Solex karbüratör: cihaz, arızalar, ayarlama
Yerli otomobil VAZ 2107'nin tasarımında birçok karmaşık ve kaprisli mekanizma var. Bunlardan biri haklı olarak bir karbüratör olarak kabul edilir, çünkü motorun çalışma şekli, yaptığı işin kalitesine bağlıdır.
Karbüratör "Solex" VAZ 2107
Solex karbüratör, Dimitrovgrad otomatik toplama fabrikasının en modern buluşudur. Solex'in, tasarımı orijinal olarak SSCB, DAAZ ve Ozon'daki ilk karbüratör mekanizmalarının üretimi için alınan İtalyan Weber karbüratörün doğrudan soyundan geldiği söylenmelidir.
2107 (3) 1107010 işaretli karbüratör sadece "yedi" için geliştirilmemiştir. Tesis mühendisleri kapasiteleri, cihazın hem VAZ 2107'de hem de Niva ve VAZ 21213'te eşit verimlilikle kullanılabileceği şekilde hesapladılar.
Bu arada, karbüratör kurulumu hem 1.6 litrelik motor hem de 1.7 litrelik motor için uygundur. Yapısal olarak Solex, emülsiyon tipi bir karbüratördür ve düşen akışa sahip iki yanma odasından oluşur (yani akış yukarıdan aşağıya doğru hareket eder).
"Solex" cihazı ve teknik özellikleri
Solex karbüratör aşağıdaki bileşenlere ve alt sistemlere sahiptir:
- yanıcı karışımı dozlamak için iki hazne;
- haznelerin her birinde dozlama alt sistemleri;
- şamandıra haznesindeki benzin miktarının şamandıra kontrolörü;
- egzoz gazı elemanı;
- odaların her biri için gaz kelebeği engelleme mekanizması;
- arabanın rölantide çalışmasından sorumlu bir cihaz;
- boş ekonomizer;
- bir odadan diğerine geçiş sistemleri;
- ekonomizer güç modları;
- hızlandırıcı pompa;
- başlatma mekanizması;
- ısıtıcı.
Karbüratörün kendisi iki elemandan yapılmıştır: üstteki kapak olarak adlandırılır ve alttaki mekanizmanın ana parçasıdır. "Solex" kasası, cihazı çeşitli dış etkenlerden koruyan yüksek teknoloji ürünü bir alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Yakıt ve hava akışlarının karıştırıldığı ve yanıcı karışımın oluştuğu ana parçaların bulunduğu cihazın alt kısmındadır.
Video: "Solex" hakkında kısa bilgi
Şamandıra odası
Bu boşluk, karbüratör deposunda bir tür yakıt tutucu görevi görür. Yanıcı bir benzin damlası ve hava karışımı oluşturmak için gerekli olan yakıt hacminin bulunduğu haznededir. Şamandıra, karışımın seviyesini kontrol eder.
Başlatıcı
Motor soğukken karbüratör marş motoru açılır. Jikle kolu aracılığıyla doğrudan kabinden kontrol edilir. Bu kolu tamamen kendinize doğru çekerseniz, kablo kolu çevirerek karbüratörün 1 numaralı odasındaki hava damperini kapatacaktır. Aynı zamanda, aynı haznedeki gaz kelebeği valfi, yakıtın geçmesine izin vermek için hafifçe açılacaktır.
Çalıştırma cihazı, emme manifoldu ile hava akışını geçen damper arasındaki bir iletişim boşluğudur. Yani, bu düğümün ana görevi, güç ünitesini çalıştırırken madde sağlamak için kanalları kapatmak veya açmaktır.
rölanti
Karbüratörün tasarımındaki bu blok, motora düşük krank mili hızlarında, yani rölantide veya birinci viteste sürerken güç sağlamak için tasarlanmıştır. Ana yük yokken motorun stop etmesini engelleyen CXX'dir.
Yakıt, 1 numaralı odanın ana jetinin kanalları aracılığıyla XX sistemine, ardından XX sistemi için çalışan jet aracılığıyla gönderilir ve daha sonra hava akışlarıyla karıştırılır. Oluşturulan karışım, açık bir damper aracılığıyla 1 numaralı odaya beslenir.
Güç tasarrufu
Bu cihaz, yalnızca gaz kelebeği valfleri güçlü bir şekilde açıldığında, yani motorun ek güce ihtiyaç duyduğu modda (hızlanma, sollama) etkinleştirilir. Ekonomizör, şamandıra haznesinin deposundan yakıt tüketir.
Güç modu ekonomizörünün ana görevi, hava-yakıt karışımını zenginleştirmektir. Damperlerin çalışması sayesinde mekanizma, ilave hava akışı ile karışımı zenginleştirir.
ekonostat
Econostat neredeyse her zaman bir güç ekonomizörü ile birlikte çalışır. Gerçekten de, krank milinin artan devir sayısı ile motorun ayrıca ek miktarda benzine ihtiyacı vardır. Şamandıra odasının boşluğundan doğru miktarda yakıt toplayan econostat sistemdeki fazla yakıttan sorumludur.
Hızlandırıcı pompa
Hızlandırıcı pompa, gerekli hacimde yakıtın 1 ve 2 numaralı yanma odalarına zamanında beslenmesinden sorumludur. Yapısında, diyaframlara maruz kaldığında öteleme hareketlerini başlatan iki valfli bir mekanizmaya benzer.
Kesintisiz yakıt akışı sağlayan karbüratör sisteminde gerekli basıncın yaratılması, aşamalı sarsıntılı hareketler sayesinde olur.
ciklyori
Jetler, içinden yakıt (yakıt jetleri) veya havanın (hava) beslendiği teknolojik deliklere sahip borulardır. Aynı zamanda, deliklerin çapı ve sayıları, bu jet tarafından hangi özel maddenin sağlandığına bağlı olarak farklı elementler için farklılık gösterir.
Solex karbüratörün arızaları
Arabadaki diğer tüm mekanizmalar gibi Solex de çalışma sırasında aşınır ve arızalanabilir. Aynı zamanda tüm önemli unsurlar kasanın içinde gizlendiğinden arızanın gözle tespit edilmesi imkansızdır.
Ancak karbüratör arızaları başka bir şekilde teşhis edilebilir: arabanın "davranışını" gözlemleyerek. VAZ 2107 sürücüsü, Solex'in olası arızalarını ve yanlış çalışmasını aşağıdaki işaretlerle değerlendirebilir:
- gaz pedalına basıldığında motor arızaları;
- hareket ederken gerizekalı;
- hız özelliklerinde azalma;
- artan benzin tüketimi;
- ateşleme zorlukları;
- rölanti arızaları.
VAZ 2107 motorunun gücü, karbüratör elemanları aşındığında ve ayrıca takılı akslardan çeşitli parçalar çıkarıldığında önemli ölçüde azalır. Bu nedenle, güç ünitesinin çalışmasında herhangi bir değişiklik, karbüratörde bir arıza olarak kabul edilebilir.
yakıt döker
Benzin sızıntıları ateşle doludur. Bu nedenle, yakıtın transfüzyonu ile ilgili sorun derhal ele alınmalıdır. Kural olarak, sürücü, gece park ettikten sonra arabanın altında benzin birikintileri ve motor bölmesinde nem olduğunu fark edebilir.
Çoğu zaman, sorun hortumların basıncının düşürülmesinde yatmaktadır: en ufak bir yakıt sızıntısı bile etkileyici boyutta bir benzin birikintisi oluşturabilir. Ayrıca hızlandırıcı pompasının çalışmasının kontrol edilmesi önerilir: yakıtı hızlandırılmış modda pompalarsa, fazlalığı kaçınılmaz olarak aracın yakıt sisteminin sınırlarının ötesine taşacaktır.
Motor durakları
Araç sahibinin asıl sorunu, aracı çalıştırmanın mümkün olmadığı durumlardır. Ya motor basitçe çalışmayı "reddeder" ya da çalışır ve hemen durur. Bu tür bir arıza, şamandıra haznesinde yakıt olmadığını veya yakıt miktarının açıkça motorun tam çalışması için yeterli olmadığını gösterir. Nadir durumlarda, aşırı zenginleştirme veya fakir karışım nedeniyle motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar başlar.
Karbüratörü parçalara ayırmanız ve şamandıranın, jetlerin ve dağıtıcıların performansını ve durumunu kontrol etmeniz gerekecektir.
Park sırasında motorla ilgili sorunlar yalnızca rölantide meydana gelirse, karbüratörün aşağıdaki elemanlarında arızalar olabilir:
- rölanti jetleri (deliklerin ciddi şekilde tıkanması);
- solenoid valf mekanizmasının aşınması;
- kontrol ünitesinin yanlış çalışması;
- cihazın lastik contalarının aşınması.
