Pili şarj ederken fişleri sökmem gerekir mi?
Sıcaklıklar sıfıra veya altına düştüğünde, sürücüler arasında en yaygın sorunlardan biri marş aküsünün erken boşalmasıdır. Bu fenomenin nedenlerini autoblog vodi.su sayfalarımızda defalarca düşündük: elektrolit kaynaması ve düşük seviyesi, uzun süreli çalışma nedeniyle kademeli olarak plaka dökülmesi, kapasite ve voltaj açısından yanlış seçilmiş pil.
Bu sorunun tek çözümü pili bir şarj cihazı kullanarak şarj etmektir.. Bu göreve yalnızca servis istasyonundaki profesyonellere güveniyorsanız, her şeyi doğru yapacaklar: pilin aşınma ve yıpranma derecesini belirleyecekler, düşük veya orta akımlarda en uygun şarj modunu seçecekler. Bununla birlikte, yeni başlayan birinin pili kendi başına şarj etmeye çalıştığı durumlarda, mantıklı bir sorusu vardır: pili şarj ederken fişleri sökmek gerekli midir ve nasıl doğru şekilde yapılır?
Pil türleri
Modern endüstri birkaç tür pil üretir:
- servis;
- bakım gerektirmeyen;
- jel.
Son iki tipte fiş yoktur, bu nedenle cihazın içine erişmek imkansızdır. Bununla birlikte, şarj edildiklerinde, geleneksel servis verilen akülerde olduğu gibi aynı işlemler gerçekleşir: terminallere bir yük uygulandığında, elektrolit yavaş yavaş kaynamaya ve buharlaşmaya başlar. Tüm buharlar küçük valflerden çıkar. Buna göre, egzoz deliklerinin tıkanmasını önleyerek aküyü toz ve kirden düzenli olarak temizlemek gerekir, aksi takdirde akü patlaması ve kablo yangını şeklinde üzücü sonuçlar olabilir..
Servis verilen akülerde elektrolit seviyesini doldurmak ve kontrol etmek için tapalara ek olarak, gazları tahliye etmek için valfler de vardır. Pil yeniyse ve düşük akımlarda biraz şarj etmek istiyorsanız, fişleri vidasız bırakabilirsiniz. Ancak aynı zamanda cihazın yan yüzeylerinde toz ve yağ filmi olmamasına dikkat ediniz.
Bakım akülerini şarj etme
Uzun süredir kullanımda olan pillerde durum tamamen farklıdır ve deşarj derecesi derindir.
Aşağıdaki önerilere uyarak onları "canlandırabilirsiniz":
- Tapaları sökün ve elektrolit seviyesini kontrol edin, plakaları tamamen örtmelidir;
- Bir aerometre kullanarak, 1,27 g / cm3 olması gereken elektrolit yoğunluğunu ölçün;
- Yükleme kabininin altını kontrol etmekten zarar gelmez - elektrolit kutulardan birinde kaynarsa, kısa devre ile uğraşıyoruz ve bu cihazın yalnızca ikinci kez teslim edilmesi gerekecek;
- Gerekirse, yalnızca damıtılmış su ekleyin - elektrolit veya sülfürik asit dökmek, yalnızca doğru oranların nasıl hesaplanacağını bilen deneyimli bir akümülatörün gözetimi altında mümkündür;
- Aküyü şarj edin, yük akımı akü kapasitesinin onda biri kadar olmalıdır.
Bu modda pil 12 saate kadar şarj edilir. Elektrolitin bir noktada kaynamaya başladığı oldukça açıktır. Pil çok eski değilse ve düşük veya orta akımlarda şarj edilmişse fişlerin tamamen çıkarılmasına gerek yoktur. Gazların salınması için delikler olması için onları sökmek ve yerlerine yerleştirmek yeterlidir. "Ölen" bir pili canlandırmaya çalışırken, delikleri tamamen açık bırakmak en iyisidir. Şarj sürecini kontrol etmek ve şarj seviyesini gösteren voltmetre ve ampermetre oklarının hareketini izlemek de istenir.
Pil fişleri nasıl sökülür
Birkaç tip pil fişi vardır. En basit plastik tapalar, doğaçlama parçaların yardımıyla sökülür - beş kopek madeni para ideal bir seçenek olacaktır. Ancak, bu tür piller de vardır, örneğin İnci Akü veya Mutlu, fişlerin koruyucu bir kapak altına gizlendiği. Bu durumda, kapağı kaldırmak için bir tornavida kullanın. Altındaki fişler birbirine bağlanır ve hafif bir el hareketi ile çıkarılır.
Yabancı pillerde ise yuvarlak uçlu pense ile çıkarılabilen fişler bulunmaktadır. Gazları tahliye etmek için tasarlanmış fişlerde küçük kanallar olduğunu lütfen unutmayın. Temiz tutulmaları gerekir.
Yükleniyor…
