Piaggio MP3 LT üç tekerlekli bisikletiniz için hangi lastikler var?

Üç tekerleği, motor gücü ve karşılık gelen ağırlığıyla Piaggio MP3 LT, Lisans B kapsamında sunulan diğer scooter'lardan daha fazla lastik tüketir. Hangi montaj parçaları mevcuttur? Onlar aynı? Lastiklerin ömrü nasıl uzatılır? Scooter-Station bu konuyu araştırdı ve size değerli tavsiyeler verecek.

Fransa'da Piaggio MP3 LT tam anlamıyla pazarı sular altında bıraktı. Bu yüksek teknolojili taşıtlar, orijinal iki tekerlekli ön aksları, güvenlik garantileri ve hepsinden önemlisi, B lisansı sahiplerine (araba) erişmelerini sağlayan motorlu üç tekerlekli bisiklet homologasyonu sayesinde motorlu iki tekerlekli taşıtlar dünyasında devrim yarattı. lisans, geçen yıl ortaya çıkan ünlü 7 saatlik zorunlu eğitimi geçme zorunluluğuna tabidir).

3cc'den (125, 3, 250 ve 300cc) büyük MP400 sahipleri tarafından oluşturulan Maksimum Scooter İstasyonu boyutlarına ve ayrıca temasa geçtiğimiz bayilere göre, bu alışılmadık makinelerdeki lastik aşınmasının çok değişken olduğu görülüyor. Bu, seçilen rotalara (yalnızca otoyol/şehir veya şehir) ve seçilen sürüş türüne bağlıdır. Gerçekten de profesyoneller, ön lastiklerin kenarları (lastik omuzu) aşırı derecede aşındığında ve dişlerin sert frenlemesi olduğunda gergin sürüşü sıklıkla fark ederler. Bu nedenle MP500 ve MP3 LT'deki daha büyük frenler ön lastikleri neredeyse arka lastikler kadar çabuk aşındırır. Onlara göre, ön aksın genellikle maksimum 3 km'de değiştirilmesi gerekirken, "daha soğuk" kullanıcılar bununla neredeyse 3 km yol kat etmeyi başarıyorlar. Arkada sürüş türü ne olursa olsun aşınma daha dengelidir. Aslında MP10 LT'de bu lastiklerin kullanım ömrü 000 ila 25 km arasındadır.

Michelin City Grip MP3 LT'de mevcut

Fiyatlarla ilgili olarak satıcıların çok farklı fiyatlar talep ettiğini unutmayın. Piaggio grubu bayileri, çok markalı veya aksesuar ve sarf malzemesi uzmanları aynı miktarlarda sipariş vermezler ve bu nedenle aynı indirimleri alamazlar. Yani, bir Piaggio MP3 LT'nin üç lastiğini değiştirmek için normal boyutlar için 270 ile 340 avro arasında bir fiyat hesaplayın.

Yedek lastik seçerken ilk nokta açıktır: MP3 LT sahipleri, motorlu üç tekerlekli bisikletlerindeki orijinal bağlantılara büyük ölçüde sadık kalıyorlar. Sonuçta, bir otomobilin kuru ve ıslak zeminde istikrarlı yol tutuşu sunması ve kat edilen mesafenin dikkate değer olması ikna etmek için fazlasıyla yeterlidir. Aniden, Michelin City Grip, Piaggio tarafından MP3 LT'nin orijinal ekipmanı olarak benimsendiğinden ve çok sayıda insanı tatmin edecek gibi göründüğünden, burada hala geniş çapta kabul görmeye devam ediyor. Ancak City Grip, Piaggio MP3 LT için mevcut olan tek referans lastik olmaktan çok uzaktır ve sizi bu teklife göz atmaya davet ediyoruz. Çünkü bu sarf malzemelerini değiştirirken tüm seçenekleri bilmek, sürüşünüze uygun doğru lastiği bulma konusunda kesin bir avantaj sağlar ve dolayısıyla bütçenizi azaltır. Piaggio MP3 LT'ye uygun lastiklerin bu incelemesiyle Scooter İstasyonu meşalenizi yakacak. Bizi takip edin !

MP3 LT için lastik: Dunlop D207 Runscoot

Uzun bir süre boyunca Dunlop D207 Runscoot orijinal Piaggio MP3 LT 250, ardından 300cc idi. Kuru/ıslak davranışı iyi kabul edilir. "Yuvarlak" kabul edildiğinden çok kademeli açı ayarı sunar. Yeni, bu yüzden çok hoş, özellikle kentsel evrim sırasında veya tabii ki sık sık yön değiştirirken. Bugün bu Dunlop D3 Runscoot'u hemen hemen her yerde satılık olarak bulabilirsiniz; bu, MP207 LT'nizin üç lastiğini aynı anda değiştirmeniz gerekiyorsa önemlidir.

Ayrıca Dunlop D207 Runscoot kullanıcılarının görüşlerini de en üst düzeyde okuyun

MP3 LT için lastik: Michelin Pilot Sport SC

Citygrip'in gelişine kadar bu Michelin, Piaggio'nun daha büyük deplasmanlı MP3 LT'si olan 400'ün referans noktası olarak kaldı çünkü 500 henüz gündemde değildi. Pilot Sport SC, özellikle ön kısmı ağır olan bir otomobilde çok önemli olan tatmin edici bir kavrama ve iyi bir ön aks kontrolü sağlar.

Kademeli aşınma, lastik aşındıkça ve ömrünün sonuna yaklaştıkça hoş olmayan eğim açısı ayarlamalarına neden olur. Bazı kullanıcılar ayrıca yüksek hızlarda şimi davranışından (direksiyon simidi titreşimi) şikayetçidir, ancak burada da güvenlikten ziyade sürüş konforu zarar görmektedir. Bayilerde bu lastik aşamalı olarak MP3 LT için tercih edilen lastik olan City Grip'e geçmektedir.

Ayrıca maxitest web sitesindeki Michelin Pilot Sport SC kullanıcılarının yorumlarını da okuyun.

MP3 LT Lastiği: Michelin City Grip

City Grip, MP3 LT kullanıcıları arasında hemfikirdir. Kuru yüzeylerdeki homojenliğinin yanı sıra ıslak yüzeylerdeki iyi davranışıyla da bilinmektedir. Böylece Pilot Road 3 motosiklet lastiklerinde halihazırda mevcut olan kapalı lastik teknolojisi, kullanıcılara memnuniyet ve gönül rahatlığı getiriyor. City Grip arka lastik tüm sürüş tarzlarına uyum sağlar ve Pilot Sport'tan daha dayanıklıdır.

Ayrıca maxitest web sitesindeki Michelin City Grip kullanıcılarının yorumlarını da okuyun.

MP3 LT için lastik: Pirelli Diablo scooter

Yine, Dunlop veya Michelin lastikleri söz konusu olduğunda, bu Diablo scooter motosiklet teknolojisine dayanıyor ve genel olarak scooter'ın ve özel olarak da MP3 LT'nin belirli özelliklerine göre uyarlanıyor. Raflarda Michelin City Grip'ten daha az yer alan bu lastiğe biraz geriye baktığımızda. Diablo scooter, hızlı ısınma ve kuru zeminde mükemmel kavrama özelliklerine sahiptir. Bunu seçen MP3 LT kullanıcıları genellikle MP3 LT 400 veya 500'ün sürüş yüksekliğinden ödün verirler; karterin yerinde kalmasını sağlayan küçük plastik kaplama aşınmaya işaret eder. Genel olarak kullanıcılar ve bayiler kuru tutuşun gerçek güç olduğunu, ıslak yüzeylerin ise ortalama performans sergilediğini söylüyor.

Pirelli Evo 21/22, özellikle kuru zeminde yüksek görünen yol tutuşu konusunda aşağı yukarı aynı eleştirileri yapıyor. Arka lastik yarı aşınmadan sonra oldukça çabuk aşınıyor gibi görünüyor.

Ayrıca maxitest web sitesindeki Pirelli Diablo Scooter kullanıcılarının yorumlarını da okuyun.

MP3 LT için lastik seçimi: Scooter İstasyonu tavsiyesi

Piaggio MP3 LT'nin paralelkenar ön aksı vardır ve bu da sızdırmazlık ve olası boşluk açısından atölyede düzenli kontroller gerektirir. Çünkü yanlış ayarlar eşit olmayan lastik aşınmasına neden olabilir. Bu nedenle mümkün olduğunca sık yapılması gereken tedaviler ihmal edilmemelidir.

Önemli: Piaggio MP3 LT ağır scooterlardır. Bu nedenle özellikle frenleme esnasında lastik kovanlarını çok fazla çalışmaya zorlarlar. Lastik basınçları sıklıkla kontrol edilmez ve genellikle çok düşüktür, bu da direksiyonun daha ağır olmasına ve özellikle ön lastikler olmak üzere lastiklerin daha hızlı aşınmasına neden olur. Bu nedenle ömrünü uzatmak için lastik basıncınızı mutlaka kontrol edin.

Ön lastiklerden birinde önemli bir hasar varsa (örneğin keskin olmayan bir nesneye çarptığınızda), MP3 LT'nizin lastiklerinden yalnızca birini değiştirme isteği büyük olabilir. Bu kötü bir seçenek! Bu durum, özellikle ıslak yollarda, iki lastikten birinin daha az su tahliye edebilmesi nedeniyle dengesizliğe ve tutarsız performansa neden olur.

MP150'ün arkasına 3 mm'lik lastik takmaktan da kaçınmalısınız. Kuşkusuz, bu uygulama bazen özellikle kullanıcıya yüksek hızlarda denge sağlamak için kullanılıyor, ancak Piaggio bunu tavsiye etmiyor. Ek olarak dayanıklılık açısından standart 140 mm'ye eşdeğer görünmektedir.

Bir scooter veya motosiklet için lastik seçerken: maxitest'e danışın!

Son olarak, motosiklet, scooter, kask ve lastik kullanıcılarından onbinlerce yorum toplayan ünlü maxitest'imizi muhtemelen zaten biliyorsunuzdur. Bu benzersiz topluluk standı, MP3 LT'niz için bir sonraki lastikleri seçmenize yardımcı olacak çok yararlı bir bilgi kaynağı sağlayacaktır. Elbette motorlu üç veya iki tekerlekli aracınızın lastiklerine ilişkin kendi izlenimlerinizi de yayınlayabilirsiniz.