Ateşleme tetiği nasıl değiştirilir

Motor tekliyorsa veya çalıştırmada sorun varsa ateşleme tetiği başarısız olur. Ateşleme tetiği arızalanırsa motor kontrol lambası yanabilir.

Ateşleme sistemi, motoru çalıştırmak ve çalışır durumda tutmak için çeşitli mekanik ve elektrikli bileşenler kullanır. Bu sistemin en çok gözden kaçan parçalarından biri ateşleme tetiği, krank mili konum sensörü veya optik sensördür. Bu bileşenin amacı, krank milinin ve ilgili bağlantı çubuklarının ve pistonların konumunu izlemektir. Bu, motorun ateşleme zamanlamasını belirlemek için önemli bilgileri distribütör ve çoğu yeni aracın yerleşik bilgisayarı aracılığıyla iletir.

Ateşleme tetikleyicileri doğası gereği manyetiktir ve blok döndüğünde veya diğer metal bileşenler etraflarında döndüğünde "ateşler". Distribütör kapağının altında, ateşleme rotorunun altında, krank mili kasnağının yanında veya bazı araçlarda bulunan harmonik dengeleyicinin bir parçası olarak bulunabilirler. Tetikleyici veri toplamada başarısız olduğunda veya çalışmayı tamamen durdurduğunda, teklemeye veya motorun kapanmasına neden olabilir.

Kesin konumundan bağımsız olarak, ateşleme tetiğinin verimli çalışması için uygun hizalamaya bağlıdır. Aslında, çoğu zaman, ateşleme tetiğiyle ilgili sorunlar, ya onun gevşemesinden ya da ateşleme tetiğini sabit tutan destek braketlerinden kaynaklanır. Çoğunlukla, ateşleme tetiği bir aracın ömrü boyunca dayanmalıdır, ancak diğer herhangi bir mekanik bileşen gibi erken aşınabilirler.

Bu parça, desteklediği motorun markasına, modeline, yılına ve türüne bağlı olarak birkaç farklı yerde bulunur. Belirli aracınız için ateşleme tetiğini değiştirmek üzere tam konum ve izlenecek adımlar için aracınızın servis kılavuzuna başvurmanız önerilir. Aşağıda listelenen adımlar, 1985'ten 2000'e kadar üretilen yerli ve yabancı araçlarda en yaygın olan ateşleme tetiğini teşhis etme ve değiştirme sürecini açıklamaktadır.

Bölüm 1/4: Reddedilmenin Belirtilerini Anlamak

Diğer herhangi bir parça gibi, hatalı veya arızalı bir ateşleme tetiği birkaç genel uyarı işareti görüntüler. Aşağıdakiler, ateşleme tetiğinin arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini gösteren birkaç tipik işarettir:

Check Engine ışığı yanıyor: Çoğu araçta, Check Engine ışığı sürücüye bir yerde sorun olduğunu bildiren varsayılan uyarıdır. Ancak, bir ateşleme tetiklemesi durumunda, genellikle aracın ECM'si bir hata kodu saptadığı için ateşlenir. OBD-II sistemleri için bu hata kodu genellikle P-0016'dır, bu da krank mili konum sensöründe bir sorun olduğu anlamına gelir.

Motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar: Motor marş yapıyor ancak ateşlenmiyorsa, bunun nedeni ateşleme sistemindeki bir arıza olabilir. Bunun nedeni arızalı bir ateşleme bobini, dağıtıcı, röle, buji kabloları veya bujilerin kendileri olabilir. Bununla birlikte, bu sorunun hatalı bir ateşleme tetiği veya krank mili konum sensöründen kaynaklanması da yaygındır.

Motorun teklememesi: Bazı durumlarda, bilgileri ateşleme bobinine, distribütöre veya ECM'ye ileten ateşleme tetiği kablo demeti gevşer (özellikle motor bloğuna bağlıysa). Bu, araç hızlanırken ve hatta rölantideyken tekleme durumunun oluşmasına neden olabilir.

• Dikkat: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Bölüm 2/4: Ateşleme Tetiği Sorun Giderme

Ateşleme tetiği, sürücü aracı çalıştırmak istediğinde doğru ateşleme zamanlamasını etkinleştirmek için krank milinin hareketini algılar. Ateşleme zamanlaması her bir silindire ne zaman ateşleneceğini söyler, bu nedenle krank milinin doğru bir şekilde ölçülmesi bu işlemi mümkün kılar.

Adım 1: Ateşleme sisteminin fiziksel incelemesini yapın.. Bu sorunu manuel olarak teşhis etmenin birkaç yolu vardır.

Çoğu durumda, kötü bir ateşleme tetikleyicisiyle ilgili sorunlar, bilgileri ateşleme sistemi içinde bileşenden bileşene aktaran hasarlı kablolar veya konektörlerden kaynaklanır. Hasar görmemiş parçaları değiştirerek zamandan, paradan ve kaynaklardan tasarruf etmenin en iyi yolu, ateşleme sistemini oluşturan kabloları ve konektörleri izleyerek başlamaktır. Kılavuz olarak bir şema kullandığınızdan emin olun.

Hasarlı elektrik kablolarını (yanıklar, sürtünme veya ayrık teller dahil), gevşek elektrik bağlantılarını (topraklama kablo demetleri veya tutturucular) veya bileşenleri tutan gevşek braketleri arayın.

2. Adım: OBD-II Hata Kodlarını İndirin. Araçta OBD-II monitörleri varsa, genellikle krank mili konum sensörü veya ateşleme tetiği ile ilgili bir hata, genel bir P-0016 kodu görüntüler.

Dijital bir tarayıcı kullanarak okuyucu bağlantı noktasına bağlanın ve özellikle kontrol motoru ışığı yanıyorsa hata kodlarını indirin. Bu hata kodunu bulursanız, bunun nedeni büyük olasılıkla hatalı bir ateşleme tetiğidir ve değiştirilmesi gerekir.

Bölüm 2/3: Ateşleme Tetiğini Değiştirme

Gerekli Malzemeler

• Kutulu uçlu anahtar veya cırcır setleri (metrik veya standart)
• el feneri
• Düz ve Philips tornavidalar
• Yeni motor kapağı contaları
• Ateşleme Tetiği ve Kablo Demetinin Değiştirilmesi
• Emniyet gözlükleri

• İngiliz anahtarı

• Dikkat: Araca göre, yeni motor kapağı contalarına ihtiyacınız olmayabilir. Geleneksel distribütör ve bobin ateşleme sistemlerine sahip çoğu yerli ve yabancı araçta ateşleme tetiğini (krank mili konum sensörü) değiştirmek için genel adımlar aşağıdadır. Elektronik ateşleme modüllü araçların servisi bir profesyonel tarafından yapılmalıdır. Atmanız gereken ek adımlar için servis kılavuzunuza başvurduğunuzdan emin olun.

1. Adım: Araç aküsünün bağlantısını kesin. Devam etmeden önce aracın aküsünü bulun ve artı ve eksi akü kablolarını ayırın.

Elektrikli bileşenlerle çalışacaksınız, bu nedenle bu projeye başlamadan önce tüm güç kaynaklarını kapatmanız gerekecek.

Adım 2: Motor kapağını çıkarın. Bu parçaya erişmek için motor kapağını ve muhtemelen diğer bileşenleri çıkarmanız gerekecektir.

Bunlar hava filtreleri, hava filtresi hatları, yardımcı giriş hortumları veya soğutma sıvısı hatları olabilir. Her zaman olduğu gibi, krank mili konum sensörüne veya ateşleme tetiğine erişmek için tam olarak neleri çıkarmanız gerektiğini öğrenmek için servis kılavuzunuzu kontrol edin.

Adım 3: Ateşleme Tetikleme Bağlantılarını Bulun. Çoğu zaman ateşleme tetiği, motor bloğuna bir dizi vida veya küçük cıvata ile bağlanan motorun yan tarafında bulunur.

Tetikleyiciden dağıtıcıya giden bir konektör vardır. Bazı durumlarda bu kablo demeti, gösterildiği gibi dağıtıcının dışındaki veya içindeki bir mandala takılır. Kablo demeti distribütörün dışında başka bir elektrik tesisatı tertibatına bağlıysa, kablo demetini o bağlantı parçasından çıkarmanız ve bir kenara koymanız yeterlidir.

Kablo demeti dağıtıcının içine takılıysa, dağıtıcı kapağını, rotoru çıkarmanız ve ardından genellikle iki küçük vidayla tutulan ekli kablo demetini çıkarmanız gerekir.

