Kia Carens 1.8i 16V Ls Tam Seçenek

Kia'da aile dostu vizyonlarını Carens limuzin minibüsü şeklinde sundular. Karnavalın yakın bir akrabası Senik, Zafira ve Picasso'nun yanında duruyor. Rakipleri arasında en uzunu olan Carens, 617 litrelik hacmiyle arka koltuk sırasının arkasında en büyük temel bagaj bölmesine sahip olmasıyla iç mekanda da dikkat çekiyor.

Ne yazık ki esneklik açısından da bu ilk yer değil. Biraz daha uzun eşyaları bagaja sıkıştırmak istediğinizde sıkışıyor ama yer yok. Bunun nedeni, çıkarılamayan, döndürülemeyen, çıkarılamayan arka bankta yatmaktadır.

Kia ek bir seçenek daha sunuyor; altı koltuklu Carens versiyonu. Üç sıra halinde iki koltuğa sahiptir ve üçüncü sıra koltuklar yalnızca küçük çocuklar için tavsiye edilir ve araçtaki tüm yolcuların yalnızca banyo malzemelerini saklayabilecek kadar az bagaj alanı bırakır.

Carens biraz daha büyük bagaj parçalarına pek uygun olmayabilir, bu nedenle yolcular için çok daha fazla alana sahiptir. Bu, ön koltuklar tamamen katlanmış olsa bile arka koltuktaki yolcular için bol miktarda diz mesafesi bırakır.

İkincisi, ön koltuk raylarının çok ileri monte edilmesinden kaynaklanmaktadır, bu da ön koltukların neredeyse ön panele hareket etmesine olanak tanır, ancak bu durumda bacak boşluğu kalmaz. Ayrıca arka koltuk arkalığının eğimini de ayarlayabilirsiniz. Temel olarak rahat bir konumdadır, dolayısıyla vücudunuzu dik tutmanıza gerek yoktur, ancak onu daha da geriye yatırabilir ve böylece arka koltuğun sunduğu konfordan daha fazla yararlanabilirsiniz. Ah evet. Arkada sürmenin öne göre daha iyi olduğu başka bir araba.

Ancak sürüş pozisyonu benzer tasarımlı araçlarda olduğu gibi kamyonda oturmaya çok benzer. İkincisi esas olarak direksiyon simidinin çok düz olması, yüksekliğinin ayarlanabilir olması ve önünde dikey olarak konumlandırılmış olmasından kaynaklanmaktadır. Koltuklar yumuşak dolguludur ve fazla bel desteği sağlamaz; bunu özellikle uzun yolculuklarda sersemlemiş hissetmenize neden olduğunu fark edeceksiniz.

İç mekanda gösterge panelinde ucuz plastik ve koltuklarda yumuşak dokunuşlu koltuklar bulunuyor. Korece tasarruf bu sefer farklı (benim için yeni) bir şekilde fark ediliyor. Bir saat boyunca Kia otomobilinde yer bulamadılar! Bu nasıl mümkün olabilir, bana sormayın ama gerçek şu ki, arabanızda yalnızca bir araba radyonuz varsa saat bulunacaktır.

Direksiyonun başına geçtiğinizde ve motoru çalıştırdığınızda, sizi emniyet kemerinizi takmaya yönlendiren altı yüksek sesli "hareket" ile karşılaşacaksınız. Evet, Kia güvenlik konusunda da daha fazla endişelenmeye başladı ve bunları biraz sinir bozucu bulsanız bile, en azından motoru çalıştırmadan önce ipe alışacaksınız çünkü o zaman Doji sizi rahatsız etmeyecektir.

Farların açılmasını kolaylaştırmak için aksesuar listesinden gündüz farlarını da değerlendirebilirsiniz. Kia'nın reçetesini kullanarak el frenine bağlanıyorlar. Sonuç olarak geceleri tehlikeli bir sürprizle karşılaşabilirsiniz. Yani, bir yokuşun ortasında (örneğin, trafik ışıklarından önce) el frenini çektiğinizde ışıklar sönecek ve direksiyon simidi anahtarıyla ışıkları tekrar açmanızı gerektirecek ve bu süreçte geri gitme riski ortaya çıkacaktır. çarpışmanın sonu. algılanan.

Kia, Carens'ı yalnızca 1 devir/dakikada 8kW maksimum güç üreten 81 litrelik dört silindirli bir motora adadı. Motorun tamamen ekonomik olmadığı, testte 5750 kilometrede 11 litreye ulaşan yüksek yakıt tüketimiyle kanıtlanıyor. Ayrıca motorun yüksek sesli anonsu, asıl amacı insanları şımartmak değil, insanları A noktasından B noktasına taşımak olan ucuz bir arabaya bindiğinizi hatırlatacaktır.

İkincisi, motor bölmesinin kabinden zayıf izolasyonundan kaynaklanmaktadır; bu, özellikle ana motor şaftının yaklaşık 4000 rpm'sinden itibaren fark edilir.

Soğuk bir sabah motoru çalıştırdıktan sonra, önümüzdeki birkaç dakika içinde yolda hayatta kalmak için kendinizi zorlamamanızı tavsiye ederim. Şu anda motor, öksürmenin de mümkün olduğu ısınmanın "ilk aşamasındadır". Daha sonra motor güzel ve şaşırtıcı derecede sorunsuz bir şekilde çalışır.

Motorun esnekliği tatmin edicidir, bu aynı zamanda biraz yavaş vites değiştirmeye de olanak sağlarken 'sportif' tepki için yine de vites koluna birkaç kez uzanmanız gerekecektir. Sürücü koltuğuna çok alçakta ve oldukça yakın bir konumdadır ve hassas ancak çok yavaş bir şanzımana bağlıdır; bu, özellikle hızlı vites değişimlerinde fark edilecektir.

Alçaktan uçan Carens'ları durdurmak için zaten standart olarak ABS tarafından desteklenen dört tekerlekli disk frenler yardımınıza yetişiyor. Ortalama fren mesafesine rağmen iyi fren kuvveti ayarı ve ABS sayesinde frenler güven hissi bırakıyor.

Yumuşak şasiye rağmen, bu tasarımdaki bir otomobilin virajlı yollarda iyi yol tutuşu bizi şaşırttı, ancak keskin ve hızlı bir şekilde yön değiştirirken arka ucu bükme yeteneği de göz ardı edilemez. Abartmak gerekirse, arabanın ön ucu, arka ucun önceden işaretlediği bir köşeden çıkıyor. Yumuşak süspansiyon, kısa tümsekleri yutmayı baş ağrısı haline getirir ve daha uzun tümsekleri yutmayı daha verimli ve rahat hale getirir. Yumuşak süspansiyonun ve yüksek gövdenin ek bir sonucu da virajlarda güçlü bir eğimdir.

Testteki model en zengin donanıma sahip modeldi ve bu nedenle LS Tam Seçenek olarak etiketlendi. Etiketin kendisi, bugün büyük talep gören hemen hemen tüm oyuncak ve aksesuarların "tam" mükemmel ve genel olarak bakımı ve korunmasından bahsediyor. Tek kısa aksesuar listesi gündüz yanan farları, metalik boyayı ve otomatik şanzımanı içeriyor. Bayi, yüklü bir satın alma anlamına gelen "tam seçeneklere" sahip bir araba için sizden üç milyon dolardan fazlasını isteyecektir.

Sonunda, tüm nitelikleri toplayıp otomobilin bazı eksikliklerini hariç tutarak çizgiyi çektiğinizde, Kia Carens'in harika ve güvenilir bir aile dostu olabileceğini göreceksiniz.

