Kendin yap havalı "klasik": "Zhiguli" ayarı hakkında her şey
Içerik
- akort nedir
- "Klasikler" VAZ'ın şekillendirilmesi: dış ve iç değişiklikler
- Teknik ayar "Zhiguli": performansı artırıyoruz
"Klasik" kelimesini duyan ülkemizdeki çoğu sürücü, Çehov ve Tolstoy'un eserlerini ve senfonik müziği değil, Volga Otomobil Fabrikası'nın efsanevi "kuruş" VAZ-2101'den kaynaklanan araba ailesini hatırlıyor. 1970 yılında ilk kez. Arkadan çekişli küçük arabalar 2012 yılına kadar üretildi ve arkaik tasarımlarına rağmen, Rusya'nın enginliğinde ve eski sosyalist kampın ülkelerinde birçok sürücü tarafından çok seviliyor. Modelden bağımsız olarak Zhiguli'nin özellikleri çok mütevazı ve tasarım köşeli ve çok rafine değil, ancak tasarımın sadeliği kapsamlı ayar fırsatları sunuyor. "Klasiklerin" stilini ve sürüş özelliklerini iyileştirmek için en yaygın çözümleri düşünün.
akort nedir
Bir arabayı ayarlamak, performansını veya tasarımını iyileştirmek için onu değiştirme işlemidir. İki iyileştirme alanını ayırt etmek şartlı olarak mümkündür:
- teknik ayar,
- stil.
Teknik ayarlama, otomobilin güç, aerodinamik, yol tutuşu, dinamik performans, ekonomi ve güvenlik gibi sürüş özelliklerini geliştirmeyi amaçlar. Bu parametreleri iyileştirmek için motor, süspansiyon, vites kutusu, egzoz ve fren sistemleri ile otomobilin performansını etkileyen diğer bileşenler üzerinde çalışmalar devam ediyor.
Otomobilin ve içinin görünümünü değiştirmek, otomobili benzersiz kılmak için şekillendirme yapılır. Bu ayar alanındaki iyileştirmeler genellikle gövde panelleri, jantlar, aydınlatma ve iç detaylarla ilgilidir.
Bu yaklaşımların her ikisi de klasik serinin VAZ modellerine uygulanır ve genellikle bunları birleştirir. Bu nedenle ülkemiz yollarında hem beşli, hem yedili hem de ailenin tanınmayacak kadar değiştirilmiş diğer modellerinin yanı sıra köşeli muadillerinden dışarıdan ayırt edilemeyen ağır hizmet tipi ateş topları bulabilirsiniz.
"Klasikler" VAZ'ın şekillendirilmesi: dış ve iç değişiklikler
"Klasik" VAZ modellerinin birçok sahibi, arabayı benzersiz ve iç mekanı daha rahat ve parlak hale getirmek isterken, bazıları arabalarının görünümünü bitmemiş olarak görüyor. Her ikisi de bazen teknik kısmı etkilemeden görsel ayarlamaya başvurur. Zhiguli'nin görünümünü ve içini iyileştirmenin en popüler yollarını düşünün.
Ön optiğin ayarlanması "Lada"
Bir arabanın ön aydınlatması genellikle arabanın gözleriyle ilişkilendirilir. Farlar genellikle tasarımın tanımlayıcı unsurudur, bu nedenle çoğu sürücünün ilk etapta optikleri ayarlamaya başlaması şaşırtıcı değildir. Modele, ayarlama görevlerine ve sahibinin arabasını tamamlamak için harcamak istediği para miktarına bağlı olarak, üç tür far iyileştirmesi şartlı olarak ayırt edilebilir. Bunları en bütçeli olandan en karmaşık ve maliyetli olana kadar düşünün.
Bindirmeler kurarak kafa aydınlatma ekipmanının şeklini değiştirme
Bu far ayarlama yöntemi en çok VAZ-2104, 2105 ve 2107 araba sahipleri tarafından kullanılır.Düz tavan yüzeyli dikdörtgen aydınlatma ekipmanları, hemen hemen her şekle sahip kaplamaların takılmasını kolaylaştırır. Ön ışık ayarlama kitleri çoğu yerel otomobil parçası mağazasında satılmaktadır. Çoğu zaman, sürücüler nozülleri kendi başlarına yaparlar, çünkü bu yalnızca yoğun plastik, keskin bir testere ve zımpara kağıdı veya bir dosya gerektirir.
Memeler, kural olarak, doğrudan far kapağına yapıştırıcı ile tutturulur. Vida kullanırken, farın içine su girmesini önlemek için nozül araç gövdesine takılmalıdır, bu nedenle bu yöntem daha az kullanılır.
Tutkal seçimini dikkatlice düşünmeye değer. Uzun süreli çalışma sırasında farlar yüksek sıcaklıklara kadar ısınabileceğinden ısıya dayanıklı olmalıdır.
Zhiguli'ye melek gözlerinin montajı
Sözde melek gözler, "klasiğin" farlarını ayarlamanın daha karmaşık bir türüdür. Çoğu zaman, VAZ-2106 ve 2103 modellerinde böyle bir iyileştirme yapılır, çünkü bu arabalarda LED şerit farların dışına da sabitlenebilir. Ancak bu değişiklik, "klasik" serinin diğer ürünlerinde oldukça yaygındır. "Dört", "beş" veya "yedi" üzerine melek gözleri takmak için tavanın içine bir reflektör delmeniz ve her deliğe diyot takmanız gerekir. Ek olarak, arka tarafa bir diyot ve direnç bloğu için bir kutu yerleştirilmiştir.
Benzer şekilde, arka optiği iyileştirebilirsiniz. LED'ler, fren lambalarının parlaklığını artıracak, arka lambaların düzenini değiştirecek ve aracın yerleşik elektrik şebekesindeki yükü azaltacaktır.
Diyot takmak için reflektörlerde açılan tüm deliklere, farın içine su girmesini önlemek için bir dolgu macunu uygulanmalıdır.
"Klasik" VAZ için Xenon farlar
Zhiguli farının en radikal ve pahalı modifikasyonu, xenon farların takılmasıdır. Xenon ışığı halojenden çok daha parlaktır ve bu tür farların aydınlatma noktası çok daha geniştir. Kurulum işleminin kendisi kolaydır. Farları çıkarmak, reflektörlerde delikler açmak ve yeni lambalar takmak yeterlidir. Ancak çalıştırma ekipmanı ve lambaların kendisi oldukça pahalı olabilir.
Video: VAZ 2106 farlarının lenslerle ayarlanması
Ayar pencereleri "Lada"
Kabinde rahat bir atmosfer yaratmak ve parlak güneş ışığından korunmak için, Zhiguli'nin sahipleri genellikle camları renklendirmeye ve ayrıca arka görüş camına bir ızgara takmaya başvururlar.
VAZ-2107 gözlükleri hakkında daha fazla bilgi için: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Tonlama: stil, konfor ve yasa
Araba camı renklendirme muhtemelen en yaygın ayar türüdür. Kural olarak, pencereler bir filmle renklendirilir. Elektrikli renklendirme de var ama maliyeti binlerce dolar olarak ölçüldüğü için Zhiguli'de kullanılmıyor. Birkaç renk tonu filmi türü vardır:
- Boyalı en yaygın seçenektir. Filmin yüzeyine uygulanan yapıştırıcı ile sabitlenir. Karartma derecesi, araç sahibinin tercihlerine bağlıdır.
Kör renk tonu şık görünür, ancak güvenli değildir ve bu nedenle yasa dışıdır. - metalize. Metalik bir ayna kaplamaya sahiptir. Böyle bir filmin farklı tonları olabilir, yani aracınızın gövde rengiyle eşleştirilebilir. Boyandığı gibi pencereye yapıştırılır.Metalik renklendirme, kabinin bağırsaklarını meraklı gözlerden mükemmel bir şekilde gizler
- delikli. Küçük opak hücreler ve aralarındaki deliklerden oluşur. Genellikle arka camlara takılır.
- silikon. Bu renklendirme teknolojisi, ön camların karartma derecesini sınırlayan yeni ortaya çıkan yasalara, yani: İdari Suçlar Kanunu'nun 3.1 maddesinin 12.5 kısmı ve GOST 27902'ye bir yanıttı. yapıştırıcı.
Aracının camlarını renklendirmek üzere olan bir otomobil tutkunu, karartma seviyesi ile ilgili yasal düzenlemelerden haberdar olmalıdır. GOST 27902'nin ana noktaları (cam ışık iletimi):
- Ön cam, ışık geçirgenliğinin %25'inden fazlasını kaybetmemelidir.
- Kabin kapılarının ön camları için kayıplar %30'a kadar çıkabilmektedir.
- Arka kapılardaki arka orta cam ve yan camlar %95'e kadar karartılabilir.
- Ön camlara baskı ve delikli film yapılmasına izin verilmez.
- Ön camlarda kırmızı, yeşil, sarı ve mavi renkli film kullanılması yasaktır.
Arka cam ızgarası: “klasik” için bir klasik
Arka camdaki ızgara, yetmişlerin güçlü Amerikan arabalarının ruhuyla yapılmış dekoratif bir unsurdur. Tamamen estetik bir amaca ek olarak, kabinin arkasını doğrudan güneş ışığından ve arka camı kirden korur.
Kural olarak, ızgara iki ayrı parça şeklinde satılır ve parçanın tüm çevresine yerleştirilmiş özel bir çıkıntı ile sabitlenir. Bu çıkıntı arka cam lastik contasının altına yerleştirilmelidir. Temas yüzeyleri tercihen temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır.
Zhiguli için aerodinamik gövde kitleri ve spoiler
"Klasiğinizin" görünümünü kökten değiştirmek istiyorsanız, aerodinamik gövde kiti olmadan yapamazsınız. Bununla birlikte, "Lada" için çoğu ayar paketiyle ilgili olarak "aerodinamik" kelimesinin mecazi anlamda kullanıldığı anlaşılmalıdır. Düzeni gerçekten iyileştiren veya çekişi artıran parçalar nadirdir ve genellikle oldukça fazla paraya mal olur.
Tipik olarak, bir aerodinamik gövde kiti şunları içerir:
- taklit hava girişleri ve rüzgarlıklarla değiştirilmiş ön tampon;
- kapı eşikleri;
- arka tampon (bazen dekoratif bir difüzör ile).
Bazen aerokit, çoğunlukla bagaj kapağına takılan bir arka kanat da içerir.
"Klasik" iç mekanın rafine edilmesi
Zhiguli'nin iç kısmının rafine edilmesi, en uygun stil yönü gibi görünüyor, çünkü çoğu zaman sürücünün ve yolcuların önünde duran arabanın içi. Ayrıca estetik değişikliklere ek olarak, “klasik” seri modellerin temel konfigürasyonlarında yüksek olmayan konfor seviyesini önemli ölçüde artırabilirsiniz.
Kabinin ses yalıtımı
Konfordan bahsetmişken, öncelikle ses yalıtımına dikkat etmelisiniz. Zhiguli'nin fabrika konfigürasyonunda pratik olarak yoktur.
İç mekanı ses yalıtım malzemesiyle yapıştırmak için tüm koltukları, ön paneli ve kapı kaplamasını çıkarmanız gerekecek. Ses yalıtımı olarak penofol veya parça mağazalarında satılan özel bir kaplama kullanabilirsiniz.
Ön panel: değiştirme, iyileştirme ve kaplama
"Klasik" ailenin VAZ arabalarındaki ön panel tamamen yükseltilebilir veya değiştirilebilir. Bazı sahipler arabalarına diğer VAZ modellerinden torpido takmayı tercih ediyor, ancak başka marka arabalardan parça takmaya karar verenler de var. Ağın genişliğinde, Mitsubishi Galant ve Lancer, Nissan Almera ve hatta Maxima'dan torpidolarla Zhiguli'nin fotoğraflarını bulabilirsiniz. BMW markası ülkemizde özellikle popülerdir, bu nedenle zanaatkarlar Bavyeralı otomobil üreticisinin eski modellerinin çoğundan "klasikler" üzerine ön paneller takarlar. Doğal olarak, donör torpidolarının Zhiguli kabinine sığmaları için ciddi şekilde değiştirilmeleri ve özelleştirilmeleri gerekiyor.
Yerel ön panel deri veya başka bir malzeme ile kaplanabilir. Bu oldukça karmaşık bir süreçtir. Yeni cildin güzel görünmesi için malzemenin sarkmayacak, kırışık oluşturmayacak şekilde tam oturması gerekir. Kaplama için torpidonun kendisi tamamen sökülmelidir.
Yeni cihazlar genellikle standart bir ön panele kurulur. Çeşitli Zhiguli modelleri için hazır gösterge kümeleri otomotiv mağazalarında satılmaktadır, ancak en yaratıcı araç sahipleri kendi elleriyle ölçekler, oklar ve ışıklar yapmaktadır.
