HS turbo solenoid valfinin belirtileri nelerdir?

Arabanızdaki turbo motor gücünü artırır. Westgate, pervaneye giden egzoz basıncını sınırlar. Bir turbo solenoid valf tarafından kontrol edilir. Bunların hepsi madeni para genellikle uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak elbette başarısız olabilir. İşte HS turbo solenoid valfinin belirtileri.

🚗 Solenoid valfin rolü nedir?

Le turboşarjveya turbo, motorunuzun performansını artırmak için kullanılır. turbo türbin birbirine bağlı iki spiralden oluşur. Turboşarj aşağıdaki gibi çalışır:

1. Motor reddediyor gazEchappement pervanelerden birini çeviren;
2. Başka bir pervane hava kompresiyanma odasındaki oksijen seviyesini ve basıncı artırmak için motora gönderilir.

Turbo korumalı kalp ameliyati, rolü vida üzerindeki egzoz gazı basıncını sınırlamak olan bir valf. Bunu yapmak için, atık kapağı, gazların turboşarjdan geçmesini engelleyerek tahliye eder. Açıldığında basıncı azaltır. Bu neredeturbo solenoid valf... Gerçekten de rolü, baypas valfini kontrol etmektir.

Turbo solenoid valf, bir solenoid bobin ve bir valften oluşur. İki ana işlevi olan plastik bir bloktur:

• Biri elektriksel fonksiyonelektromanyetik alan oluşturmak için sargıya bir darbe göndermekten oluşur. Bu alan daha sonra hareket eden ve böylece pnömatik devreyi açan çekirdeği harekete geçirir;
• Biri pnömatik fonksiyonWastegate'i kontrol etmeyi amaçlayan.

Bu nedenle, turbo solenoid valfının arızalanmasına bu iki işlevden biri neden olabilir.

🔎 Bir turboşarj sorunu nasıl tespit edilir?

Ortalama turbo sürer 200 kilometreden az değil, daha uygun bakım ile. Ancak turbo, solenoid valf dahil olmak üzere çeşitli arızalara sahip olabilir. HS turboşarjının çeşitli olası nedenleri şunlardır:

• Çark arızası ;
• Turboşarj solenoid valfı HS ;
• Atık kapağı arızalı.

Çöp sahasına ulaşmadan önce türbininiz arıza belirtileri gösteriyor. İşte bir HS turboşarjının belirtileri:

• ıslık sesi : Hızlanma sırasında bir ıslık sesi, hava kaçağının ve türbin arızasının bir işareti olabilir;
• Güç kaybı : Bu, turboşarj arızasının en yaygın belirtilerinden biridir, ancak güçteki düşüş sadece turboşarjdan değil, başka bir nedenden de kaynaklanabilir;
• Yağ sızıntısı : turboşarj yağ keçelerinde yağ fark ederseniz, ikincisi hasarlıdır;
• Egzoz borusundan anormal duman : mavimsi duman HS turbo belirtisidir. Siyah duman ayrıca kötü bir kompresörün veya emme manifoldunun bir işareti olabilir.
• Yanma kokusu : Aynı şekilde, yanan yağ kokusu, arızalı bir turboşarjın belirtisidir.

Ne yazık ki, sorunun tam olarak nereden geldiğini saptamanız zor olacaktır. Bir arıza veya HS atık kapısının belirtileri gerçekten de arızalı bir solenoid valfinkilerle aynıdır. Turboşarj sorununuz varsa turboşarj parçalarını kontrol etmeli ve gerekirse turboşarjı değiştirmelisiniz.

Bir turbo solenoid valfinde iki tür arıza olabilir:

1. Biri pnömatik arıza : Çekirdek artık baypas valfini kontrol etmiyor. Sonra turbo durur. Turbo selenoid valfinin değiştirilmesi gerekiyor.
2. Biri elektrik arızası : bu bir güç sorunudur.

👨‍🔧 Turboşarj solenoid valfı nasıl kontrol edilir?

Çoğu araçta, turboşarjmotorun arkası, ön camın yanında. Kaputu açarak kolayca erişebilir ve böylece turbo solenoid valfini kendiniz kontrol edebilirsiniz. Pnömatik ve elektriksel fonksiyonlarını test etmek için sadece turboşarj solenoid valfinden hortumları ayırmanız yeterlidir.

Malzeme:

• Vakum monometresi
• Konektör 8 mm
• Konektör 6 mm
• ohmmetre

Adım 1: Pnömatik vakum pompası testi

Turboşarj solenoid valfı, bağlı bir vakum hortumuna sahiptir. Vakum pompası и kontrol solenoid valfi... bağla vakum monometresi boru üzerinde. Hortumun küçük boyutu, bir adaptör kullanımını gerektirir. İkinci bir kişi vakum göstergesini izlerken motoru çalıştırın.

Vakum pompası iyi durumdaysa, vakuma bir saniyede ulaşılmalıdır... Hızlandırın ve vakumu gözlemleyin: toplam vakum 1'dir. Motor durdurulduğunda, testi geçmek için vakumun birkaç dakika sabit kalması gerekir.

Adım 2. Solenoid valfın çıkışını kontrol edin.

başlangıç hava girişlerini çıkarın ve vakum ölçeri, vakum pompasının çıkışında bulunan 6 mm'lik küçük tüpe bağlayın. Önceki testi tekrarlayın. Bir saniye içinde tam vakum oluşturulmazsa ve motor durduğunda ibre hemen sıfıra dönerse, vakum pompası valfi arızalıdır.

Adım 3. Açma ve kapama testi

Bu test kontrolden oluşur OCR (Açma ve Kapanma Oranları), yani solenoid valfin açılma ve kapanma oranı. Bu test ile yapılır otomatik teşhis aracı... Tarayıcıyı prize takın ve testi soğukken çalıştırın, ardından hızı artırın. OCR Normal Rölanti Solenoid Valfler %85dışarı sürmek %35 ila %48.

Adım 4: elektrik testi

İnsanların büyük çoğunluğunun çok pahalı olduğu için otomatik bir teşhis aracı yoktur. Bununla birlikte, turbo solenoid valfinizin elektroniğini kontrol edebilirsiniz. ohmmetre... Solenoid valfin iki terminaline bir multimetre bağlayın. Ohm cinsinden direnç ölçümü sonsuz ise, turbo solenoid valfı arızalanmıştır.

Artık HS türbin solenoid valfinin belirtilerinin ne olduğunu biliyorsunuz! Ancak, anladığınız gibi, sorunun kaynağı başka bir yerde olabilir. Bu nedenle turboşarj solenoid valfini kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için türbininizi bir teşhis cihazı ile donatılmış profesyonel bir tamirciye emanet etmek daha iyidir.