5 farklı turboşarj türü nedir?
Içerik
Turboşarjlar, silindirlerin daha fazla hava ve yakıt emmesini sağlayarak daha fazla güç sağlar. Arabaya yardımcı olmak için 5 farklı turboşarj türü tasarlanmıştır
Un turboşarj Bu, gazları sıkıştırmak için bir santrifüj türbininin bir kompresör çarkını onunla eş eksenli bir şaft boyunca çalıştırdığı bir basınçlandırma sistemidir. Bu tip sistem, hem dizel hem de benzinli motorlar gibi alternatif içten yanmalı motorlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Nasıl çalışıyor turboşarj?
El turboşarj Atmosferik havayı hava filtresinden geçirdikten sonra sıkıştıran ve daha yüksek basınçta silindirlere beslenmek üzere sıkıştıran, eksenine santrifüj kompresör monte edilmiş, içten yanmalı bir motorun egzoz gazları ile tahrik edilen bir türbinden oluşur. atmosferden daha.
Başka bir deyişle, fonksiyon turboşarj bu durumda, silindirlere verilen yakıt ve hava karışımının sıkıştırılmasıdır, böylece motor, yalnızca pistonları emerek elde edebileceğinden daha fazlasını alır. Bu işleme süperşarj denir ve arabanın gücünü arttırır.
Ancak farklı türleri var turboşarjlar ve hepsinin amacı aynı olsa da çalışma biçimleri farklıdır.
Bu nedenle, burada size beş farklı türden bahsedeceğiz. turboşarjlar.
1. - turboşarj vida
Vidalı kompresörün çalışması, paralel fakat zıt yönde dönen iki rotora (erkek ve dişi) dayanmaktadır; yani erkek rotor, dişi rotorun boşluğuna girer ve emme havasının biriktiği bir oda oluşturur.
Daha sonra, havayı bir taraftan diğerine zorlayarak, havanın her iki pervanede dolaşmasına ve alanın daralması nedeniyle basınçta bir artış olduğu emişin karşısındaki alana doğru yönelmesine neden olarak örtünün içinde dönerler.
Vidaların bu sürekli yer değiştirmesi, gerekli basınca ulaşılana kadar sıkıştırma bölgesinde hava biriktirir ve ardından hava çıkışa verilir.
2. - turboşarj taslak
turboşarj çift kaydırma bölünmüş bir emme türbini muhafazası ve doğru motor silindirlerini her bir scroll'a bağlayan bir egzoz manifoldu gerektirirler.
Örneğin, 1-3-4-2 ateşleme sırasına sahip dört silindirli bir motorda, 1. ve 4. silindirler bir turbo motora güç sağlayabilirken, 2. ve 3. silindirler ayrı bir deplasmana güç sağlayabilir. Bu tasarım, egzoz gazlarından turboya daha verimli bir enerji aktarımı sağlar ve her bir silindire daha yoğun, daha temiz hava verilmesine yardımcı olur. Egzoz türbinine daha fazla enerji gönderilir, bu da daha fazla güç anlamına gelir.
3. - turboşarj piston
Bu biri turboşarjlar bilinen ve bir biyel kolu ve krank mili tarafından tahrik edilen bir piston vasıtasıyla silindire hava emildiğinde çalışır. Piston ters hareket yaparak silindir içindeki havayı sıkıştırır ve gerekli basınca ulaştığında serbest bırakır.
4. - turboşarj корнеплоды
Bu tip turbochargerlar Tipik olarak dizel araçlarda bulunur, zıt yönlerde dönerken havayı sıkıştıran iki dişliden oluşur.
5. - turboşarj boşlukları
bu turboşarj Direkt enjeksiyonlu motorlar, turbo motorlar veya değişken valf tahrikli motorlar gibi emiş borusunda gerekli vakumu oluşturamayan araçlarda kullanılır.
Vakum kompresörünün yaptığı, havayı emer, sıkıştırır ve silindir kapağına zorlar.
:
