Kalina-2 veya Lada Priora? Ne seçeceksin?

Şu anda iç pazarda en popüler ve en çok satan otomobiller Lada Priora ve kısa süre önce piyasaya sürülen yeni 2. nesil Kalin. Bunlar Rusya'da en çok satan otomobiller olduğundan, çoğu potansiyel araç sahibi şimdi aralarında bir seçim yapıyor.

Bu arabaların biraz farklı fiyat kategorilerinde olmasına rağmen, aralarında seçim yapmanın hala oldukça zor olduğunu belirtmekte fayda var.Aşağıda her modelin ana artılarını ve eksilerini ele alacağız, ayrıca ekipmanlarını ve konfigürasyonlarını karşılaştıracağız.

Kalina-2 ve Priors taşındı

Daha yakın zamanlarda, Avtovaz tarafından şimdiye kadar üretilen en güçlü motorlar Ladakh Priory'ye kuruldu. Stokta 98 ​​beygir gücü ve 1,6 litre hacmi vardı. Ancak bir süre sonra, bu motorlar ilk nesilden bile Kalina'ya kurulmaya başladı, bu yüzden o anda bu karşılaştırmada aynı seviyedeydiler.

Ancak daha yakın zamanlarda, durum daha ucuz Kalina 2 otomobili lehine dramatik bir şekilde değişti, çünkü şimdi 106 hp geliştiren tüm modellerde en güçlü güç ünitesiyle donatıldı. Bu motor, yeni bir 5 vitesli kablo sürücüsü ile eşleştirilmiştir. Bu nedenle, en güçlü motor yalnızca Kalina-2'nin satın alınmasıyla elde edilebilir.

Daha basit modifikasyonlara gelince, hem Priora hem de Kalina'ya hafif pistonlu 8 valfli motorlar kurulmaya devam ediyor. Tüm bu motorların dezavantajı, triger kayışı kırılırsa valflerin pistonlarla buluşması ve motorun pahalı bir şekilde onarılması gerekmesidir.

Gövde, montaj ve korozyon direncinin karşılaştırılması

Geçmişe biraz bakarsanız, o zaman vücutların korozyona karşı direncinde tartışmasız lider, 7-8 yıl boyunca bile korozyon izi olmayan Kalina idi, ancak Priora bu konuda biraz kaybetti. Bugünkü modifikasyonlara gelince, yeni Kalina'nın gövdesi ve metali Grant'teki ile aynı ve korozyon direnci hakkında konuşmak için henüz çok erken.

Gövde ve iç mekanın yapı kalitesine gelince. Burada lider Kalina 2'dir, çünkü vücut parçaları arasındaki tüm boşluklar minimumdur ve çok düzgün yapılır, yani eklemler vücutta yukarıdan aşağıya neredeyse aynıdır. Kabinde de her şey daha toplu hale getirildi. Lada Priora'daki gösterge paneli ve diğer döşeme parçaları daha kaliteli olmasına rağmen, nedense onlardan daha fazla gıcırtı geliyor.

İç ısıtıcı ve hareket konforu

Kalina'daki sobanın tüm yerli arabaların en iyisi olduğuna dair pek çok mal sahibinin bir damla şüphesi olmayacağını düşünüyorum. Kaloriferin ilk devrinde bile kış mevsiminde arabada donma ihtimaliniz yok ve arkadaki yolcular da rahat edecekler çünkü taban tünelinin altındaki nozullar ön koltukların altından ayaklarına gidiyor, içinden ısıtıcıdan sıcak hava gelir.

Priora'da soba çok daha soğuk ve orada daha sık donmanız gerekiyor. Ayrıca, kapılarda (altta) kauçuk conta olmaması nedeniyle, soğuk hava kabine Kalina'dan daha hızlı nüfuz eder ve otomobilin içi çok daha hızlı soğur.

Sürüş konforuyla ilgili olarak, özellikle otoyolda yüksek hızlarda Priora'ya saygı duymalıyız. Bu model hız konusunda daha kararlı ve manevra kabiliyeti Kalina'yı geride bırakıyor. Priora'daki süspansiyon daha yumuşaktır ve yol düzensizliklerini daha yumuşak ve fark edilmeden yutar.

Fiyatlar, konfigürasyon ve ekipman

Burada, her durumda, 2. neslin yeni Kalina'sı, rakiplerinden daha pahalı olduğu için kaybeder. Birkaç ay önce, ilk nesil model hala üretildiğinde, Priora biraz daha pahalıydı. Ekipmana gelince, Priora'nın en pahalı versiyonu yeni Kalina'dan daha ucuzdur, ancak hız sabitleyici gibi bir artı seçeneği vardır.