Hangi bujiler daha iyidir

İçten yanmalı motorlarda hava-yakıt karışımının ateşlenmesi, buji adı verilen cihazların ürettiği kıvılcım yardımıyla gerçekleşir. Güç ünitesinin işleyişinin istikrarı, kalitesine ve durumuna bağlıdır.

Bujinin elektrotlarına birkaç kilovolttan birkaç on kilovolta kadar bir voltaj uygulanır. Bu durumda oluşan kısa süreli elektrik arkı hava-yakıt karışımını ateşler.

Kullanım ömrünü tüketen arızalı bujiler nedeniyle kıvılcım arızaları meydana gelir, bu da motorun dengesiz çalışmasına, güç kaybına ve aşırı yakıt tüketimine neden olur.

Bu nedenle kullanılmış bujilerin zaman zaman değiştirilmesi gerekir. Değiştirme sıklığını belirlemek için kilometreye veya motor davranışına odaklanabilirsiniz.

Piyasada satılan bujiler tasarım, elektrotlarda kullanılan metaller ve diğer bazı parametreler bakımından farklılık gösterebilir. Bunu anlamaya çalışalım ve hangilerinin daha iyi olduğunu belirleyelim.

Ne tür bujiler var?

Klasik versiyonda buji iki elektrotlu – bir merkezi elektrot ve bir yan elektrot ile. Ancak tasarımın gelişmesi nedeniyle, çoklu elektrot (çoğunlukla 2 veya 4 olmak üzere birkaç yan elektrot olabilir). Bu çoklu elektrot özelliği güvenilirliği ve servis ömrünü artırır. Ayrıca yüksek maliyetleri ve tutarsız testleri nedeniyle daha az yaygındır. işaret fişeği и ön oda mumlar.

Tasarımın yanı sıra mumlar, elektrotun yapımında kullanılan malzemeye bağlı olarak başka türlere de ayrılır. Daha önce de ortaya çıktığı gibi, bu genellikle nikel ve manganez ile alaşımlı çeliktir, ancak hizmet ömrünü uzatmak için elektrotlar, genellikle platin veya iridyum olmak üzere çeşitli değerli metallerle lehimlenir.

Platin ve iridyum bujilerin ayırt edici özelliği, merkezi ve yan elektrotların farklı şeklidir. Bu metallerin kullanımı daha zorlu çalışma koşulları altında sabit, güçlü bir kıvılcıma izin verdiğinden, ince bir elektrot daha az voltaj gerektirir, böylece ateşleme bobini üzerindeki yük azalır ve yakıtın yanması optimize edilir. Bu metal korozyona karşı oldukça dayanıklı olduğu ve aynı zamanda yüksek sıcaklıklara da dayanıklı olduğu için turbo motorlara platin bujilerin takılması mantıklıdır. Klasik mumların aksine platin mumlar asla mekanik olarak temizlenmemelidir.

Değiştirme sıklığına bağlı olarak bujiler aşağıdaki sıraya göre yerleştirilebilir:

• Bakır/nikel bujilerin standart servis ömrü 30 bin km'ye kadardır, maliyetleri servis ömürleriyle oldukça tutarlıdır.
• Platin bujiler (elektrota püskürtülür) servis ömrü, uygulanabilirlik ve fiyat etiketi açısından ikinci sırada yer almaktadır. Buji ateşlemesinin sorunsuz çalışma süresi iki kat daha uzun yani yaklaşık 60 bin km'dir. Ek olarak, kurum oluşumu önemli ölçüde daha az olacak ve bu da hava-yakıt karışımının tutuşması üzerinde daha olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
• İridyum bujileri termal performansı önemli ölçüde artırır. Bu bujiler en yüksek sıcaklıklarda kesintisiz kıvılcım sağlar. Hizmet ömrü 100 bin km'den fazla olacak ancak fiyatı ilk ikisinden çok daha yüksek olacak.

Bujiler nasıl seçilir?

İlk adım, aracınızın servis talimatlarına bakmaktır; çoğu zaman, fabrikada hangi marka bujilerin takıldığı hakkında her zaman bilgi bulabilirsiniz. En iyi seçim, otomobil üreticisi tarafından önerilen bujiler olacaktır çünkü fabrika, motorun ihtiyaçlarını ve bujilerin teknik özelliklerini dikkate alır. Üstelik arabanın kilometresi zaten yüksekse - pahalı platin veya iridyum bujileri şeklinde yatırım yapmak en azından kendisini haklı çıkarmaz. Ayrıca ne tür benzin ve ne kadar süre sürdüğünüzü de dikkate almanız gerekir. Motor olağanüstü bir güce ihtiyaç duymadığında, hacmi 2 litreden az olan bir motor için pahalı bujilere para ödemenin bir anlamı yok.

