Kia e-Niro - 1 yıllık kullanımdan sonra sahip incelemesi [video]

Bay Kia e-Niro hakkında 1 yıllık kullanımdan sonra elektrikli araba incelemesi YouTube'da yayınlandı... 64 kWh akü, 150 kW (204 hp) motor, önden çekişli ve 451 litre bagaj alanı ile B ve C-SUV segmentlerinin sınırında elektrikli bir geçit nasıl sürülür? Ustası buna çok sevinir.

Kia e-Niro - bir elektrikçinin avantajları ve dezavantajları

Kanalın yaratıcısı, arabasını gerçekten sevdiğini ve onu neyin rahatsız ettiğini hatırlamasının gerçekten zor olduğunu hemen itiraf ediyor. Çocuklarını okula yanında götürüyor, İtalya gezisindeydi ve bundan hoşlanıyor. e-Niro'nun büyük bir artısı, örneğin, yüksek enerji verimliliğidir: hatta kışın otoyolda 350 km koşusu vardı.

Tabii ki, kurallara uygun bir şekilde sürüş yapması beklenmelidir ve bu, 112 km / s'den fazla değildir.

Ayrıca paketi için elektrikli Kia Niro'yu da seviyor. Kendisinin ve ailesinin yurt dışı gezisi sırasında ihtiyaç duyduğu her şey, portbagajı olan bir arabaya sığdı. Ayrıca minibüs kiralamadan taşınmayı kendisi ayarladı - ve yaptı. Tesla Model S'de kendini büyük bir araba ile uğraşıyormuş gibi hissetti, tam da Kia e-Niro.

Kusurlar? Araba ucuz ve ucuz değildi, sahibi 500 bin zlotiye denk gelen yaklaşık 2,6 sterlinlik bir kira ücreti ödüyor. Dezavantajlar ayrıca sürücü koltuğundaki ayarlar için hafıza eksikliği, yolcu koltuğunun manuel olarak ayarlanması ve her seferinde alarmı yükselten Lane Assist'i her seferinde kapatma ihtiyacıydı.

"P" düğmesindeki simge hızla deforme oldu, şarj kapağı kilitli olabilir... Norveç sakinleri kışın donduğuna ve şarj portuna tam olarak ulaşabilmek için telefon dinleme seansı yapılması gerektiğine dikkat çekiyor.

Diğer problemler? Boya kolayca çizilir ve araba yeni olmasına rağmen pil zaten bir kez bitmiştir. Garajı olmayan insanlar için bu dezavantaj olacaktır. arabanızı uzaktan kontrol etmenizi sağlayan bir uygulama yok. Appka Uvo Connect, yalnızca model yılından (2020) itibaren olan araçları destekler.

> Kia e-Niro'nun (2020) fiyatı biliniyor: 147 bin ruble. Daha küçük bir pil için PLN, daha büyük bir pil için 168 PLN. Beklediğimizden daha ucuz!

Ancak otomobilin en büyük sorunu doğrudan bununla ilgili değil. Bir kişi yurt dışı seyahatinde Kia e-Niro'yu seçtiğinde, Ionita şarj cihazlarını kullanmak zorunda kalabilir. Ve bu çok pahalı: Polonya'da tarife, kWh başına 3,5 PLN'dir ve bu, 60 kilometrede yolculuk başına 100 PLN'nin üzerine karşılık gelir.

Kira bitiminden sonra ne olacak? Kanal sahibi, Tesla'nın bir karar verene kadar Berlin Gigafactory'yi başlatamayacağından korkmasına rağmen bir Tesla Model Y satın almayı düşünüyor. Alternatifler arasında Volvo XC40 Recharge, daha yeni e-Niro ve hatta mevcut otomobilin davranışı da var.

> Tesla Model Y, Avrupa'ya sadece Alman Gigafactory 4 ile gelecek

Görmeye değer, ancak 1,25x'te:

Bu ilginizi çekebilir: