Test sürüşü Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Kişisel bir dokunuşa ve macera yeteneğine sahip bir şehir modeli istiyorsanız, o zaman burası doğru yer.

Bugün mantıksız olmak moda. Yakın zamana kadar sevmediğimiz şeyleri yapmaktan giderek daha fazla mutlu oluyoruz. Yakın zamana kadar annelerimiz sıkı giyinmemizi söylerdi, biz de protesto ederdik. Günümüzde insanlar günlük hayatta giydikleri su geçirmez, rüzgar geçirmez ve nefes alan her türlü giysiyi - tamamen gönüllü olarak ve kullanım amacı dışında satın alıyorlar. Ne için? Çünkü ilgileniyorlar. Mini Countryman gibi arabaların giderek daha popüler hale gelmesi şaşırtıcı değil.

Bununla birlikte, tarafsızlık adına, özellikle MINI Countryman'in gerçekte ne pratik ne de mantıksız olduğunu kabul etmeliyiz. Çünkü gerçek şu ki, bu arabada koltuğa erişim diğer tüm MINI'lerden daha rahat. Sürücü koltuğundan güzel bir manzara da hafife alınmaması gereken bir avantajdır - bu araba zaten sadece ruhen genç olan, ancak yaş olarak değil insanlara neşe getirebilir. Bir dereceye kadar bu, Ruh için geçerlidir, ancak Juke için geçerli değildir. Juka'nın tutkusu, ne pahasına olursa olsun etrafında tartışmalar başlatmaktır.

Juke: Sevdiğiniz veya sevmediğiniz bir stil

Sadece üç yıl içinde Nissan, Juke'un yarım milyon kopyasını satmayı başardı - modelin galasında, böyle bir pazar başarısı kulağa tamamen bilimsel değil, kurgu gibi geldi. Bununla birlikte, kısmi bir Juke güncellemesiyle piyasa hissi zaten bir gerçek haline geldiğinden, değişiklikler daha kozmetiktir. Aslında en önemli yenilik, 2WD versiyonunda bagaj hacminin 251 litreden 354 litreye önemli ölçüde artmasıdır. Ancak, kargo ambarının mütevazi esnekliği değişmeden kaldı. Arka koltuklarda da - özellikle yükseklikte - fazla yer yok. Öte yandan, sürücü ve refakatçisi, geniş alanın yanı sıra renkli bir iç ortamın keyfini çıkarabilir. Ergonomi mükemmel olmayabilir ancak orta gösterge ekranının ve etrafındaki düğmelerin farklı çalışma modları gibi çözümler kesinlikle tazelik getiriyor, ancak pratik faydaları tartışılabilir.

Başlat düğmesine basıyoruz - ve burada 1,2 litrelik motor gürültülü bir şekilde kendini hatırlatıyor. Evet, küçük de olsa ama 1200 cc'lik bir araba. CM, neredeyse bir Amerikan polis arabasının ses efektlerine ulaşan keskin bir turboşarj öksürüğüyle dikkat çekiyor. Daha da önemlisi, Nissan motoru, testteki iki rakibinin doğal emişli motorlarından önemli ölçüde daha güvenli çekişe sahip. Düşük devirlerdeki tork bolluğu nedeniyle Japon mühendisler şanzımanın altıncı vitesini oldukça "uzun" yapmaya karar verdiler. Bu, gürültü seviyelerini azaltır ve yakıt tüketimini azaltır (testte ortalama 8,6 l / 100 km).

Elektrik iletkenliği de mükemmeldir. Yol tutuşu oldukça spontane ve ESP sistemi önden savrulma eğilimiyle başarılı bir şekilde mücadele ediyor. Ne yazık ki, Juke'un fren sistemi hayal kırıklığı yaratan bir performans sergiledi ve maalesef makul fiyat ve zengin ekipmanla kazanılan puanları telafi etti. MINI ve Kia, umursamasalar da gündemde olmak istemiyorlar.

Ruh: sıradışı şekillerden oluşan sıradan bir makine

Ruhun tasarımı daha çok bir ekran gibidir. Bu araba her türlü maceraya hazır görünüyor, ancak aslında (pek zorlu olmayan) bir toprak yolda sürmekten daha aşırı bir şeyle başa çıkmak zor. Cee'd'i temel alan Soul, yalnızca önden çekişli olarak donatılabilir ve tamamen asfalt yollar için geliştirilmiştir. Ancak üzerlerinde bile özel bir dinamizmle parlamıyor. Direksiyon ayarı üç adımda ayarlanabilir, ancak hiçbiri direksiyon simidinden gelen dolaylı hissi ve geri bildirim eksikliğini değiştiremez. Daha hızlı virajlarda araç erken dönmez ve ESP kararlı ve tavizsiz bir şekilde müdahale eder. Ayrıca 18 inç jantlar sürüş konforu için kesinlikle iyi değil - bu aynı zamanda Ruh için disiplin tacı da değil. Özellikle tam yüklüyken Soul, yol yüzeyinin engebeli durumlarına oldukça kaba tepki verir. Tüm bunlara gürültülü, uyuşuk 1,6 litrelik doğal emişli benzinli motoru da eklediğimizde, sportif sürüşün Kia'nın en sevdiği eğlence olmadığı sonucuna varmadan edemiyoruz. Öte yandan Soul, geniş iç mekan ve son teknoloji bilgi-eğlence ekipmanı arayan herkesi memnun edecek. Ayrıca bu karşılaştırma testinde buradaki koltuklar en rahat olanlardır. Model şampiyonluğu kazanır ve her iki koltuk sırasındaki alan açısından bagaj da çok esnek olmasa da büyüktür. Güvenilir frenler, kapsamlı konfor ve güvenlik ekipmanları ve yedi yıllık garanti ile Soul, bir SUV sahibi olmanın her zaman kötü bir yatırım olmadığını kanıtlıyor.