4. Adım: Ateşleme tetiğini bulun. Çoğu durumda tetiğin kendisi motor bloğuna bağlıdır.

Metalik ve büyük olasılıkla gümüş olacaktır. Bu bileşen için diğer yaygın konumlar, bir distribütör içinde bir ateşleme tetiği, bir harmonik dengeleyici ile entegre bir ateşleme tetiği ve bir ECM içinde bir elektronik ateşleme tetiği içerir.

Adım 5: Motor kapağını çıkarın. Birçok araçta, ateşleme tetiği motor kapağının altında, zamanlama zincirinin yanında bulunur.

Aracınız bunlardan biriyse, önce su pompasını, alternatörü veya AC kompresörü sökmenizi gerektirebilecek motor kapağını çıkarmanız gerekir.

Adım 6: Ateşleme tetiğini çıkarın. Onu motor bloğuna sabitleyen iki vidayı veya cıvatayı çıkarmanız gerekecektir.

Adım 7: Ateşleme tetiğinin takılı olduğu eklemi temizleyin.. Ateşleme tetiğini çektiğinizde alttaki bağlantının muhtemelen kirli olduğunu göreceksiniz.

Temiz bir bez kullanarak, yeni ateşleme tetiğinizin temiz olduğundan emin olmak için bu bağlantının altındaki veya yanındaki kalıntıları temizleyin.

Adım 8: Yeni Ateşleme Tetikleyicisini Bloğa Takın. Bunu aynı vida veya cıvatalarla yapın ve cıvataları üreticinin tavsiye ettiği torkta sıkın.

Adım 9: Kablo demetini ateşleme tetiğine takın. Birçok ateşleme tetikleyicisinde, üniteye kabloyla bağlanacaktır, öyleyse bu adımı atlayabilirsiniz.

Adım 10: Motor kapağını değiştirin. Bu, aracınız için geçerliyse, yeni bir conta kullanın.

Adım 11: Kablo demetini dağıtıcıya bağlayın.. Ayrıca, bu kısma erişmek için çıkarılması gereken tüm bileşenleri yeniden takın.

Adım 12: Radyatörü yeni soğutucu ile doldurun. Soğutma sıvısı hatlarını daha önce boşaltmanız ve çıkarmanız gerekirse bunu yapın.

Adım 13: Akü Terminallerini Bağlayın. Orijinal olarak bulduğunuz şekilde kurulduklarından emin olun.

Adım 14 Hata Kodlarını Tarayıcıyla Silin. Motor kontrol ünitesi ve standart ateşleme sistemine sahip daha yeni araçlarda, motor kontrol ünitesi bir sorun tespit ederse gösterge panelindeki motoru kontrol et ışığı yanacaktır.

Motoru test ateşlemeden önce bu hata kodları silinmezse, ECM aracı çalıştırmanıza izin vermeyebilir. Onarımı dijital bir tarayıcıyla test etmeden önce tüm hata kodlarını temizlediğinizden emin olun.

Bölüm 3/3: Araba sürmeyi test edin

Gerekli malzeme

• Gösterge ışığı

1. Adım: Arabayı her zamanki gibi çalıştırın. Motoru çalıştırmanın en iyi yolu kaputun açık olduğundan emin olmaktır.

2. Adım: Alışılmadık sesleri dinleyin. Bu, çınlama seslerini veya tıklama seslerini içerebilir. Bir parça sıkılmamış veya gevşek bırakılmışsa, çıt çıt sesine neden olabilir.

Bazen tamirciler, ateşleme tetiğinden dağıtıcıya giden kablo demetini düzgün bir şekilde yönlendirmezler ve düzgün bir şekilde sabitlenmezse serpantin kayışına müdahale edebilirler. Arabayı çalıştırdığınızda bu sesi dinleyin.

3. Adım: Saati kontrol edin. Motoru çalıştırdıktan sonra, zaman göstergesi ile aracınızın saatini kontrol ediniz.

Tam saat ayarları için aracınızın servis kılavuzuna bakın ve gerekirse ayarlayın.

Bu tür bir işe girişmeden önce servis kılavuzunuza başvurmak ve tavsiyelerini tam olarak gözden geçirmek her zaman en iyisidir. Bu talimatları okuduysanız ve bu onarımı gerçekleştirme konusunda hâlâ %100 emin değilseniz, yerel ASE sertifikalı AvtoTachki teknisyenlerinden birinin sizin için ateşleme tetiği değiştirmesini yapmasını sağlayın.