Test sürüşü Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: Kusursuz SUV

Kompakt bir SUV ilk kez maraton testini hasarsız geçti.

2016 ortasına kadar hiçbir SUV modeli otomotiv ve spor otomobillerin yanı sıra Kia Sportage'ın maraton testini tamamlamamıştı. Ancak bu çift şanzımanlı arabanın başka nitelikleri de var. Kendiniz okuyun!

Fotoğrafçı Hans-Dieter Zeufert'in Konstanz Gölü kıyısındaki Friedrichshafen'daki Dornier Müzesi'nin önünde bir Dornier Do 31 E1'in yanında beyaz bir Kia Sportage'ı fotoğraflaması muhtemelen tesadüf değildir. Ancak Kia'nın prototip uçak gibi kompakt SUV modeli, piyasaya sürülmesinden bu yana dikey olarak yukarı doğru hareket etti. Bu, Güney Koreli markayı Almanya'da ünlü yaptı ve 1994'te Sportage, sınıftaki ilk kompakt SUV'lardan biriydi. Bugün markanın en çok satan otomobili ve aynı zamanda popüler Cee'd'in de önünde. Ve 31 yılından bu yana zemini kesilmeyen Do 1970'den farklı olarak Kia Sportage, 2016'nın başındaki model değişikliğinden sonra da satmaya devam ediyor.

Tüm bunların tesadüf olmadığı, F-PR 5003 plakalı beyaz bir Kia'nın tam olarak 100 kilometre kat ettiği ve 107 litre mazot ve beş litre motor yağı tükettiği maraton testimiz tarafından kanıtlanmıştır. Aksi takdirde? Başka hiçbir şey. Tamam, neredeyse hiçbir şey, çünkü silecek lastiklerinin yanı sıra bir dizi kış ve yaz lastiği de arabada yıpranmayı başardı. Orijinal olarak takılan Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 formatı yaklaşık 18 km araçta kaldı ve ardından kanalların kalan derinliği yüzde 51 oldu. Kış lastiklerinde de durum aynı - Goodyear UltraGrip, diş derinliği yüzde 000'e düştüğü için değiştirilmesi gerekmeden önce Sportage jantlarla iki kış ve yaklaşık 30 mil dayandı.

Hızlı fren aşınması

Bu bizi Sportage'ımıza biraz acı getiren bir konuya getiriyor - nispeten hızlı fren aşınması. Her servis ziyaretinde (her 30 km'de bir), en azından ön fren balatalarının ve ön fren disklerinin bir kez değiştirilmesi gerekiyordu. Balata aşınma göstergesinin olmaması çok pratik değildir, bu yüzden görsel olarak kontrol etmenizi tavsiye ederiz.

Ön balatalar düzenli muayene sırasında mevcut olmadığı için 1900 km sonra değiştirildi - bu nedenle yaklaşık 64 km sonra ek servis yapıldı. Aksi takdirde, fren sistemi hakkında hiçbir yorumumuz yok - iyi çalıştı ve zaman zaman bağlanan römorklar da kolayca durdu.

Sıfır denge kusurlu Kia Sportage

Beyaz Kia herhangi bir kusur göstermedi, bu yüzden nihayet sıfır hasar endeksi aldı ve daha önce güvenilirlik sınıfında birinci sırada yer aldı. Skoda Yeti ve Audi Q5. Genel olarak, birçok kullanıcının Sportage'ın teknik donanımı hakkında şikayet etmek için hiçbir nedeni yoktur. Motor övülüyor ve çoğu sürücü tarafından sessiz ve dengeli olarak algılanıyor, ancak editör Jens Drale'in belirttiği gibi soğuk çalıştırmalarda yalnızca biraz gürültülü oluyor: "Düşük dış sıcaklıklarda, XNUMX litrelik dizel motor soğukken çok fazla ses çıkarıyor başlar.”

Ancak Sebastian Renz, geziyi "özellikle hoş ve hoş bir şekilde sakin" olarak nitelendirdi. Bisikletle ilgili birçok incelemenin ortak bir özelliği, biraz çekingen mizacıyla ilgili şikayetlerdir. Bunun nedeni nesnel dinamik özellikler değildir - maraton testinin sonunda, Sportage 100 saniyede durma durumundan 9,2 km / s hıza çıktı ve 195 km / s hıza ulaştı, ancak motor komutlara daha az kendiliğinden yanıt veriyor. gaz pedalı ve yumuşak ve kendinden emin vites geçişleri bu izlenimi pekiştiriyor. Bununla birlikte, birçok sürücü aktarma organlarının kolaylığını Kia'nın ilk ve en önemli avantajı olarak görüyor - sizi sakin ve sorunsuz sürmeye teşvik eden bir otomobil.

Nispeten yüksek maliyet

Bu olumlu tabloya uymayan, nispeten yüksek yakıt tüketimidir. Ortalama 9,4 l / 100 km ile iki litrelik dizel çok ekonomik değil ve belirgin ekonomik sürüşte bile genellikle yedi litre sınırının üzerinde kalıyor. Pistteki hızlı geçişler sırasında, içinden on iki litreden fazlası geçer - bu nedenle, 58 litrelik depo hızla tükenir. 50 kilometreden az kaldığında kilometre göstergesinin hemen sıfırlanması gerçeği anlaşılmaz kalır.

Bununla birlikte, Kia'nın uzun mesafeli yolculuklar için kolayca tercih edilmesinin tek nedeni iyi çalışan bir şanzıman değildir. Bundaki son rol, basit ve kullanımı kolay bilgi-eğlence sistemleri tarafından oynanmadı. Bir radyo istasyonu seçmek, bir navigasyon hedefine girmek - diğer bazı arabalarda sinir bozucu bir saklambaç oyununa dönüşen her şey, Kia'da hızlı ve zahmetsizce yapılır. Böylece mükemmel olmayan ses girişini kolayca affedebilirsiniz. Jens Drahle makineyi bir kez daha övüyor: "Açıkça etiketlenmiş kontroller, net analog cihazlar, kullanıcı dostu klima ayarları, mantıklı navigasyon menüleri, Bluetooth üzerinden telefona sorunsuz bağlantı ve MP3 çaların anında tanınması - mükemmel!" Biraz utanç verici olan ve sadece o değil: Navigasyonun sesli kontrolünü kapatırsanız, arabayı her çalıştırdığınızda, yeni bir hedefte veya trafik sıkışıklığında kelimeyi devralmaya devam ediyor. Bu can sıkıcı bir durum, özellikle de sesi tekrar kapatmak için menüde bir seviye aşağı inmeniz gerektiğinden.

Kia Sportage ferahlığı ile etkileyicidir

Öte yandan, yalnızca meslektaşı Stefan Serches tarafından değil, yolcular ve bagajlar için cömertçe sunulan alana çok övgü verildi: "Dört yetişkin artı bagaj, rahatlık ve oldukça kabul edilebilir bir konfor içinde seyahat ediyor" dedi. ekli tablolar. Konfor söz konusu olduğunda, oldukça esnek olmayan süspansiyonla ilgili yorumlar, özellikle kısa tümseklerde haritalarda nispeten yaygındır. "Alt takıma atlama" veya "asfaltta kısa dalgalarla güçlü şoklar" orada okuduğumuz notlardan bazıları.

Yerlerin değerlendirilmesinde daha az oybirliği; sadece yazı işleri ofisindeki kıdemli meslektaşlar, ön koltukların boyutlarının gerekenden biraz daha küçük olduğuna dikkat çekiyor. Örneğin bir yayın kurulu üyesi, "Yalnızca belirgin bir omuz desteği olmayan küçük koltuklar rahatsız edici olabilir" diye şikayet ediyor. Bununla birlikte, çoğu tüketicinin koltuklardan memnun kalmaması için hiçbir nedeni yoktur. Meslektaşlar, 300 kilometrelik bir yolculuktan sonra yazan baş editör Jens Kathemann gibi iyi işçiliği övmeyi tercih ediyor: "Mükemmel donanıma sahip çok yüksek kaliteli makine, kısa tümseklerdeki sorunlar dışında her şey çok iyi." Her şey çok iyi - maraton testimizin özünü bu şekilde formüle edebiliriz. Çünkü herkes böyle bir başarıya ulaşamaz - otomotiv motosikletleri ve spor maraton testleri tarihindeki en iyi SUV modeli olmak!

Sonuç

Yani, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD hiçbir kusur bulamadı, ancak bunu nasıl hatırlıyoruz? Sizi asla bırakmayacak ve sizi hiçbir şeye kızdırmayacak güvenilir bir yoldaş gibi. İşlevlerin basit kullanımı, net bir iç mekan ve zengin donanım - bu, günlük yaşamda takdir etmeyi öğreneceğiniz şeylerin yanı sıra büyük bir bagaj ve yolcular için çok nezih bir yer.

Metin: Heinrich Lingner

Fotoğraflar: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall