Fren hidroliği çeşitleri nelerdir?
Fren hidroliği olmadan aracı güvenli bir şekilde durdurmak neredeyse imkansız olurdu. Fren hidroliği, bir dizi fren hortumu ve hattından hidrolik sıvı olarak geçer; bu, basınç altında kapalı bir alanda hareket eden bir sıvıdır. Aracın hareket etmesini durdurmak için fren pedalına uygulanan basıncı fren kaliperlerine veya kampanalarına iletir.
Fren hidroliği, fren sistemi için kritik öneme sahiptir ve zor koşullarda işlevini yerine getirmelidir. Ulaştırma Bakanlığı Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) göre, fren sıvısının 4 temel standardı karşılaması için test edilmesi gerekir:
- Düşük sıcaklıklarda sıvı kalır; donduğunda sertleşmemelidir.
- Yüksek sıcaklıklarda kaynamaya (ve buharlaşmaya) dayanıklıdır.
- Fren sisteminin diğer parçaları ve diğer fren sıvıları ile çalışın.
- Fren sisteminin korozyonunu azaltın.
Testten sonra, tüm fren sıvılarına DOT (Ulaştırma Bakanlığı için) ve daha yüksek kaynama noktasını temsil eden bir sayı atanır. Amerika'daki çoğu araba higroskopik DOT 3 veya 4 kullanır, bu da havadaki nemi emecekleri anlamına gelir. Bu olmaya başladığında ana fren silindiri depoları genellikle boştur. Isı ve nem emiliminden kaynaklanan erken bozulmayı önlemek için kesinlikle gerekli olmadıkça açılmamalıdır. Bu, frenleme sırasında doğal olarak gerçekleşse de, sürecin hızlanması, fren sıvısının asitliği giderek artan fren sisteminde oluşan pas ve tortu oluşumunu artırır.
Birkaç farklı fren hidroliği türü vardır: DOT 3, DOT 4 ve DOT 5 ve birkaç alt kategori. Genel olarak, sayı ne kadar düşükse kaynama noktası o kadar düşük olur.
NOKTA 3
DOT 3 fren sıvıları glikol bazlı ve kehribar rengindedir. En düşük kuru kaynama noktasına sahiptirler, bu da oldukça düşük bir ıslak kaynama noktası veya ayrıştığında sıvının kaynadığı sıcaklık ile birlikte yeni olduklarında kaynama noktaları anlamına gelir.
- Kaynama noktası: 401 derece Fahrenhayt
- Azaltılmış kaynama noktası: 284 derece Fahrenhayt
DOT 3 higroskopik olduğundan, etkili kalması için birkaç yılda bir değiştirilmesi gerekir.
NOKTA 4
Avrupalı otomobil üreticileri ağırlıklı olarak DOT 4 fren sıvısı kullanıyor, aynı zamanda glikol bazlı olmasına rağmen, nem emildiğinde oluşan asit miktarını azaltan borat ester katkıları nedeniyle daha yüksek kaynama noktasına sahip. DOT 4, ekstra kimyasalları karşılamak için genellikle DOT 3'ün iki katına mal olur. Erken aşamalarda DOT 3 sıvılarından daha iyi performans gösterirler, ancak sonraki aşamalarda kaynama noktaları hızla düşer.
- Kaynama noktası: 446 Fahrenheit dereceden başlıyor.
- Azaltılmış kaynama noktası: 311 derece Fahrenhayt
DOT 4, evlerde giderek daha fazla kullanılıyor, ancak Avrupa araçlarında en yaygın olanı olmaya devam ediyor. DOT 4 Düşük Viskozite (yapışkanlık) ve DOT 4 Racing gibi - genellikle kehribar yerine mavi - gibi birkaç farklı sınıflandırmaya sahiptir. DOT 3 ile karıştırılabilmesine rağmen, geçişten genellikle çok az fayda veya fark vardır.
NOKTA 5
DOT 5 fren hidroliği silikon bazlıdır, genellikle belirgin bir mor tonu vardır ve maliyeti DOT 4 ile hemen hemen aynıdır. Kaynama noktası yüksektir ve diğer fren hidroliği türleri gibi su emmez. DOT 5, bazı fren sistemlerinde iyi çalışmaz çünkü köpüklenir ve sünger fren hissi veren hava kabarcıkları oluşturur. Ayrıca nemi emmediği için sisteme giren herhangi bir sıvı sistemi hızla aşındırır ve elverişsiz sıcaklıklarda donmasına veya kaynamasına katkıda bulunur.
- Kuru kaynama noktası: 500 derece Fahrenheit.
- Islak kaynama noktası: 356 derece Fahrenheit.
Farklı özelliklerinden dolayı DOT 5 kesinlikle diğer fren sıvıları ile karıştırılmamalıdır. Askeriye gibi uzun süre depolanan ve ihtiyaç anında hemen çalışabilen araçlar için tasarlanmıştır. Daha yüksek kaynama noktasına ve korozyon önleme özelliklerine rağmen, hava ve sudaki düşük çözünürlüğü nedeniyle silikon bazlı fren sıvısı otomobil üreticileri tarafından kullanılmaz.
NOKTA 5.1
DOT 5.1, DOT 4 yarış sıvılarına benzer bir kaynama noktasına, bir glikol bazına ve açık kehribar ile yarı saydam renk şemasına sahiptir. DOT 5.1, DOT 4'in gerekliliklerini karşılayan bir kimyasal bileşime dayanan bir DOT 5 fren hidroliğidir.
- Kuru kaynama noktası: 500 derece Fahrenheit.
- Islak kaynama noktası: 356 derece Fahrenheit.
DOT 14'ten 3 kat daha pahalı olabilir, ancak teknik olarak hem DOT 3 hem de DOT 4 sıvılarıyla karışabilir.
NOKTA 2
Otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmayan DOT 2 fren hidroliği, mineral yağ bazlıdır ve fark edilir derecede düşük ıslak ve kuru kaynama noktalarına sahiptir. Temel olarak kuru kaynama noktası, DOT 5 ve DOT 5.1 fren sıvılarının ıslak kaynama noktasıdır.
- Kuru kaynama noktası: 374 derece Fahrenheit.
- Islak kaynama noktası: 284 derece Fahrenheit.
Ne tür fren hidroliği kullanılmalıdır?
Eski fren hidroliği, pas veya tortu birikmesi nedeniyle sistemleri tıkayabilir ve düzenli aralıklarla değiştirilmesi gerekir. Bir fren hidroliği seçerken daima araç üreticinizin tavsiyelerine bakın. Fren sıvısı da üreticinin tavsiyelerine göre yıkanmalı veya değiştirilmelidir.
Fren hidroliği her zaman dikkatle kullanılmalıdır. Oldukça aşındırıcıdırlar ve dökülürlerse boyaya ve diğer yüzeylere zarar verirler. Ayrıca yutulmaları halinde zararlı olabilirler, bu nedenle cilt veya gözlerle temasından kaçınılmalıdır. Fren sistemini yıkarken, kullanılan yeni fren hidroliğinin uygun şekilde saklandığından ve eski sıvının güvenli bir şekilde bertaraf edildiğinden emin olun. Ortalama bir araç sahibi, arabası için DOT 3, DOT 4 veya DOT 5.1'e ihtiyaç duyacaktır, ancak fren sisteminizin düzgün çalışması için her zaman fabrika teknik özelliklerine güvenir.