Peter Humar

FOTOĞRAF: Uro П Potoknik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Tam Seçenek

Temel Bilgiler

Satış:	KMAG gg
Temel model fiyatı:	12.528,10 €
Test modeli maliyeti:	12.545,88 €
Güç:	81kW (110 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,3 p
Maksimum hız:	185 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	8,6l / 100km
Garanti:	Genel garanti 3 yıl veya 100.000 kilometre, paslanmaya karşı koruma 5 yıl

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli – 4 zamanlı – sıralı – benzinli – öne çapraz monteli – çap ve strok 81,0 × 87,0 mm – silindir hacmi 1793 cm3 – sıkıştırma 9,5:1 – maksimum güç 81 kW (110 hp) 5750 rpm'de – maksimum güçte ortalama piston hızı 16,7 m/s – özgül güç 45,2 kW/l (61,4 hp/l) – 152 dev/dak'da maksimum tork 4500 Nm min – 5 yataklı krank mili – Kafada 2 eksantrik mili (triger kayışı) – 4 silindir başına valf – hafif metal kafa – elektronik çok noktalı enjeksiyon ve elektronik ateşleme – sıvı soğutma 6,0 l – motor yağı 3,6 l – akü 12 V, 60 Ah – jeneratör 90 A – ayarlanabilir katalizör
Enerji transferi:	ön tekerlek motor tahrikleri – tek kuru kavrama – 5 vitesli senkronize şanzıman – dişli oranı I. 3,307 1,833; II. 1,310 saat; III. 1,030 saat; IV. 0,795 saat; V.3,166; geri vites 4,105 – diferansiyel 5,5 – jantlar 14J × 185 – lastikler 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), dönme aralığı 1000 m – 33,1 viteste hız XNUMX dev/dak km/saat
Емкость:	azami hız 185 km/s - hızlanma 0-100 km/s 11,3 s - yakıt tüketimi (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95)
Taşıma ve askıya alma:	Limuzin – 5 kapı, 5 koltuk – kendinden destekli gövde – ön tek süspansiyon, yaylı payandalar, üçgen salıncaklar, dengeleyici – arka yaylı payandalar, çift salıncaklı, dengeleyici – disk frenler, ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka disk frenler, güç direksiyon, ABS, arka tekerleklerde mekanik park freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer ve pinyonlu direksiyon, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,1 dönüş
Masal:	boş araç 1337 kg - izin verilen toplam ağırlık 1750 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1250 kg, frensiz 530 kg - izin verilen tavan yükü 100 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4439 mm - genişlik 1709 mm - yükseklik 1603 mm - dingil mesafesi 2555 mm - ön iz 1470 mm - arka 1465 mm - minimum yerden yükseklik 150 mm - sürüş yarıçapı 12,0 m
İç boyutlar:	uzunluk (ön panelden arka koltuk sırtlığına) 1750-1810 mm - genişlik (dizlerde) ön 1410 mm, arka 1410 mm - koltuktan yükseklik ön 970-1000 mm, arka 960 mm - boylamasına ön koltuk 880-1060 mm, arka sıra 920-710 mm - ön koltuk uzunluğu 500 mm, arka koltuk 490 mm - direksiyon simidi çapı 380 mm - yakıt deposu 50 l
Kutu:	normal 617 l

Ölçümlerimiz

T = 14 °C – p = 1025 mbar – otn. vs. = %89
Hızlanma 0-100km:	11,8s
Şehirden 1000m:	33,6 yıl ( 154 km/s)
Maksimum hız:	190km / s (V.)
Minimum tüketim:	9,1l / 100km
Maksimum tüketim:	13,5l / 100km
test tüketimi:	11,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	45,1m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	60dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	59dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	59dB
Test hataları:	kusursuz

değerlendirme

• Kia Carens çoğunlukla iyi bir araba. Elbette kusurları ve eksiklikleri var ama hangi arabada bunlar yok. Geniş bagajlı, biraz daha az manevra kabiliyetine sahip ve iyi donanıma sahip, makul bir fiyata bir araba istiyorsanız satın almaktan çekinmeyin. Diğer tüm isteklerinizi karşılamak için rakiplerinize bakmanızı öneririm.

Övüyoruz ve kınıyoruz

standart ekipman

fiyat

ayarlanabilir arka koltuk arkalığı

frenler

iletkenlik

zayıf esneklik (sabit arka koltuk)

Yakıt tüketimi

gündüz farlarının performansı

motor gürültüsü

yetersiz bel desteği

hayır

Direksiyon ters konumda

şanzıman kilidi