Bir arabadaki kardan mili - tahrik sisteminin en önemli bileşenlerinden birinin bakımı nasıl yapılır?
Içerik
Tahrik mili nedir?
Tahrik mili bir arabanın en önemli unsurlarından biridir. Neden? Çünkü arabanın doğru çalışması ve özellikle sürüşü üzerinde gerçek bir etkisi var.. Bu, her arkadan çekişli arabanın bir bileşenidir. Bu, torkun motordan hedef konuma iletilmesine ve dolayısıyla yol tekerleklerinin hareketine olanak tanır. Mekanik enerjiyi karmaşık bir mekanizma aracılığıyla neredeyse hiç kayıp olmadan aktarmanıza olanak tanır. Arabadaki şaftın tasarımı dayanıklıdır ve inanılmaz derecede uzun bir servis ömrüne sahiptir. Bunun nedeni, önemli aşırı yüklere dayanması gerektiğidir.
Arabada şaft inşaatı
Bir arabadaki klasik tahrik mili birçok unsurdan oluşur. Bunlardan biri, sürücüden gelen gücün kesilmesinden sorumlu olan flanş bağlantısıdır. Bir taraftan köprüye, diğer taraftan dişli kutusuna bağlanır. Arabadaki şaftın bir sonraki kısmı üniversal mafsaldır (üniversal mafsal olarak adlandırılır). Bireysel elemanları birbirine bağlar ve özel çatallara ve ek olarak yataklara monte edilir. Görevi, kardan mili mahfazasını menteşenin kendisine sabitlemek olan bir boruya bağlanır. Kayar bağlantı noktaları ile uygun temas, mahfaza adı verilen bir eleman tarafından sağlanır. Bağlantıların kendisi yapıyı göreceli dönmeden korur. Bunun nedeni beklenmeyen tork olabilir.
Tahrik milinin durumunu kontrol etmeyi neden hatırlamalısınız?
Bir arabadaki tahrik mili önemli kuvvetlere ve aşırı yüklere maruz kalır. Yanlış kullanım ve bakım hatalarından dolayı zarar görebilir. Bu nedenle periyodik muayeneler ve tamirci ziyaretleri sırasında teknik durumunu kontrol etmeyi unutmamalısınız.
En yaygın araba tahrik mili arızaları nelerdir?
Herhangi bir eleman gibi, arabadaki tahrik mili de hasar görebilir. Nispeten düşük kalite nedeniyle kaliperin sık sık değiştirilmesi gerekir. Yaygın bir sorun da tüm yapının yanlış dengelenmesidir ve bu durum, örneğin başka bir araçla çarpışma gibi mekanik stresten de kaynaklanabilir. Aynı zamanda tahrik mili, araçlar arasındaki kuvveti emerken vites kutusu veya aks gibi diğer bileşenleri de korur.
Ayrıca aktif ve pasif eksenlerin paralel olmadığı da sıklıkla görülmektedir. Bu fenomen, tahrik miline verilen hasarın başka bir nedenidir. Dolayısıyla bu hususun da kontrol edilmesi gerekmektedir. Ayrıca, tüm tahrik sisteminin dengelenmesi ve aynı zamanda kavramaların birbirine göre doğru şekilde konumlandırılması ihtiyacını da unutmamalıyız. Tüm çalışmalar azami hassasiyetle ve üreticinin talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Neyse ki, ikincisi çoğunlukla elemanlara uygun işaretler uygular ve bu da onların konumlandırılmasını kolaylaştırır.
Tahrik milini kendim onarabilir miyim?
Tahrik milini kendi başımıza tamir etmenin mümkün olup olmadığı sorusuyla sıklıkla karşılaşıyoruz. Sürücüler ve araç sahipleri bu şekilde tasarruf etmek istiyor. Elbette arabadaki şaftı kendiniz onarabilirsiniz. Bununla birlikte, bir araba sorununu kendiniz çözmek istiyorsanız, uygun bilgiye, teknik belgelere, araçlara ve el becerilerine sahip olup olmadığınızı düşünün. Yanlış değiştirme, sürüş sırasında trajik hasara ve hatta şaftın kırılmasına neden olabilir.
Elbette birçok okuyucu, kendi arabalarında yaptıkları bir dizi bağımsız onarımı gerçekleştirmiştir. Ancak araca, özellikle de tahrik miline kendiniz bakım yapmaya karar verirseniz, çukurlu veya hidrolik asansörlü bir garajınızın olması gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde sorun giderme zor, hatta imkansız olacaktır. Yeterince hazırlanmayan bir atölyede düzeltici önlem almaya çalışmak, gelecekte daha fazla hasara yol açabilir.
Bir arabadaki tahrik milini tamir etmenin maliyeti ne kadardır?
Birçok sürücü, bir arabadaki kardan milini onarmanın ne kadara mal olduğu hakkında bilgi arıyor. Her şey otomobilin modeline, markasına ve üretim yılına ve ayrıca hizmetlerini kullandığımız atölyeye bağlıdır. Genellikle teşhisler ücretsiz olarak gerçekleştirilir ve bireysel hizmet faaliyetleri için fiyat listesi 10 Euro'dan başlar. Korozyon önleyici korumalı bir arabada tahrik milinin karmaşık yenilenmesi genellikle 500-100 avroya mal olur.
Bir uzmanın hizmetlerini kullanarak, çalışma koşullarına bağlı olarak arızanın önümüzdeki birkaç on hatta yüzbinlerce kilometre boyunca tekrarlanmayacağından daha emin olabilirsiniz.