Taşralı: Her gün biraz neşe

2010 yılında MINI, Countryman'i tanıttı ve o zamanlar pek çok insan hala onun gerçek bir MINI olup olmadığını merak ediyordu. Bugün çok az insan bu soruyu soruyor. Ne için? Çünkü cevap uzun zamandır açık: "Şirket - evet!". Araba bir somun ekmek gibi satıyor ve bunun iyi bir nedeni var, esnek iç düzeni gibi. Arka koltuklar yatay olarak ayarlanabilir ve koltuk arkalıkları ayarlanabilir bir eğime sahiptir. Biraz daha fazla bagaj becerisiyle bu araba, dört kişilik bir aile tatilinin ve tabii ki dört kişilik bir ailenin bagajını kolayca taşıyabilir. Tümsekleri emerken şasinin sınırları yalnızca tam yükte görülebilir - diğer tüm durumlarda, dar Cooper çok iyi bir sürüş sergiler. İçeride, model benzersiz bir tasarıma sahiptir ve modelin yaz aylarında kısmen güncellenmesinden sonra - daha dayanıklı malzemelerle. Günlük kullanımda ergonomi, işlevsel öğelerin görünüşte geleneksel olmayan tasarım mantığının öne sürdüğünden çok daha iyi olduğunu kanıtlıyor. Ek özelleştirme olanakları çok büyük, ancak bunlar arabayı daha da pahalı hale getiriyor - Countryman zaten 15 levadan fazla olmasına rağmen. Benzer Soul'dan daha pahalı.

MINI'nin fiyatını -son kuruşuna kadar- haklı çıkardığı şeylerden biri de sunduğu inanılmaz sürüş keyfidir. MINI Countryman yolda yetişkin bir kart gibi davranır - hatta yük aniden değiştiğinde hafif ve kontrollü bir arkadan besleme ile tepki verir - ESP sistemi tarafından zekice dengelenir. Kusursuz direksiyon hassasiyeti ve muhteşem vites değiştirme ile Countryman'de motor seçimi her zaman o kadar önemli değildir - bir MINI'de çeviklik her şeyden önce yol tutuşa bağlıdır. Cooper Countryman söz konusu olduğunda bu gerçekten iyi, çünkü PSA ile işbirliği içinde üretilen 1,6 litrelik doğal emişli 122 bg motor makul, ancak kesinlikle akıllara durgunluk vermeyen bir performans sunuyor. Euro 6 standartlarını karşılar, ortalama 8,3 l / 100 km yakıt tüketimine sahiptir, ancak dürüst olmak gerekirse, Countryman önemli ölçüde daha iyi sürüşlerle de mevcuttur. Cooper, çift sürüşle sipariş edilebilen tek test katılımcısıdır. Böylece artık görünüşünün vaat ettiği her şeyi yerine getirebilir.

Metin: Sebastian Renz

Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert

Değerlendirme

kia ruh 441 noktaları

Kore markasının imajına uygun olarak Soul, küçük SUV kategorisinin akıllı, ferah ve modern bir üyesidir. Frenler çok iyi çalışıyor, ancak aynı şey uyuşuk motor veya Soul'un tereddütlü kullanımı için söylenemez.

MINI Cooper Taşralı – 445 noktaları

Countryman, markanın geleneğine uygun olarak, oldukça iyi sürüş konforunun eklenmesi gereken mükemmel yol tutuşu ile ilham veriyor. Testte en kısa gövdeyi göstermesine rağmen, MINI en akıllı iç hacim kullanımına sahiptir. Motor oldukça yavaş.

Nissan Juke - 434 noktaları

Juke, farklı ve kışkırtıcı olma sanatının ustasıdır. Zengin bir donanıma sahiptir, makul bir fiyatı, mükemmel kullanımı ve değişken bir motoru vardır. Bununla birlikte, frenler çok ikna edici değil, çok az iç alan var ve konforlu bir sürüşten arzulanan çok şey var.

teknik detaylar

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Çalışma hacmi	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Güç	132 k.s. (97 kW) 6300 rpm'de	122 k.s. (90 kW) 6000 rpm'de	115 k.s. (85 kW) 4500 rpm'de
Maksimum tork	161 rpm'de 4850 Nm	160 Nm @ 4250 dev / dak	190 rpm'de 2000 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	11,4 p	11,6 p	10,3 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Maksimum hız	185 km / saat	191 km / saat	178 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Taban fiyat	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Ev " Nesne " Boşluklar » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Üç Asi