Buji seçimi için temel parametreler

1. Parametreler ve teknik özellikler
2. Sıcaklık rejimi.
3. Termal aralık.
4. Ürün kaynağı.

Ve mumlar arasında gerekli gereksinimlere göre hızlı bir şekilde gezinmek için işaretleri deşifre edebilmeniz gerekir. Ancak, yağ işaretlerinin aksine, buji işaretlerinin genel kabul görmüş bir standardı yoktur ve üreticiye bağlı olarak alfasayısal işaret farklı şekilde çözülür. Bununla birlikte, herhangi bir mumun üzerinde aşağıdakileri belirten işaretler bulunmalıdır:

• çap;
• buji ve elektrot tipi;
• kızdırma numarası;
• elektrotların tipi ve yeri;
• merkezi ve yan elektrotlar arasındaki boşluk.

Daha önce de söylediğimiz gibi seçim yaparken mumların gerçek verilerine odaklanmanız gerekiyor. Yukarıda açıklanan tüm özelliklerin nasıl etkilediğini anlamak için bu göstergelerin her birinin özelliklerini kısaca ele alalım.

Yan elektrotlar. Klasik eski tarz bujilerde bir merkezi ve bir yan elektrot bulunur. İkincisi manganez ve nikel ile alaşımlı çelikten yapılmıştır. Ancak günümüzde birden fazla yan elektrota sahip bujiler giderek daha popüler hale geliyor. Bir mum için kritik olan daha güçlü ve istikrarlı bir kıvılcım sağlarlar. Ayrıca, birçok yan elektrot o kadar çabuk kirlenmez, daha az temizlik gerektirir ve daha uzun süre dayanır.

Elektrotları aşağıdaki metallerle (platin ve iridyum) (ikincisi platin grubunun bir geçiş metalidir) veya bunların alaşımlarıyla kaplanmış bujiler benzer niteliklere sahiptir. Bu tür bujiler 60-100 bin km'ye kadar servis ömrüne sahiptir ve ayrıca daha düşük bir kıvılcım voltajı gerektirirler.

Platin ve iridyum bazlı bujiler asla mekanik olarak temizlenmez.

Plazma ön hazneli bujilerin ayırt edici bir özelliği, yan elektrotun rolünün buji gövdesi tarafından oynanmasıdır. Ayrıca böyle bir mumun yanma gücü daha yüksektir. Bu da motor gücünü arttırır ve otomobilin egzoz gazlarındaki toksik elementlerin miktarını azaltır.

Merkezi elektrot. Ucu, krom ve bakır ilavesiyle demir-nikel alaşımlarından yapılmıştır. Daha pahalı bujilerde uç platinle lehimlenebilir veya bunun yerine ince bir iridyum elektrot kullanılabilir. Merkezi elektrot bujinin en sıcak kısmı olduğundan araç sahibinin periyodik olarak temizlemesi gerekir. Ancak bu durumda sadece klasik eski tarz mumlardan bahsediyoruz. Elektrota platin, iridyum veya itriyum uygulanırsa, neredeyse hiç karbon birikintisi oluşmadığından temizliğe gerek yoktur.

*Klasik bujilerin her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Platin ve iridyum bujilere gelince, daha uzun bir kaynağa sahipler - 60 - 100 bin km arası.

mum boşluğu – bu, merkezi ve yan elektrotlar arasındaki boşluğun boyutudur. Ne kadar büyük olursa, kıvılcımın ortaya çıkması için gereken voltaj da o kadar büyük olur. Bunu etkileyen faktörlere kısaca bakalım:

1. Büyük bir boşluk, hava-yakıt karışımını tutuşturma olasılığı daha yüksek olan ve aynı zamanda motorun düzgünlüğünü artıran daha büyük bir kıvılcım üretir.
2. Çok büyük bir hava boşluğunu bir kıvılcımla kırmak daha zordur. Ek olarak, kirlenme varsa, elektrik deşarjı bir yalıtkan veya yüksek voltaj kabloları aracılığıyla başka bir yol bulabilir. Bu acil bir duruma yol açabilir.
3. Merkezi elektrotun şekli bujideki elektrik alan gücünü doğrudan etkiler. Uçları ne kadar ince olursa gerilim değeri de o kadar büyük olur. Bahsedilen platin ve iridyum bujilerin kendileri de ince elektrotlara sahiptir, dolayısıyla yüksek kaliteli bir kıvılcım sağlarlar.

**Elektrotlar arasındaki mesafenin değişken olduğunu eklemekte fayda var. Öncelikle bujinin çalışması sırasında elektrotlar doğal olarak yanar, bu nedenle ya mesafeyi ayarlamanız ya da yeni bujiler satın almanız gerekir. İkincisi, aracınıza LPG (gaz tüpü ekipmanı) taktıysanız, bu tür yakıtların yüksek kalitede yanması için elektrotlar arasında gerekli boşluğu da ayarlamanız gerekir.

Isı numarası - bujinin ne kadar süre sonra kızdırma durumuna ulaşacağını gösteren bir değerdir. Isı değeri ne kadar yüksek olursa mum o kadar az ısınır. Ortalama olarak mumlar geleneksel olarak ikiye ayrılır:

• “sıcak” (11-14 ısı derecesine sahip);
• “ortalama” (benzer şekilde, 17-19);
• “soğuk” (20 veya daha fazla);
• “evrensel” (11 – 20).

 “Sıcak” bujiler düşük güçlü motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür ünitelerde kendi kendini temizleme işlemi düşük sıcaklıklarda gerçekleşir. “Soğuk” bujiler, yüksek ivmeli motorlarda, yani sıcaklığa maksimum motor gücünde ulaşılan yerlerde kullanılır.

**Aracınızın kullanım kılavuzunda belirtilen ısı derecesine sahip bujileri seçmeniz önemlidir. Daha yüksek numaralı bir buji seçerseniz, yani "daha soğuk" bir buji takın, o zaman yakıtın tamamı yanmayacağından makine güç kaybedecek ve sıcaklık nedeniyle elektrotlarda kurum oluşacaktır. kendi kendini temizleme fonksiyonunu gerçekleştirmek için yeterli olmayacaktır. Tam tersine, "daha sıcak" bir buji takarsanız, araba da benzer şekilde güç kaybedecek, ancak kıvılcım çok güçlü olacak ve buji kendi kendine yanmış gibi görünecek. Bu nedenle daima üreticinin tavsiyelerine uyun ve uygun ısı derecesine sahip bir mum satın alın!

Soğuk ve sıcak bujiler arasındaki farkı işaretlere veya merkezi elektrot izolatörünün şekline göre belirleyebilirsiniz - ne kadar küçükse, buji o kadar soğuktur.

Mum boyutları. Mumlar boyuta göre çeşitli parametrelere göre ayrılır. Özellikle diş uzunluğu, çapı, diş tipi, anahtar kafasının boyutu. İplik uzunluğuna göre mumlar üç ana sınıfa ayrılır:

• kısa – 12 mm;
• uzun – 19 mm;
• uzatılmış – 25 mm.

Motor küçük boyutlu ve düşük güçlü ise, üzerine 12 mm'ye kadar diş uzunluğuna sahip bujiler takılabilir. Diş uzunluğuna gelince, otomotiv teknolojisinde en yaygın karşılık gelen değer 14 mm'dir.

Her zaman belirtilen boyutlara dikkat edin. Aracınızın motoruna uymayan boyutlarda bir bujiyi vidalamaya çalışırsanız buji yuvasının dişlerine zarar verme veya valflere zarar verme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Her durumda, bu pahalı onarımlara yol açacaktır.

Karbüratörlü bir motor için hangi bujiler en iyisidir?

Genellikle elektrotları nikel veya bakırdan yapılmış ucuz mumlarla donatılırlar. Bunun nedeni düşük fiyatları ve mumlara olan gereksinimlerin düşük olmasıdır. Kural olarak bu tür ürünlerin hizmet ömrü yaklaşık 30 bin kilometredir.

Enjeksiyonlu motor için hangi bujiler en iyisidir?

Diğer gereksinimler burada zaten geçerlidir. Bu durumda hem ucuz nikel bujileri hem de daha verimli platin veya iridyum analoglarını takabilirsiniz. Daha pahalı olmalarına rağmen daha fazla kaynağa ve operasyonel verimliliğe sahiptirler. Bu nedenle bujileri çok daha az değiştireceksiniz ve yakıt daha tam yanacaktır. Bunun motor gücü, dinamik özellikleri ve yakıt tüketiminin azalması üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır.

Ayrıca platin ve iridyum bujilerin temizlenmesine gerek olmadığını, kendi kendini temizleme işlevine sahip olduklarını da unutmayın. Platin bujilerin servis ömrü 50-60 bin km, iridyum bujilerin servis ömrü ise 60-100 bin km'dir. Son zamanlarda üreticiler arasındaki rekabetin arttığı göz önüne alındığında platin ve iridyum bujilerin fiyatı sürekli düşüyor. Bu nedenle bu ürünleri kullanmanızı öneririz.

Hangi bujiler gaz için en iyisidir?

Gaz tüpü ekipmanı (LPG) takılı araçlara gelince, üzerlerine küçük tasarım özelliklerine sahip bujiler takılmalıdır. Özellikle gazın oluşturduğu hava-yakıt karışımının daha az doymuş olması nedeniyle, onu tutuşturmak için daha güçlü bir kıvılcıma ihtiyaç duyulur. Buna göre, bu tür motorlarda, elektrotlar arasında daha az boşluk bulunan (motora bağlı olarak yaklaşık 0,1-0,3 mm) bujilerin takılması gerekir. Gaz tesisatlarına özel modelleri bulunmaktadır. Ancak bujiyi kendi elinizle ayarlayabiliyorsanız, bu normal bir "benzinli" buji ile yapılabilir ve söz konusu boşluk yaklaşık 0,1 mm azaltılır. Bundan sonra gazla çalışan bir motora takılabilir.