Motor yağı hava filtresine girerse ne gibi sorunlar beklenebilir ve ne yapılmalı?
Her deneyimli araç sahibi, biyografisinde en az bir kez yağ lekeli bir hava filtresi görmüştür. Tabii ki, bu bir arıza belirtisidir, ancak ne kadar ciddi? Portal "AvtoVzglyad" böyle kirli bir sorunu çözdü.
Planlanmış bir bakım sırasında, kaptanın hava filtresini çıkardığı ve sahibine belirgin motor yağı izleri gösterdiği durum, bir korku filmi gibidir. Yakıt ve yağlama maddelerinin "hava girişine" girmesi, çok belirgin bir semptomdur. Ne de olsa, bu, herhangi bir arabanın en pahalı ve onarılması zor ünitesinin - motorun arızalanmasına dair kalın bir ipucu. Üniteyi sökmek ve nedenini aramak yerine kapsamlı bir şekilde değiştirmeye yönelik yaygın istek göz önüne alındığında, puan altı haneli olacaktır. Ama şeytan resmedildiği kadar korkunç mu?
Yağın “havaya” girmesinin ilk ve temel nedeni, silindir kapağındaki tıkanmış kanallardır. Burada, saatlerce trafik sıkışıklığı, servis aralığına uyulmaması ve "indirimli" yağ hemen akla geliyor. Kuşkusuz, böyle bir yaklaşım karmaşık bir modern motoru hızlı bir şekilde çöp sahasına gönderecektir ve bir satıcının müşterisini ünitenin onarım için uygun olmadığına ikna etmesi birçok kez daha karlı olacaktır. Ancak hemen başka bir krediyi kabul etmeye değmez, çünkü en azından motoru çözmeyi deneyebilirsiniz - birçok yöntem ve araba kimyasalı var. Ayrıca: "gömleğin" yağ kanalları, motor yağının hava filtresi gövdesine girmesinin tek nedeni olmaktan uzaktır.
Bu "sorun", silindirlerin içindeki sıkıştırmadan ve duvarlardaki yağ filminin kalınlığından sorumlu olan pistonlardaki segmanların artan aşınması nedeniyle de ortaya çıkabilir. Egzoz, bölgesel bir “camdaki” bir akşam toplumu gibi griye dönerse, onarım için koymadan önce silindirlerdeki sıkıştırmayı ölçmek fena olmaz - sorunun tam olarak halkalarda olması muhtemeldir. Aşınırlar, karterdeki basınç artar ve karter havalandırma valfi fazlalığı boşaltmaya başlar. Nerede düşünüyorsun? Bu doğru, hava giriş sisteminde. Yani doğrudan hava filtresine.
Bu arada, PCV valfi, yani karter havalandırması hakkında. Garip bir şekilde, ayrıca periyodik olarak temizlenir ve hatta değiştirilir. Petrol şirketlerinin tüm girişimlerine ve zorlu çalışma koşullarına rağmen, şimdi iç piyasayı bunaltan düşük kaliteli, genellikle sahte motor yağı bolluğu - trafik sıkışıklığı olan şehir, herhangi bir motordan daha kolay tolere edilemez. en zor off-road - "kirli işlerini" yapın.
Ve motorda "büyük bir temizlik" yapılması gerektiğini gösteren "ilk işaret", sadece o çok zorlanmış karter havalandırma valfinin tıkanması olacaktır. Görünüşü size diğer eylemlerin sırasını söyleyecektir, ancak uygulama, bu düğüm için "taş ormanında" iki veya üç yılın mutlak sınır olduğunu göstermektedir.
Bu işlemin kullanım kılavuzlarında ve bayi “rulolarında” olmaması üzücü, çünkü çalışmanın kontrol edilmesi ve ayrıca PCV sensörünün temizlenmesi veya değiştirilmesi motorun ömrünü önemli ölçüde artırır. Özellikle karmaşık modern, bir türbin tarafından tartılır. Sonuçta, karter içindeki çok yüksek basınca ve ardından yağın doğrudan hava filtresine atılmasına neden olabilen hatalı bir sensördür.
Hava filtresindeki yağ, şüphesiz motorun yanlış çalışmasının bir belirtisidir, ancak yalnızca gördüklerinize dayanarak bir sonuç çıkarmak ve arabanın gelecekteki kaderi hakkında bir karar vermek imkansızdır. Motorun dikkat gerektirdiğini ve bir bütün olarak makinenin bir yatırım gerektirdiğini anlamak önemlidir. Ayrıca, yatırılan fonların miktarı genellikle ustanın dürüstlüğüne ve sahibinin bilgisine bağlıdır.
