Bir tekerlek saplaması nasıl değiştirilir

Araba tekerlek saplamaları tekerlekleri poyra üzerinde tutar. Bijon saplamaları çok fazla basınç alır ve çok fazla güçle aşınarak paslanmaya veya hasara neden olur.

Tekerlek saplamaları, tekerlekleri tahrik veya ara göbek üzerinde tutmak için tasarlanmıştır. Araba dönerken, bijon saplaması dikey ve yatay eksen boyunca kendisine uygulanan basınca ve ayrıca itmeye veya çekmeye dayanmalıdır. Tekerlek saplamaları zamanla aşınır ve esner. Birisi bijon somununu aşırı sıktığında, genellikle çok fazla basınç uygulayarak somunun bijon saplaması üzerinde dönmesine neden olur. Bijon saplaması bu şekilde aşınır veya hasar görürse, saplamada pas veya dişlerde hasar görülür.

Gerekli Malzemeler

• Altıgen anahtar seti
• lokma anahtarlar
• Pirinç matkap (uzun)
• Değiştirmek
• Elastik kordon
• 320-zımpara kağıdı
• el feneri
• kriko
• Dişli yağlama
• Çekiç (2 1/2 pound)
• Jack duruyor
• Büyük düz tornavida
• Tüy bırakmayan kumaş
• Yağ boşaltma tavası (küçük)
• Koruyucu giysi
• Spatula / kazıyıcı
• Metrik ve standart soketli cırcır
• Rotor kama vida seti
• Emniyet gözlükleri
• Mühür montaj aleti veya ahşap blok
• Doldurma temizleme aracı
• Bijon anahtarı
• İngiliz anahtarı
• Vida ucu Torx
• Tekerlek takozları

Bölüm 1/4: Bijon saplamasını çıkarmaya hazırlanma

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya birinci viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın.. Bu durumda, arabanın arkası kaldırılacağı için tekerlek takozları ön tekerleklerin etrafına yerleştirilecektir. Arka tekerleklerin hareket etmesini önlemek için el frenini çekin.

Adım 3: Kelepçe somunlarını gevşetin. Araçtan tekerlekleri çıkarmak için bir levye kullanıyorsanız, bijon somunlarını gevşetmek için levyeyi kullanın. Somunları sökmeyin, sadece gevşetin.

Adım 4: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracı kaldırın.

Adım 5: Krikoları Takın Kriko ayakları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından aracı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

6. Adım: Gözlüklerinizi takın. Bu, tekerlek saplamalarını çıkarırken gözlerinizi uçuşan kalıntılardan koruyacaktır. Dişli yağına dayanıklı eldivenler giyin.

Adım 7: Kelepçe Somunlarını Çıkarın. Bir levye kullanarak tekerlek bijonlarından somunları çıkarın.

Adım 8: Tekerlekleri tekerlek saplamalarından çıkarın.. Birden fazla tekerleği çıkarmanız gerekirse, tekerlekleri işaretlemek için tebeşir kullanın.

Adım 9: Ön frenleri çıkarın. Ön tekerlek bijonları üzerinde çalışıyorsanız, ön frenleri çıkarmanız gerekecektir. Fren kaliperi üzerindeki tespit cıvatalarını çıkarın.

Kaliperi çıkarın ve elastik bir kordonla çerçeveye veya helezon yayın üzerine asın. Ardından fren diskini çıkarın. Rotoru tekerlek göbeğinden çıkarmak için rotor kama vidalarına ihtiyacınız olabilir.

Bölüm 2/4: Hasarlı veya Kırık Tekerlek Saplamasını Çıkarma

Conta takmak için konik yataklara ve poyralara sahip araçlar için

1. Adım: Tekerlek göbeği kapağını çıkarın. Kapağın altına küçük bir palet yerleştirin ve kapağı tekerlek göbeğinden çıkarın. Yağı yataklardan ve göbekten bir kartere boşaltın. Yataklarda gres varsa, bir miktar gres dışarı sızabilir. Bir yatak tahliye tavasına sahip olmak iyidir.

• Dikkat: XNUMXWD kilitleme göbekleriniz varsa, kilitleme göbeklerini sürücü göbeğinden çıkarmanız gerekecektir. Tüm parçaların nasıl ortaya çıktığına dikkat ettiğinizden emin olun, böylece onları nasıl tekrar bir araya getireceğinizi bilirsiniz.

Adım 2: Dış somunu tekerlek göbeğinden çıkarın.. Varsa segman üzerindeki çıkıntıları çıkarmak için bir çekiç ve küçük bir keski kullanın. Göbeği kaydırın ve düşecek olan küçük konik yatağı yakalayın.

Adım 3: Kalan dişli yağını tekerlek göbeğinden boşaltın.. Göbeği, yağ keçesinin bulunduğu arka tarafa çevirin.

• Dikkat: Tekerlek poyrasını çıkardıktan sonra, poyradaki conta milden akstan ayrıldığında hafifçe kesilecektir. Bu, contayı yok edecektir ve tekerlek göbeği yeniden takılmadan önce değiştirilmelidir. Ayrıca tekerlek göbeği çıkarıldığında tekerlek yataklarında aşınma olup olmadığını kontrol etmeniz gerekecektir.

Adım 4: Tekerlek contasını çıkarın. Tekerlek contasını tekerlek göbeğinden çıkarmak için bir conta çıkarma aleti kullanın. Tekerlek göbeğinin içindeki daha büyük yatağı dışarı çekin.

Adım 5: İki yatağı temizleyin ve inceleyin.. Yatakların boyanmadığından veya oyulmadığından emin olun. Rulmanlar boyandıysa veya oyulduysa değiştirilmeleri gerekir. Bu, aşırı ısındıkları veya yağdaki birikintilerden zarar gördükleri anlamına gelir.

Adım 6: Değiştirilecek bijon saplamalarını sökün.. Tekerlek saplamalarının dişleri yukarı bakacak şekilde tekerlek poyrasını ters çevirin. Çıtçıtları bir çekiç ve pirinç saplama ile çıkarın. Tekerlek göbeği montaj deliklerinin içindeki dişleri temizlemek için tüy bırakmayan bir bez kullanın.

• Dikkat: Kırık bijonlu bir poyra üzerindeki tüm bijon saplamalarının değiştirilmesi önerilir. Bu, tüm saplamaların iyi durumda olmasını ve uzun süre dayanmasını sağlar.

Preslenmiş yataklara ve cıvatalı poyralara sahip araçlar için

Adım 1: Kablo demetini tekerlek göbeğindeki ABS sensöründen ayırın.. Kablo demetini aks üzerindeki direksiyon mafsalına sabitleyen braketleri çıkarın.

Adım 2: Montaj cıvatalarını çıkarın. Bir levye kullanarak, tekerlek poyrasını süspansiyona sabitleyen montaj cıvatalarını sökün. Tekerlek poyrasını çıkarın ve bijon saplaması dişleri yukarı bakacak şekilde poyrayı yatırın.

3. Adım: Tekerlek saplamalarını sökün. Değiştirilmesi gereken bijon saplamalarını sökmek için bir çekiç ve pirinç saplama kullanın. Tekerlek göbeği montaj hortumunun içindeki dişleri temizlemek için tüy bırakmayan bir bez kullanın.

• Dikkat: Kırık bijonlu bir poyra üzerindeki tüm bijon saplamalarının değiştirilmesi önerilir. Bu, tüm saplamaların iyi durumda olmasını ve uzun süre dayanmasını sağlar.

Katı arkadan çekişli dingile (banjo dingili) sahip araçlar için

1. Adım: Arka frenleri çıkarın. Arka frenlerde disk frenler varsa, fren kaliperi üzerindeki montaj cıvatalarını çıkarın. Kaliperi çıkarın ve elastik bir kordonla çerçeveye veya helezon yayın üzerine asın. Ardından fren diskini çıkarın. Rotoru tekerlek göbeğinden çıkarmak için rotor kama vidalarına ihtiyacınız olabilir.

