Bir iticiden bir araba nasıl başlatılır?

Muhtemelen her araç sahibi öyle bir durumla karşı karşıya kalmıştır ki er ya da geç başvurmak zorunda kalmıştır. arabanızı bir iticiden başlatmak. Bunun nedeni, marş motorunun veya kablolarının arızalanması veya bitmiş akü gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. İlk durumda, elbette kendiniz bir araba tamircisi değilseniz (öte yandan, bir araba tamircisi neden ilgilensin ki), bir servis istasyonu büyük olasılıkla size yardımcı olabilecektir. itme çubuğuyla nasıl başlanır, zaten biliyor), o zaman ikinci durumda, yeni bir pil satın alabilir veya eskisini bir şarj cihazı kullanarak şarj edebilirsiniz.

Arabanızı nasıl çalıştırabilirsiniz?

Algoritma - manuel şanzımanlı bir arabanın nasıl çalıştırılacağı

Araçta manuel şanzıman varsa, motoru çalıştırmanın en kolay yolu itme çubuğu kullanmaktır. İçinde vites kutusu, çalışmıyor olsa bile motor volanı ile sert bir bağlantıya sahip olabilir. Bu bağlantı için debriyaja basmanız, vitese takmanız ve debriyaj pedalını bırakmanız yeterlidir.

Bu özellik arabanın tekerleklerinin marş motoru olarak kullanılmasına olanak sağlar. Sürücünün hangi acil durum motor çalıştırma yöntemini seçtiğine bakılmaksızın, tork, tıpkı marş motorundan geldiği gibi volana tekerleklerden sağlanmalıdır.

Hareket tarzı

Akü bitmişse veya marş motoru arızalanmışsa motoru çalıştırmanın klasik yöntemi, çekerek veya arabayı iterek çalıştırmaktır. Motoru bir iticiden çalıştırmanın doğru yolu aşağıdaki gibidir:

• Kontak açılır. Bu, içten yanmalı motorun çalıştırıldığı anda bujilere yüksek voltaj darbesi verilmesi için gereklidir. Motor karbüratörlü ve LPG kullanılıyorsa gaz/benzin anahtarı benzin moduna alınmalıdır (benzin bitmişse anahtar nötr konuma getirilmelidir). Gaz modu açıldığında, motorun birkaç saniye hareketsiz kalmasından sonra solenoid valf otomatik olarak kapanacaktır.
• Araba insanlar tarafından itiliyorsa yokuş aşağı itmek daha kolaydır. Bu nedenle mümkünse arabayı uygun yöne çevirmek gerekir.
• Arabayı yaklaşık 20 km/saat hıza kadar hızlandırın.
• Sürücü debriyaj pedalına basar, ikinci vitese geçer ve debriyaj pedalını yavaşça bırakır.
• Motor çalıştığında araba durur ve içten yanmalı motor kapanmaz.

Kışın, eylem algoritması aynıdır, yalnızca tekerleğin kaymasını önlemek için sürücünün üçüncü vitese geçmesi gerekir.

eylem Prosedürü

Bir iticiden arabayı çalıştırmayı denemeden önce, prosedürü durdurma sembolünün ne olacağı konusunda anlaşmaya varmanız gerekir. Örneğin bu, yanıp sönen bir far, bir el hareketi veya bir bip sesi olabilir.

Keskin bir sarsıntıyı önlemek için araç istenilen hıza ulaşana kadar beklemeniz gerekir. Daha sonra debriyaj pedalına basılır, 2-3. vitese geçilir ve debriyaj pedalı yavaşça bırakılır.

Motor karbüratörlü ise, çalıştırmadan önce iki veya üç kez gaza basmanız ve jikleyi maksimuma çevirmeniz gerekir. Gaz pedalını sürekli olarak "pompalamamalısınız", çünkü bu kesinlikle bujileri su basacaktır. Enjeksiyonlu motor durumunda, yakıt artık silindirlere mekanik sayesinde değil, elektronikle çalışan enjektörler aracılığıyla sağlandığından bu prosedür gerekli değildir.

Başka bir arabanın servisini kullanmak mümkünse, her şey doğru yapılırsa, römorkör kullanılarak acil durum fırlatma daha ağrısız olacaktır. Bu durumda sürücünün eylemleri, iticiden yola çıktığı zamankiyle hemen hemen aynıdır, yalnızca araç hızlanana kadar beklemesine gerek yoktur. Derhal ikinci vitese geçmesi, kontağı açması ve debriyajı bırakması gerekiyor.

Daha sonra çalışan arabanın sürücüsü hareket etmeye başlar. Tekerlekler, devreye giren dişli kutusu aracılığıyla torku anında volana iletir. Arabayı bu sırayla çalıştırırsanız, her iki araç için de tehlikeli olan, hoş olmayan güçlü bir araba sarsıntısını önleyebilirsiniz.

Neden başlatmaya basamıyorsun?

Bir itme çubuğu ile başlamanız önerilmez çünkü çalıştırma anında tekerleklerden gelen tork motora iletilir, bu da valfler ve triger kayışı üzerinde büyük bir yük oluşturur (kayabilir), bu da pahalı onarımlara yol açabilir.

Otomatik şanzımanlı bir arabayı iterek çalıştırmak mümkün müdür?

Pratikte bu imkansızdır, otomatik şanzımanlı bir arabayı tekrar tekrar çalıştırma girişimleri yalnızca yeni bir vites kutusu satın almanız ve takmanız gerekeceği gerçeğine yol açacaktır.

Bunun nedeni, motor kapatıldığında otomatik şanzımanın aracın motoruyla sert bir kavramaya sahip olmamasıdır, bu da torkun tekerleklerden motora aktarılmasının mümkün olmayacağı anlamına gelir.

Enjeksiyonlu bir arabayı iterek çalıştırma ile karbüratörlü çalıştırma arasındaki fark nedir?

Genel olarak hiçbir fark yoktur. Dikkat edilebilecek tek şey, karbüratörlü bir motorda, hareket etmeye başlamadan önce gaz pedalına birkaç kez basarak yakıtı pompalamanın daha iyi olduğudur. Enjeksiyonlu motorlar için bu gerekli değildir.

Robotik şanzımana sahip bir arabayı iterek çalıştırmak mümkün mü?

Böyle bir şanzımanla bir arabayı çalıştırmanın bir yolu vardır, ancak bunun için bir dizüstü bilgisayar ve şanzıman servosu için bir dürtü oluşturabileceğiniz uygun bir program gerekecektir.

Gerçek şu ki, robot her ne kadar klasik mekaniğe benzer bir yapıya sahip olsa da motor kapalıyken volan ile debriyaj arasında kalıcı bir bağlantı oluşturmak mümkün değil. Sürtünme disklerinin volana bağlanmasından yalnızca elektrikle çalışan bir servo sürücü sorumludur.

Motor boşalmış akü nedeniyle çalışmazsa, böyle bir araba iticiden çalıştırılamayacaktır. Ek olarak, böyle bir "yenilikçi" yöntemin robotik şanzımana sahip herhangi bir arabada kullanılması kesinlikle önerilmez. Böyle bir durumda yapılacak en iyi şey çekici çağırmak olacaktır.

Motoru tek başına çalıştırmak mümkün mü

Araba yokuşun önünde durduysa, sürücü arabasının motorunu kendisi çalıştırmayı deneyebilir, ancak bunun için yalnızca bir denemesi vardır, çünkü ağır arabayı tepeye geri itmek son derece zor olacaktır. .

Kendi başınıza başlatma prosedürü başkalarının yardımıyla aynıdır. Kontak açık, vites değiştirme kolu boş konuma getirildi. Sürücü kapısı açılıyor. Rafa eğilerek ve direksiyonu kullanarak araç, istenen hıza hızla ulaşacak şekilde itilir.