Rölanti sisteminin tüm bileşenlerinin kapsamlı bir şekilde incelenmesi, bunların yıkanması ve havasının alınmasının yanı sıra vidaların kalite ve miktarının ayarlanması gerekecektir.
Yüksek yakıt tüketimi
Karbüratör gittikçe daha fazla yakıt tüketmeye başlarsa, bu hoş olmayan an ancak tüm Solex düğümlerini tamamen temizleyerek ortadan kaldırılabilir. Sadece temizlikten sonra, miktar vidalarıyla yakıt tüketimini düzenlemeye başlayabilirsiniz. Ancak, çeşitli nedenlerin benzin tüketiminde artışa yol açabileceği akılda tutulmalıdır:
- rölanti ekonomizörünün arızası veya arızası;
- hava jetlerinin tıkanması;
- karbüratör sisteminin basıncının düşürülmesi;
- lastik tamponların aşınması.
Hızlandırıcı pompasıyla ilgili sorunlar
Kural olarak, pompanın yanlış çalışması iki şekilde kendini gösterir: ya çok fazla yakıt sağlar ya da sistemde gerekli basıncı hiç oluşturmaz. Her durumda, karbüratörü çıkarmanız, pompa cihazını sökmeniz ve çalışmasını teşhis etmeniz gerekecektir. Çoğu durumda, pompanın kauçuk parçaları basitçe aşınır ve değiştirilmesi gerekir.
Hızlanma veya sollama sırasında ciddi motor arızaları
"Yedi" nin bir diğer yaygın arızası, motorun yüksek hızlarda çalışmasında meydana gelen arızalar olarak kabul edilir. Araba hız alamıyor - çoğu zaman 80-90 km / s bile - bu, sürücünün arabadan sıkabileceği maksimum hızdır.
Bu sorunun kaynağı aşağıdaki Solex düğümlerinde saklanıyor olabilir:
- jetlerdeki delikler dolu;
- difüzörlerin yanlış çalışması;
- hızlandırıcı pompasının işleyişiyle ilgili sorunlar.
Tüm karbüratör sistemlerini temizlemek ve aşınmış veya kırılmış elemanları değiştirmek gerekir.
Arabadaki benzin kokusu
Sürücü, kabinde beliren benzin kokusunun yalnızca bir şeyi gösterebileceğini anlamalıdır: Orada çok fazla olduğu için karbüratörden yakıt salınmıştır. Hafif yakıt emisyonları bile, motoru çalıştırmada büyük sorunlarla dolu olan bujileri tahrip edebilir.
Bir an önce yakıtın geldiği yeri bulmanız gerekiyor. Çoğu zaman, bunlar basınçsız yakıt veya dönüş borularıdır: altlarındaki ıslak yerler, sızıntının yerini gösterecektir.
Solex karbüratör ayarı
Sürücü, Solex'in çalışmasında çeşitli kusurlar fark etmeye başladığında, karbüratör kurulumunun çalışmasını düzenlemek gerekir. Örneğin, artan yakıt tüketimi veya zor soğuk çalıştırma ...
Doğrudan ayarlamadan önce, işyerini ve araçları hazırlamanız gerekecektir. Bu nedenle, karbüratör, ünitenin içine harici kir girmemesi için sızıntı ve toz izlerinden temizlenmelidir. Ek olarak, paçavralarla önceden ilgilenmek daha iyidir: Sonuçta, herhangi bir hortumun bağlantısı kesildiğinde benzin dışarı çıkabilir.
Ardından, araçları almanız gerekir. Kural olarak, Solex'i VAZ 2107'de şu şekilde ayarlayabilirsiniz:
- standart bir anahtar seti;
- Phillips ve düz tornavidalar;
- hükümdarlar.
Ayarlamaya hazırlanırken, VAZ 2107 için bir servis kitabı bulmanız gerekir. Arabanın üretim yılına bağlı olarak birbirinden farklı olabilecek tüm çalışma ayarlarının listelendiği yer burasıdır.
Şamandıra odası nasıl ayarlanır
Çalışma şeması birkaç sıralı eylemden oluşur:
- Motoru çalıştırın, 3-4 dakika bekleyin ve gücü kapatın.
- VAZ 2107'nın kapağını açın.
- Hava filtresi kapağını çıkarın: karbüratör tertibatına erişimi zorlaştırır.