Arka frenlerde kampanalı frenler varsa, kampanayı çekiçle vurarak çıkarın. Birkaç vuruştan sonra tambur çıkmaya başlayacaktır. Kampanayı çıkarmak için arka fren balatalarını geriye doğru itmeniz gerekebilir.

Kampanayı çıkardıktan sonra, bağlantı elemanlarını fren balatalarından çıkarın. Hem sol hem de sağ tekerlek saplamaları yapıyorsanız, her seferinde bir tekerlek yaptığınızdan emin olun. Böylece devre için başka bir fren tertibatına bakabilirsiniz.

Adım 2: Arka aksın altına, aks muhafazası ile tekerlek bijonları arasına bir tava yerleştirin.. Aksınız cıvatalı bir flanşa sahipse, dört cıvatayı çıkarın ve dingili dışarı kaydırın. Devam etmek için 7. adıma atlayabilirsiniz.

Aksınız cıvatalı bir flanşa sahip değilse, aksı banjo gövdesinden çıkarmanız gerekecektir. Bu yordamı tamamlamak için 3 ila 6 arasındaki adımları izleyin.

3. Adım: Banjo gövde kapağını çıkarma. Banjo gövde kapağının altına bir damlama tepsisi yerleştirin. Banjo gövde kapağı cıvatalarını çıkarın ve banjo gövde kapağını büyük bir düz uçlu tornavidayla kaldırın. Dişli yağının aks muhafazasından dışarı akmasına izin verin.

Adım 4 Kilitleme cıvatasını bulun ve çıkarın.. Tespit cıvatasını bulmak ve çıkarmak için iç örümcek dişlileri ve kafesi döndürün.

Adım 5: Şaftı Kafesten Çekin. Kafesi döndürün ve çapraz parçaları çıkarın.

• Dikkat: Sert kilit veya sınırlı kaydırmalı sisteminiz varsa, haçı çıkarmadan önce sistemi kaldırmanız gerekecektir. Fotoğraf çekmeniz veya yapmanız gerekenleri yazmanız tavsiye edilir.

Adım 6: Aksı gövdeden çıkarın. Aks milini takın ve kafesin içindeki c-kilidi çıkarın. Aksı aks mahfazasından kaydırarak çıkarın. Aks milindeki yan dişli kafese düşecektir.

7. Adım: Tekerlek saplamalarını sökün. Aks milini tezgah veya blokların üzerine yerleştirin. Değiştirilmesi gereken bijon saplamalarını sökmek için bir çekiç ve pirinç saplama kullanın. Tekerlek göbeği montaj hortumunun içindeki dişleri temizlemek için tüy bırakmayan bir bez kullanın.

• Dikkat: Kırık bijonlu bir poyra üzerindeki tüm bijon saplamalarının değiştirilmesi önerilir. Bu, tüm saplamaların iyi durumda olmasını ve uzun süre dayanmasını sağlar.

Bölüm 3/4: Yeni bijon cıvatasını takma

Conta takmak için konik yataklara ve poyralara sahip araçlar için

Adım 1: Yeni tekerlek saplamalarını takın.. Göbeği, contanın ucu size bakacak şekilde çevirin. Yeni bijon saplamalarını yivli deliklere yerleştirin ve bir çekiçle yerine oturtun. Bijon saplamalarının tam oturduğundan emin olun.

Adım 2: Yatakları yağlayın. Yataklar iyi durumdaysa, daha büyük olan yatağı dişli yağı veya gresle (hangisi gelirse) yağlayın ve tekerlek göbeğine yerleştirin.

Adım 3: Yeni bir tekerlek göbeği contası alın ve göbeğe yerleştirin.. Contayı tekerlek göbeğine sürmek için bir conta takma aleti (veya bir montaj aletiniz yoksa bir tahta blok) kullanın.

Adım 4: Tekerlek göbeğini mile monte edin.. Tekerlek göbeğinde dişli yağı varsa, göbeği dişli yağıyla doldurun. Küçük yatağı yağlayın ve tekerlek göbeğindeki mile yerleştirin.

Adım 5: Contayı veya İç Kilit Somununu Takın. Tekerlek poyrasını mile sabitlemek için dış kontra somunu takın. Somunu durana kadar sıkın, ardından gevşetin. Bir tork anahtarı kullanın ve somunu teknik özelliklere göre sıkın.

Kilit somununuz varsa, somunu 250 ft-lbs'ye sıkın. İki somunlu bir sisteminiz varsa, iç somunu 50 ft lbs'ye ve dış somunu 250 ft lbs'ye sıkın. Römorklarda, dış somun 300 ila 400 ft.lbs torkla sıkılmalıdır. Sıkma işlemi bittiğinde kilitleme tırnaklarını aşağı doğru bükün.

Adım 6: Dişli yağını veya gresi kapatmak için tekerlek göbeğine kapağı takın.. Kapakta iyi bir sızdırmazlık oluşturmak için yeni bir conta kullandığınızdan emin olun. Tekerlek göbeğinde dişli yağı varsa, orta tapayı çıkarmanız ve yağ bitene kadar kapağı doldurmanız gerekecektir.

Kapağı kapatın ve göbeği çevirin. Göbeği tamamen doldurmak için bunu dört veya beş kez yapmanız gerekecek.

Adım 7: Fren diskini tekerlek göbeğine takın.. Kaliper ile fren pabuçlarını tekrar rotora yerleştirin. Kaliper cıvatalarını 30 ft-lbs ile sıkın.

Adım 8: Tekerleği poyraya geri koyun.. Rakor somunlarını takın ve bir levye ile iyice sıkın. Havalı veya elektrikli darbeli anahtar kullanacaksanız torkun 85-100 pound'u geçmemesine dikkat edin.

Preslenmiş yataklara ve cıvatalı poyralara sahip araçlar için

Adım 1: Yeni tekerlek saplamalarını takın.. Göbeği, contanın ucu size bakacak şekilde çevirin. Yeni bijon saplamalarını yivli deliklere yerleştirin ve bir çekiçle yerine oturtun. Bijon saplamalarının tam oturduğundan emin olun.

Adım 2: Tekerlek poyrasını süspansiyona takın ve montaj cıvatalarını takın.. Cıvataları 150 ft. lbs'ye kadar sıkın. Göbeğin içinden geçen bir CV miliniz varsa, CV mili aks somununu 250 ft-lbs'ye sıktığınızdan emin olun.

Adım 3: Kablo demetini tekrar ABS tekerlek sensörüne bağlayın.. Kablo demetini sabitlemek için braketleri değiştirin.

Adım 4: Rotoru tekerlek göbeğine takın.. Pergeli pedlerle birlikte rotora takın. Kaliper montaj cıvatalarını 30 ft-lbs ile sıkın.

Adım 5: Tekerleği poyraya geri koyun.. Rakor somunlarını takın ve bir levye ile iyice sıkın. Havalı veya elektrikli darbeli anahtar kullanacaksanız torkun 85-100 pound'u geçmemesine dikkat edin.

Katı arkadan çekişli dingile (banjo dingili) sahip araçlar için

Adım 1: Yeni tekerlek saplamalarını takın.. Aks milini tezgah veya blokların üzerine yerleştirin. Yeni bijon saplamalarını yivli deliklere yerleştirin ve bir çekiçle yerine oturtun. Bijon saplamalarının tam oturduğundan emin olun.

Adım 2: Aks milini tekrar aks muhafazasına yerleştirin.. Flanşı çıkarmanız gerekirse, aks milini aks dişlilerinin içindeki yivlerle hizalamak için eğin. Flanş cıvatalarını takın ve 115 ft-lbs ile sıkın.

3. Adım: Yan dişlileri değiştirin. Aksı banjo gövdesinden çıkarmak zorunda kaldıysanız, aks milini aks miline taktıktan sonra, yan dişlileri C-kilitlerinin üzerine koyun ve bunları aks miline takın. Aks milini yerine kilitlemek için mili dışarı doğru itin.

Adım 4: Dişlileri tekrar yerine yerleştirin.. Örümcek dişlilerinin hizalandığından emin olun.

Adım 5: Şaftı dişliler arasından tekrar kafese yerleştirin.. Şaftı bir kilitleme cıvatası ile sabitleyin. Cıvatayı elle sıkın ve yerine kilitlemek için 1/4 tur daha sıkın.

Adım 6: Contaları Temizleyin ve Değiştirin. Banjo gövde kapağındaki ve banjo gövdesindeki eski contayı veya silikonu temizleyin. Banjo gövde kapağına yeni bir conta veya yeni silikon yerleştirin ve kapağı takın.

• Dikkat: Banjo gövdesini yalıtmak için herhangi bir tür silikon kullanmak zorunda kaldıysanız, diferansiyeli tekrar yağla doldurmadan önce 30 dakika beklediğinizden emin olun. Bu, silikonun sertleşmesi için zaman verir.

Adım 7: Diferansiyeldeki doldurma tapasını çıkarın ve banjo gövdesini doldurun.. Dolu olduğunda yağ yavaşça delikten dışarı akmalıdır. Bu, yağın aks milleri boyunca akmasına, dış yatakları yağlamasına ve yuvada doğru miktarda yağ kalmasını sağlar.

Adım 8: Kampanalı frenleri yeniden takın.. Kampanalı frenleri çıkarmanız gerekirse, taban plakasına fren pabuçlarını ve bağlantı elemanlarını takın. Birlikte nasıl çalıştığını görmek için diğer arka tekerleği kılavuz olarak kullanabilirsiniz. Tamburu takın ve arka frenleri ayarlayın.

9. Adım: Disk frenleri yeniden takın. Disk frenleri çıkarmanız gerekirse, rotoru aksa takın. Pergeli, pedler takılıyken rotora takın. Kaliper montaj cıvatalarını 30 ft-lbs ile sıkın.

Adım 10: Tekerleği poyraya geri koyun.. Rakor somunlarını takın ve bir levye ile iyice sıkın. Havalı veya elektrikli darbeli anahtar kullanacaksanız torkun 85-100 pound'u geçmemesine dikkat edin.

Bölüm 4/4: Aracın indirilmesi ve kontrol edilmesi

Adım 1: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

2. Adım: Kriko Standlarını Kaldırın. Kriko sehpalarını çıkarın ve araçtan uzak tutun. Ardından arabayı yere indirin.

Adım 3: Tekerlekleri sıkın. Bijon somunlarını aracınızın özelliklerine göre sıkmak için bir tork anahtarı kullanın. Puf için yıldız desenini kullandığınızdan emin olun. Bu, tekerleğin atmasını (vurmasını) önler.

4. Adım: Arabayı test edin. Arabanızı bloğun etrafında sürün. Alışılmadık gürültüler veya titreşimler olup olmadığını dinleyin. Yol testinden döndüğünüzde bijon somunlarında gevşeklik olup olmadığını tekrar kontrol edin. Bir el feneri kullanın ve tekerleklerde veya bijonlarda yeni hasar olup olmadığını kontrol edin.

Bijon saplamalarını değiştirdikten sonra aracınız ses çıkarmaya veya titremeye devam ediyorsa, bijon bijonlarının daha fazla kontrol edilmesi gerekebilir. Sorun devam ederse, tekerlek bijonlarını değiştirebilen veya ilgili sorunları teşhis edebilen AvtoTachki'nin sertifikalı tamircilerinden birinin yardımını almalısınız.