Hangi motor daha iyi doğal emişli veya turboşarjlı?
Bir noktada turboşarjlı veya geleneksel doğal emişli motora sahip bir araba seçme sorusu, yeni bir araç satın almayı düşünen bir araba tutkununun karşısına çıkıyor. Her iki seçeneğin de dikkate alınması gereken güçlü ve zayıf yönleri vardır. Turboşarjlı bir motor genellikle güçle ilişkilendirilir. Oysa aspire küçük arabalar koydu. Ancak bugün, orta fiyat kategorisinde bile giderek daha fazla otomobilin turboşarjlı benzin üniteleriyle donatıldığı bir eğilim var.
Bu sorunu Vodi.su web sitemizde bulmaya çalışacağız: hangi motor daha iyi - atmosferik veya turboşarjlı. Her ne kadar tek bir doğru cevap yok. Herkes ihtiyaçlarına, finansal yeteneklerine ve arzularına göre kendileri için seçim yapar.
Atmosferik motorlar: avantajları ve dezavantajları
Atmosferik olarak adlandırılırlar çünkü yakıt-hava karışımı için gerekli hava, doğrudan atmosferden hava girişi yoluyla motora emilir. Hava filtresinden geçer ve daha sonra emme manifoldunda benzinle karışır ve yanma odalarına dağıtılır. Bu tasarım basittir ve klasik bir içten yanmalı motor örneğidir.
Atmosferik güç ünitesinin güçlü yönleri nelerdir:
- daha basit bir tasarım daha düşük maliyet anlamına gelir;
- bu tür birimler, özellikle yerli otomobil kullanıyorsanız, yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi için fazla talepkar değildir;
- yağ ve filtre değişiklikleri ile zamanında bakım yapılmasına bağlı olarak elden geçirilecek kilometre 300-500 bin kilometreye ulaşabilir;
- bakım kolaylığı - atmosferik bir motoru geri yüklemek, turboşarjlı olandan daha ucuza mal olacaktır;
- daha küçük hacimli yağ tüketimi, her 10-15 bin km'de bir değiştirilebilir (bu konuyu yakın zamanda Vodi.su'da tartıştık);
- motor sıfırın altındaki sıcaklıklarda daha hızlı ısınır, soğuk havalarda çalıştırmak daha kolaydır.
Türbine göre eksi yönlerinden bahsedecek olursak bunlar şu şekildedir.
İlk olarak, bu tip güç üniteleri, aynı hacimlerde daha az güç ile karakterize edilir.. Bu durumda basit bir örnek verilir: 1.6 litre hacimli atmosferik versiyon 120 beygir gücünü sıkar. Turboşarjlı bir motorun bu güç değerine ulaşması için bir litre yeterlidir.
İkinci eksi doğrudan bir öncekinden sonra gelir - aspire edilen ağırlık daha fazla, tabii ki, aracın dinamik özellikleri üzerinde görüntülenir.
Üçüncüsü, benzin tüketimi de daha yüksek olacaktır.aynı güce sahip iki seçeneği karşılaştırırken. Böylece 1.6 litre hacimli turboşarjlı bir motor, 140-8 litre yakıt yakan 9 hp güç geliştirebilecek. Atmosferik, bu tür kapasitelerde çalışmak için 11-12 litre yakıta ihtiyaç duyacaktır.
Bir şey daha var: havanın daha seyrek olduğu dağlarda, atmosferik motor, serpantinler ve yüksek eğim açılarında dar yollardan oluşan karmaşık bir arazide hareket etmek için yeterli güce sahip olmayacak. Karışım yağsız olacaktır.
Turboşarjlı motorlar: güçlü ve zayıf yönler
Güç ünitelerinin bu versiyonunun birkaç olumlu noktası var. Her şeyden önce, otomobil üreticileri, egzoz gazlarının yanması nedeniyle yüksek güç elde edilmesi ve atmosfere daha az zararlı emisyon salınması gibi basit bir nedenden dolayı bunları çok yaygın olarak kullanmaya başladılar. Ayrıca, bir türbinin varlığı nedeniyle, bu motorlar daha az ağırlığa sahiptir, bu da bir dizi göstergeyi olumlu yönde etkiler: hızlanma dinamikleri, kompakt kurulum olasılığı ve otomobilin boyutunda azalma, orta düzeyde yakıt tüketimi.
Diğer avantajları listeliyoruz:
- yüksek tork;
- zor rotalarda hareket kolaylığı;
- SUV'ler için daha yüksek devirli bir motor idealdir;
- çalışması sırasında daha az gürültü kirliliği yayılır.
Bir önceki bölümü ve yukarıda sıralanan avantajları okuduktan sonra, turbo motorlu araçların pratikte hiçbir dezavantajının olmadığını düşünebilirsiniz. Ancak bu çok yanlış bir görüş olacaktır.
Türbin yeterli zayıflığa sahiptir:
- yağı daha sık değiştirmeniz gerekirken, oldukça pahalı sentetikler;
- turboşarjın hizmet ömrü çoğunlukla 120-200 bin km'dir, bundan sonra kartuşun veya tüm turboşarj tertibatının değiştirilmesiyle pahalı bir onarım gerekli olacaktır;
- benzinin ayrıca kanıtlanmış benzin istasyonlarında ve kesinlikle üreticinin kılavuzda istediği oktan sayısıyla iyi kalitede satın alınması gerekir;
- kompresörün çalışması hava filtresinin durumuna bağlıdır - türbine giren herhangi bir mekanik parçacık ciddi sorunlara neden olabilir.
Türbin oldukça dikkatli bir tutum gerektirir. Örneğin, durduktan sonra motoru hemen kapatamazsınız. Kompresörün tamamen soğuyana kadar biraz rölantide çalışmasına izin vermek gerekir. Soğuk havalarda, düşük hızlarda daha uzun ısınma gereklidir.
Ayrıca teknolojinin sürekli geliştiğini, bu nedenle her iki motor tipinin de daha güvenilir ve üretken hale geldiğine dikkat edilmelidir. Hangi motorun doğal emişli mi yoksa turboşarjlı mı daha iyi olduğu sorusunun cevabı ihtiyaçlarınıza göre değişir: işe gidip gelmek için bir araba mı satın alıyorsunuz veya uzun arazi yolculukları için bir SUV almak istiyorsunuz. Kullanılmış bir araba satın alırken, turboşarjlı motorlara şüpheyle yaklaşılır, çünkü bir turboşarjın onarılması veya tamamen değiştirilmesi yalnızca bir zaman meselesidir.
Yükleniyor…