- Besleme borusunu karbüratörün yüzeyinden çıkarın (kelepçeyi düz bir tornavidayla sökün ve hortumu çıkarın).
- Solex kapağındaki vida bağlantılarını sökün, kapağı çıkarın ve bir kenara koyun.
- Bir okul cetveliyle, A noktasından B noktasına olan uzunluğu ölçün; burada A, şamandıra odasının kenarı ve B, mevcut yakıt seviyesidir. Optimum mesafe 25.5 mm'den az ve fazla olmamalıdır. Farklılıklar varsa, şamandıranın konumunu ayarlamak gerekli olacaktır.
- A ile B arasındaki mesafeyi azaltmak veya artırmak isteyip istemediğinize bağlı olarak, şamandırayı tutan braketin bir yönde veya başka bir yönde bükülmesi gerekecektir.
- Şamandıranın eksenini, gecikmeden hareket edebilmesi için ayarlayın.
- Tekrar ölçtükten sonra, A ile B arasındaki mesafenin tam olarak 25.5 mm olduğunu kontrol edin. Bunun üzerine şamandıra odasının kurulumu tamamlanmış sayılabilir.
Video: iş akışı
Araba rölantisi nasıl ayarlanır
Şamandıralı haznede gerekli benzin seviyesini ayarladıktan sonra rölanti sisteminin ayarlarına geçebilirsiniz. Bu çalışma aynı zamanda bir arabada da yapılır, yani karbüratörün sökülmesine gerek yoktur. Tek uyarı, motoru 90 santigrat dereceye kadar ısıtmanız ve ardından hava filtresi kapağını tekrar çıkarmanız gerekeceğidir. Ayrıca, prosedür belirlenen plana göre gerçekleştirilir:
- Kaliteli vidayı bir tornavida ile sonuna kadar sıkın, ardından vidayı ters yönde 3-4 tur gevşetin.
- Motoru tekrar çalıştırın, hemen aydınlatmayı, sobayı ve radyoyu açın - daha fazla enerji tüketimi yaratmanız gerekir.
- Motor çalışırken, miktar vidasıyla VAZ 2107 için optimum devir sayısını ayarlayın - 800 rpm'yi geçmemelidir.
- Bu kaliteli vidadan hemen sonra, maksimum rölanti hızına - 900 rpm'ye kadar ulaşın (ayar sonbaharın sonlarında veya kışın yapılırsa, bu gösterge 1000 rpm'ye yükseltilebilir).
- Kalite vidasını ters konumda gevşetin: motorda sarsıntılar hissedilene kadar yavaşça gevşetin. Şu anda, bükülmeyi durdurmak ve vidayı geri döndürerek 1–1.5 tur yapmak gerekiyor.
- Bunun üzerine motoru kapatabilirsiniz: Solex karbüratörün XX sisteminin ayarlanması tamamlanmış kabul edilir.
Prosedür, motor aparatının düşük hızlarda veya durma sırasında istikrarlı, kesintisiz çalışması için gereklidir. Ek olarak, yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır.
Video: VAZ 2107'de XX ayarı
Tüm sürüş modlarında yakıt tüketimi nasıl azaltılır?
Araç sahiplerinin karbüratörün çalışmasını ayarlamasına neden olan en yaygın faktörlerden biri, artan benzin tüketimidir. Bu prosedürün özü, üretici tarafından Solex'te belirtilen ve bununla bağlantılı olarak yakıt tüketiminin de mutlaka azaltılacağı motor hızı parametrelerini ayarlamaktır:
- Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra kapatın.
- Kalitatif ve kantitatif vidaları sonuna kadar sıkın.
- Ardından her birini ters yönde (geri) 3 tur gevşetin.
- VAZ 2107 servis kitabından verileri kontrol edin Tabloda belirtilen krank mili devir sayısını tam olarak ayarlayın. Ayarlama, deneme ve kalite ve miktar vidalarının sökülmesi / sıkılması ile gerçekleştirilir.
Video: yakıt tüketimi optimizasyonu
Yani, VAZ 2107 motoru için hava-yakıt karışımının oluşumunun kaynağı olan Solex karbüratör, bağımsız olarak ayarlanabilir ve optimum çalışma modlarına ayarlanabilir. Yukarıdaki tüm talimatların, araba mekanizmalarıyla çalışma konusunda pratik becerilere sahip sürücüler için tasarlandığı vurgulanmalıdır. Deneyim yokluğunda, uzmanlarla iletişime geçilmesi önerilir.
