Kia e-Soul (2020) – EVRevolution'a genel bakış [video]

EVRevolution kanalından YouTuber, B-SUV segmentinde ilgi çeken bir elektrikçi olan Kia e-Soul'un bir incelemesini yayınladı. Araba görünüşüyle ​​birçok potansiyel alıcıyı korkutuyor, ancak 64 kWh pili ve 204 hp motoruyla cezbediyor. / 395 Nm, onu oldukça geniş bagaj bölmesiyle canlı bir uzun mesafe koşucusu yapıyor.

Otomobil, Hyundai Kona Electric (B-SUV segmenti) ve Kia e-Niro'da (C-SUV) kullanılan akü tahrikinin tamamen aynısı ile donatılmıştır, ancak Polonya'da otomobilin her ikisinden de biraz daha ucuz olması gerektiği bilinmektedir. modeller. Aracın bu yıl, yani ancak bir süre sonra piyasaya sürülecek olan e-Niro'dan önce piyasaya çıkması bekleniyor:

> Kia e-Soul, e-Niro'dan önce Polonya'da. 2019'un ikinci yarısında e-Soul, 2020'de e-Niro

Test edilen versiyon, özellikle soğuk iklimler için geçerli olan bir ısı pompası ile donatılmıştır - kabini ve aküyü ısıtmak için daha az enerji tüketir. Arabada ayrıca, Kona Electric'te bulunan ancak e-Niro'da bulunmayan bir özellik olan bir çukur içi ekran (HUD) mekanizması da bulunuyordu.

Araba yaklaşık 461 kilometrelik bir menzil bildirdi ve yüzde 73 boşalmış aküyle - 331 kilometre, ki bu da 453 km şarj başına ekonomik sürüş modunda. Mantıklı sürüş ile Kii e-Soul Güç Tüketimi yaklaşık 13 kWh / 100 km (130 Wh / km) idi, bu da gözden geçirenin 12 kWh / 100 km'ye (120 Wh / km) düşürmeyi başardığı Hyundai Kona Electric'ten biraz daha yüksekti.

Sürüş modları (Eko, Normal, Spor) yapılandırılabilir, ancak mevcut sürümleri mantıklı bir şekilde düzenlenmiştir - değiştirilmeleri gerekmez.

İncelemeyi yapan kişi birkaç yüz kilometre gittikten sonra arabayı Hyundai Kona Electric'ten daha ergonomik buldu ve hatta arabanın kabiniyle sadece birkaç dakika iletişim kurduktan sonra her bir düğmenin işlevini tahmin edebildiğini itiraf etti. Üç bölüme ayrılan bilgi ekranının düzenini gerçekten beğendi: 1) navigasyon, 2) multimedya, 3) bilgi:

Kia e-Soul'un içi, hem diz mesafesi hem de arka yolcular için yükseklik açısından Konie Electric'ten daha büyük ve daha rahattı:

Sürüş tecrübesi

YouTuber, arabanın süspansiyonunu Konie Electric'inkinden daha yumuşak (rahat) buldu - ona kendi Nissan Leaf'ini hatırlattı. Motor gücünün o kadar büyük olduğu ortaya çıktı ki, ıslak bir yolda kalkarken, tekerleklerin dönmesi için gaz pedalına biraz daha sert basmak yeterliydi.

ilginç bir gerçekti Kii e-Soul'un kabinindeki gürültü seviyesi: Çok fazla direnç sunuyor gibi görünen ve bu nedenle gürültü çıkaran köşeli şekillere rağmen, elektrikli Kia'nın içi Nissan Leaf ve Hyundai Kona'dan daha sessiz çıktı. Desibelmetre 77 km / s'de 100 dB gösterdi ve Leaf'te yaklaşık 80 dB idi.

Araba, üretici tarafından sağlanan verilere uygun olarak maksimum 77/78 kW güçle yüklendi. 46 kW'lık bir şarj cihazında 100 dakikalık bir duraklama, 47,5 kWh ek enerji tüketimi ve 380 kilometrelik bir menzil ile sonuçlandı - ancak, bugün Polonya'da bu türden yalnızca birkaç cihaz olduğunu da ekliyoruz.

Kusurlar? Şeritte Kalma Yardımı, çizgiler arasında hafifçe yönlendirildi, yani şeridin sol ve sağ kenarlarına yaklaşıyordu. Kia e-soul da bu donanım seviyesi için ona pahalı görünüyordu. Ancak e-Soul, Hyundai Kona Electric ve Kia e-Niro'yu seçmek zorunda olsaydı Kia e-Soul'u seçerdi.

İşte videonun tamamı. Yaya uyarı sinyalini duyduğunuzda özellikle 13:30 civarında tavsiye ediyoruz:

Bu ilginizi çekebilir: