmelidir. Elektrotların hizasını kontrol edin: tam olarak üst üste gelmeleri gerekir. Yan elektrodu lehimleme kalitesini değerlendirin - kitteki tüm bujiler aynı olmalıdır. Asimetrik, çarpık ve eğik bir şey almayız. Ardından, seramik yalıtkanın kalitesini değerlendiriyoruz. Bütün olmalı.

Mum seçimi. sahte

Daha yakından incelendiğinde, iki yarıdan yapıştırıldığı ortaya çıkarsa, bu sahtedir. İzolatöre yansıyan ışıkta bakın. Kirlenmeden korumak için markalı ürüne göre homojen olan özel bir sır tabakası ile kaplanır. Mat noktalar olduğunu görürseniz, mum sahtedir. Tanınmış korozyon koruma şirketleri, buji gövdelerini bir nikel tabakasıyla kaplar. Çinko kaplama, ucuz sahte ürünler üretmek için kullanılır. Nikel - parlak, çinko - mat. Mumu sallarken düşen sızdırmazlık rondelaları, çarpık bir şekilde bükülmüş uçlar da sahte olduğunun kesin bir işaretidir. Görsel kalite değerlendirmesini bitirdikten sonra enstrümantal olana geçiyoruz. Tek ihtiyacımız olan bir dizi gösterge ve bir ohmmetre. Elbette bir sonda yardımıyla elektrotlar arasındaki boşlukları ölçüyoruz - sonuçta kitteki tüm bujiler aynı olmalıdır.

Mum seçimi. ohmmetre

0,1 mm'den fazla bir yayılma bulursanız, bu tür ürünlerle uğraşmamak daha iyidir. Bir ohmmetre kullanarak kitteki tüm bujilerin direncini kontrol edin. Gürültü bastırma direnci ile izin verilen aralık %10 ila %15'tir. Buji söküldüğü için son kontrol arabada. Motoru çalıştır. Mum iyi ise kıvılcım beyaz veya mavimsi olmalı, geçişler olmamalıdır. Kıvılcım kırmızımsı ise veya kıvılcımda boşluklar varsa, açık bir evlilikle karşı karşıyayız. Bu basit ipuçları, düşük kaliteli bir ürün satın alırken %100 garanti vermeyebilir, ancak sizi bariz bir sahtekarlıktan koruyacaktır.

Sorular ve Cevaplar:

Arabanız için doğru bujiyi nasıl seçersiniz? Her şeyden önce, elektrot boşluğuna odaklanmanız gerekir - otomobil üreticisi tarafından önerilen sınırlar içinde olmalıdır. İnce elektrotlar arasında bir kıvılcım oluşması daha kolaydır.

En iyi bujiler nelerdir? Bu tür üreticilerin mumları popülerdir: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Ürünleri, geleneksel araçlar için hem yüksek performanslı hem de düşük maliyetli seçenekler içeriyor.

Hangi mumları koyacağınızı nereden biliyorsunuz? Aşağıdaki kriterlere güvenmek gerekir: dişin boyutları ve boyutları, gövde tipi, ısı derecesi, kıvılcım aralığı, termal performans, elektrot sayısı, elektrot malzemesi.

Motora ne tür mumlar konur? Her şeyden önce, üreticinin tavsiyelerine güvenmeniz gerekir. En pahalı seçenek her zaman en iyisi değildir. Fiş tipi, kullanılan yakıta ve çalışma koşullarına bağlıdır.