Video: kontrol panelinin ayarlanması VAZ 2106
Koltuklar: döşeme veya örtüler
Oto koltuk kılıfları yapan bir çok firma bulunmaktadır. Ürün yelpazesi, hemen hemen her marka için modeller içerir. Üstelik bu firmaların birçoğu müşterinin bireysel isteklerine göre kasa üretmektedir. Böylece "klasikler" için bir seçenek seçmek zor değil. Bununla birlikte, çoğu durumda örtüler geçici bir çözümdür, gerilir ve koltuklarda "yürümeye" başlar.
Kesim ve dikim konusunda becerikliyseniz kendinize uygun malzeme ile koltukları kendiniz kaplayabilirsiniz. Kumaş, deri veya vinilin dayanıklı ve bükülmeye karşı dirençli olması önemlidir.
VAZ-2107 koltukları hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
kapı kartı döşeme
Koltukların ve ön panelin döşemelerini değiştirdikten sonra kapı kartlarına dikkat etmekte fayda var. Kural olarak, temel konfigürasyonda, ucuz siyah deri ve düşük kaliteli plastikle kaplanmıştır. Kabinin bu bölümünü iyileştirmek için, kol dayanağı, iç kapı açma kolu ve elektrikli cam kolu söküldükten sonra iç kapı kaplamasının çıkarılması gerekecektir.
Elektrikli camların montajı
Kapı döşemesini ayarlama sürecinde elektrikli camları da takabilirsiniz. Kurulum kitleri otomobil parçası mağazalarından temin edilebilir.
Tavan römorkörü
Zhiguli'deki tavanlar, diğer iç unsurlardan neredeyse daha fazla acı çekiyor. Tavanın döşendiği malzeme genellikle sarkar, yırtılır veya kirlenir. Tavanı germenin iki yolu vardır:
- Doğrudan döşeme değişimi. Bu prosedür, malzemenin gerildiği yayların çıkarılmasını gerektirir. Bu işlem sırasında tavanı ek ses yalıtımı ile yapıştırabilirsiniz.
- Eski döşemenin üzerine yeni bir döşeme katmanı germek. Bu yöntem, eski tavan henüz sarkmamışsa uygundur.
Direksiyon simidinin ve vites kolunun değiştirilmesi
"Klasik" ayarı sportif bir tarzda yapılırsa, daha küçük çaplı üç veya iki kollu bir spor direksiyon simidi takmak mantıklıdır. Bunu yapmak için, bağlantıları sinyal pedinin altında bulunan eski direksiyon simidini çıkarmanız gerekir. Modele bağlı olarak minderin kendisini tutan vidalar ya amblemin altında ya da direksiyon simidinin arkasındadır.
Vites kolu için iç kaplamanın renk düzenine ve stiline uygun bir meme seçmek de mantıklıdır. Bazı araç sahipleri, hareket mesafesini azaltmak için kolu kısaltır, ancak bu, vites değiştirme verimliliğinde bir azalmaya yol açabilir.
Video: kendin yap VAZ 2107 iç ayarı
İniş yetersiz beyanı
Son zamanlarda, çoğunlukla "klasikleri" ayarlamakla meşgul olan genç sürücüler, arabanın süspansiyonunu düşürmekle popüler oldular. Bu, yalnızca estetik nedenlerle yapılır ve genellikle arabanın sürüş özelliklerinde bir azalmaya yol açar. Bu iyileştirme yönü, yol yüzeyinin kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığı ülkemizin bu bölgelerinde yaşayanlar için önerilmez.
"Klasikleri" anlamak oldukça basittir. Ön ve arka süspansiyon ünitelerini sökmek ve yayları gerekli uzunlukta kesmek gerekir.
Teknik ayar "Zhiguli": performansı artırıyoruz
Zhiguli tasarımının sadeliği, bu ailenin arabalarını, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek bir araba monte edebileceğiniz ideal bir yapıcı yapar. Ve arkadan çekiş düzeni, drift yarışmaları veya amatör pist yarışları için gerçek bir araba yapmanıza olanak tanır. Bununla birlikte, Zhiguli'nin kullanımında, dinamiklerinde ve güvenliğinde ciddi bir iyileştirme için derin iyileştirmeler gerekiyor. Bu sürece nasıl başlayabileceğinizi görelim.
"Klasik"in yol tutuşu ve kararlılığı nasıl geliştirilir?