Araç hızlandıkça sürücü araca atlıyor, debriyaja basıyor, 2 numaralı vitese geçiyor ve aynı anda gaz pedalına hafifçe basarken debriyajı yumuşak bir şekilde bırakıyor. Birkaç basıştan sonra motor çalışmalıdır.

Bu işlemi gerçekleştirirken yol güvenliğinin farkında olmalısınız. Bu nedenle hatalı bir fren sistemi ile gerçekleştirilemez. Ayrıca, acil durum motor çalıştırma işlemine dahil olan herkes diğer araçların hareketlerine müdahale etmemelidir.

Bir iticiden fırlatmanın tehlikeleri nelerdir?

Motoru iticiden çalıştırmamak mümkünse bu yöntemi mümkün olduğunca az kullanmak daha iyidir. Motorun çalıştırılmasının zor olmasının birkaç nedeni olabilir ve iterek çalıştırma, aracı yalnızca bir kez çalıştırmanıza yardımcı olacaktır. Her durumda anahtarla başlamama nedenini ortadan kaldırmanız gerekiyor.

İçten yanmalı bir motoru iticiyle çalıştırmak çoğu durumda etkili olsa da, bunun bir dizi yan etkisi vardır:

1. İlk olarak, bir iticiden çalıştırıldığında torkun dönen tekerleklerden motora sorunsuz bir şekilde aktarılması imkansızdır. Bu nedenle zamanlama zinciri veya kayışı ağır yüklere maruz kalacaktır.
2. İkinci olarak, prosedür yanlış uygulanırsa, özellikle sürücünün üretici tarafından tavsiye edildiği gibi elemanın planlı değişimini kaçırması durumunda triger kayışı kırılabilir. Kayış, yüksek krank mili dönüş hızlarına dayanabilmesine rağmen, sarsılma için tasarlanmamıştır. Üzerindeki yük mümkün olduğu kadar yumuşak bir şekilde değişirse daha uzun süre dayanır.
3. Üçüncüsü, yakıt enjeksiyonlu motorlu tüm araçlarda katalitik konvertör kuruludur. Motoru bir iticiden çalıştırmaya çalışırsanız, belirli bir miktar yanmamış yakıt katalizöre girer ve peteğinin üzerinde kalır. Motor çalıştırıldığında, sıcak egzoz gazları bu yakıtı doğrudan katalizöre yakar. Bu sık sık meydana gelirse, parça hızla yanacak ve yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.

Sonuç olarak, arabayı kendiniz nasıl çalıştırabileceğinize dair kısa bir video:

ARABA İTİCİDEN DOĞRU BİR ŞEKİLDE NASIL ÇALIŞTIRILIR? Bir itme ile arabayı çalıştırmak. Otomatik Tavsiye

Sorular ve Cevaplar:

Tek başına bir iticiden araba nasıl çalıştırılır? Arabanın sürüş kısmı (sol ön tekerlek veya arka kısım) asılmıştır. Lastiğin etrafına bir kablo sarılır, kontak ve üçüncü vites açılır. Kablo daha sonra araba çalışana kadar çekilir.

Marş motoru çalışmıyorsa arabayı nasıl çalıştırabilirsiniz? Bu durumda sadece römorkörden başlamak yardımcı olacaktır. Bir sigara yakmak veya marş motoru bozuk bir arabanın aküsünü değiştirmek işe yaramasa bile, marş motoru yine de volanı döndürmez.

Akü bitmişse araba nasıl çalıştırılır? Kontak açılır, araç hızlandırılır (iticiden ise) ve birinci vitese geçilir. Römorkörden başlarsanız kontağı açın ve hemen ikinci veya üçüncü hıza geçin.

Bir iticiyle doğru şekilde nasıl başlanır? Araç boşa alınıp mümkün olduğunca hızlandırılırsa ve motor 1. vitesten değil 2. veya 3. vitesten çalıştırılırsa etki daha büyük olacaktır. Debriyaj sorunsuz bir şekilde serbest kalıyor.