Klasik düzene (ön motor, arkadan çekişli) rağmen, Zhiguli vasat yol tutuşu ile karakterize edilir. Ve bu ailenin yol arabaları pek iyi durmuyor. Bu durumu düzeltmek oldukça gerçektir. Bunu yapmak için süspansiyon ve frenlerin ayarlanmasına dikkat etmeniz gerekir.
Zhiguli süspansiyonunun iyileştirilmesi
"Klasik" süspansiyon için standart ayar şeması, sertliğini artırmanıza ve ruloları önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır. Üç aşamadan oluşur:
- "Niva" dan (VAZ 2121) yayların montajı. Yaylar daha serttir, ancak aynı zamanda Zhiguli'ye montaj için idealdirler. Bu aşamada lastik tamponları da değiştirmeniz gerekiyor.
- Amortisörlerin spor olanlarla değiştirilmesi. Gaz yağı rafları tercih edilmelidir. Parça mağazalarındaki bu birimlerin yelpazesi çok geniştir.
- Daha sert viraj demirlerinin takılması.
Süspansiyonun iyileştirilmesi, yalnızca yol tutuşunu ve dengeyi iyileştirmekle kalmayacak, aynı zamanda bir Zhiguli kullanırken konforu da artıracaktır.
Fren sisteminin ayarlanması
Zhiguli'deki frenlerin iyileştirilmesi, güç ve dinamik performanstaki artışı üstlenmeden önce yapmaya değer. "Klasik"in standart frenleri hiçbir zaman verimli veya güvenilir olmadı, dolayısıyla artan hızlarla başa çıkamayabilirler.
Kural olarak, tüm Zhiguli ön disk ve arka kampanalı frenlerle donatıldı. İyileştirme sürecini arka frenleri değiştirerek başlatmak daha iyidir. Tanınmış üreticilerin fren ayar kitleri parça mağazalarından satın alınabilir, ancak fiyatları oldukça yüksek olabilir. Bir bütçe seçeneği, VAZ-2112'den havalandırmalı disk frenler kurmaktır. Arabayı durdurmada çok daha etkilidirler.
Arka frenlerin ayarlanması, kampana mekanizmalarının disk frenlerle değiştirilmesine bağlıdır. Bir VAZ-2108 bağışçı olabilir. "Sekiz" veya "dokuz"daki ön fren kaliperlerinin arkadakiler gibi "klasik"e uyarlanması ve takılması kolaydır, ancak disklerin ayrıca satın alınması gerekecektir.
"Klasiklerin" gücü ve dinamik özellikleri nasıl artırılır?
"Klasiklerin" Aşil topuğu onun dinamikleridir. En bütçeli yabancı arabalar bile Zhiguli'den çok daha hızlı hızlanıyor. Birçok "klasik" VAZ sahibi buna katlanmaya hazır değil. Arabalarının motorlarını ayarlamaya ve ayrıca egzoz sistemini değiştirmeye başvuruyorlar.
Video: drag yarışı yarışmalarında süper arabalara karşı "yedi" yüklendi
Ayar motoru "Zhiguli"
Chip tuning, enjektör Zhiguli sahipleri tarafından kullanılabilir. Bu prosedür motor tasarımına müdahale gerektirmez. Motor özelliklerindeki değişiklik, motor yazılımının ayarlanması nedeniyle gerçekleşir. Chip tuning yardımı ile yanan karışımın doygunluk seviyesini benzinle değiştirmek mümkündür, bu da güç ve verimlilik parametrelerinde bir değişikliğe yol açar.
VAZ-2107 motorunun cihazı hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Zhiguli'nizin bir karbüratör motoru varsa, ne yazık ki chip tuning sizin için mevcut değildir. Bununla birlikte, iki karbüratör takılarak veya karbüratörün yakıt ve hava jetlerinin çapı artırılarak güç artırılabilir. Bu yükseltmenin etkisi, hava-yakıt karışımının yanma odasına beslenmesini hızlandırmaktır.
Bu iyileştirmeler yeterli değilse, "klasik" motorun gücünü artırmak için aşağıdaki yöntemleri kullanabilirsiniz:
- Sıfır dirençli bir hava filtresinin takılması, yanıcı karışımın hava ile doyma sürecini iyileştirerek gücü artıracaktır. Motor performansı, verimlilikten ödün vermeden iyileştirilir.
- Kompresör ve türbin montajı.
- Silindir bloğunu sıkarak çalışma hacmini arttırmak.
Video: "yedi" motorun ince ayarı
Egzoz sistemi ayarı
Zhiguli egzoz sisteminin yetkin bir şekilde iyileştirilmesi, 10 beygir gücüne kadar güç artışı sağlayabilir. Performans iyileştirmesi için makinenin gürültü emilimi, çevre dostu olması ve verimliliği feda edilir.
Egzoz sisteminin direncini azaltmak ve böylece doğrudan akışlı bir egzoz takarak gücü artırmak mümkündür. Konvansiyonel egzoz ve eş akımlı egzoz arasındaki fark, susturucu bölmelerinin doğrusal düzenlemesidir.
Kendin yap ileri akışının güçte bir artış getirmeyebileceği anlaşılmalıdır.. Bu durumda, değişikliklerin tüm amacı sadece egzoz hacmini artırmak olacaktır. Ayar sonuçlarına daha fazla güvenmek için, otomobilinizin modeli için uzmanlar tarafından tasarlanmış bir düz susturucu satın almak en iyisidir.
Bu kural, susturucunun "pantolonunun" değiştirilmesi için de geçerlidir. Yanlış seçilmiş bir parça, silindirlerin çalışmasını bozabilir. Bununla birlikte, yüksek kaliteli, düşük dirençli bir manifold, egzoz gazlarının daha verimli bir şekilde çıkarılması nedeniyle motor gücünü artırır.
"Klasiklerin" güvenliğini artırmak
"Klasiğinizi" ciddi şekilde yükselttiyseniz, fark edilir şekilde daha hızlı ve daha manevra kabiliyetine sahip hale getirdiyseniz, güvenlik seviyesini artırmayı düşünmelisiniz. Bu ayar yönü, özellikle araba şu veya bu tür bir yarışmada kullanılacaksa önemli hale gelir.
Sürücü ve ön yolcu için dört noktalı emniyet kemerleri
Standart emniyet kemerleri üç noktalı bağlama sistemine sahiptir. Önden ve yandan çarpma durumunda sürücü ve yolcuyu sabitlemekle uğraşırlar, ancak gövdeyi yeterince güvenli tutmazlar. Dört noktalı emniyet kemerleri, devrilen bir arabada bile insanları kurtarabilir. Bir sırt çantasının omuzları gibi vücutla temas halindedirler ve sandalyede güvenli bir şekilde tutulurlar.
Dört noktalı kemerlerin alt bağlantıları koltuk arkalıklarının alt kısmına, üst bağlantıları ise sürücü ve ön yolcunun arkasındaki zemine veya takla kafesine takılması gereken özel halkalara monte edilmiştir. Bu genellikle arka yolcuların bacakları için çok az yer bırakır, bu nedenle dört noktalı emniyet kemerleri çoğunlukla arka koltukları olmayan spor modeller için ayrılmıştır.
"Zhiguli" için güvenlik kafesi
Takla kafesi, sürücüyü ve yolcuyu en ciddi kazalarda yaralanmaya karşı korumaya yarar. Karkaslar ağırlıklı olarak yarış arabalarında kullanılır, ayrıca çoğu yarış serisinde bir güvenlik kafesinin varlığı, arabanın piste çıkmasına izin verilmesi için bir ön koşuldur. Çerçeve, koruyucu işlevine ek olarak, aracın yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan destek yapısının sertliğini de artırabilir.
Zhiguli'ye kurulum için iki tip güvenlik kafesi mevcuttur:
- kaynaklı Gövdeye kaynak ile monte edilir. Böyle bir yapı sökülemez.
- Boltova. Cıvatalara monte edilir, kural olarak arabanın altına ve tavanına sabitlenir. Böyle bir çerçevenin güvenilirliği ve sabitleme gücü, kaynaklı bir çerçeveden biraz daha düşüktür, ancak "klasikler" için özellikleri genellikle yeterlidir.
"Klasik" serideki VAZ arabalarının ayarlanması, modası geçmiş bir bütçe arabasını gerçek bir yarış canavarına veya çok yüksek düzeyde konfora sahip şık, kompakt bir araca dönüştürebilir. Görsel ayarda ölçüyü bilmek ve teknik ayara doğru yaklaşmak önemlidir. Zhiguli'nizi tat ve zeka ile geliştirin, ardından sonuç sizi ve yoldaki komşularınızı hoş bir şekilde şaşırtacak.
