Skoda Fabia Kombi 1.4 16V (74 kW) Luka

Škoda Fabia, tanınabilir, ancak aynı zamanda ölçülü ve birçok sıkıcı formuyla geçen yüzyıla kadar uzandığı gerçeğini gizlemiyor. Çek kadın, cüzdanlarında uygun fiyatlı bir araba alabilen, ancak uygun fiyatının genel imajlarına zarar vermemesi gereken müşterileri hedef aldığını da gizlemiyor. Son Fabia (Combi) testi bile, yatırılan paranın karşılığında ne aldığımızı bildiğimizde bu Skoda'nın hala iyi durumda olduğuna bizi ikna etti.

Luka tekniği ve bazı aksesuarlarının adı ile Fabia Combi testi durumunda, alıcı üç milyon tolar iyi göstermelidir, ki bu çok olabilir, ancak yine de ortaya konan kartlara bakarsanız değil.

Bu nedenle liman, yeni bir Škoda değil, diğer motorlarla (çoğu seçilen versiyona bağlı olarak) ve gövde stilleriyle (sedan, vagon ve minibüs) birleştirilebilen ve Ambiente ekipman yükseltmesi olarak kabul edilen özel bir Fabia ekipmanıdır. . Ekipman, özellikle sınırlı miktarda para varsa, araba satın alma kararında bu kadar küçük bir rol oynamaz.

Liman, dört kollu direksiyon simidi, yüksekliği ve derinliği ayarlanabilir, ABS, alüminyum altıgen tekerlekler, otomatik klima, uzaktan merkezi kilitleme, (sadece) iki hava yastığı, çıkarılabilir olmayan çatı anteni (kullanışlı hırsızlık önleme koruması, araba yıkama için biraz daha az uygun fiyatlı çözüm), ön sis farları, araç bilgisayarı (bilgisi geniş: ortalama ve mevcut yakıt tüketimi, seyahat süresi, ortalama hız ve depoda kalan yakıt miktarı hakkında bilgi), yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, elektrikli ön sivri...

Dikiz aynalarının gövde rengine boyanmış olması da güzel olmuş. İhtiyacınız olan tek şey bir radyo, belki biraz metalik boya (sarı çığlık mı?) sürüş sırasında diğer.

Dış yazıya ek olarak, limanı özel iç döşemeden (gösterge paneli siyah veya siyah / bej olarak mevcuttur), biraz yeniden tasarlanmış vites kolundan, deri direksiyon simidi ve deri el freni kolundan da tanırsınız. 1 kW (4 hp) güce sahip en güçlü şirket içi 74 litrelik benzinli motor ve bazı ek özelliklere sahip Luka ekipmanının kombinasyonu, üç milyon tolardan fazla gerektirmiyor, bu da iyi bir fiyat.

(Alman) hassas işçiliğe ve iyi yerleştirilmiş düğmelere sahip, aksi halde steril olan iç mekan, yolcuları rahatlatır ve sağlıklarını önemser. Ön koltuklar sağlam yanal destek sağlarken, arka koltuklar 180 santimetreden daha kısa iki kişiyi rahatça ağırlayabilir (ön koltuklar uzun değilse). Bagaj temelde 426 litre alana, oldukça alçak bir bagaj ağzına ve ağır bagaj kapağını kaplayan geniş bir açıklığa sahip.

Bölünmüş arka koltuk (üçte biri ve üçte ikisi) sayesinde bagaj bölmesinin faydalı litresi 1.225 litreye çıkarılabilir ve 12V priz ve yan kutular ile bagajın kullanılabilirliği arttırılabilir. Bagaj gerçekten büyük olduğundan ve bu sınıf otomobillerde bir rakip bulmak zor olduğundan, güvenlik ağını unutmayın. 206 litre ile gövdeye benzeyen Peugeot 313 SW bile sığmıyor. Fabio Combi'yi bekleyenlerle aşağı yukarı aynı alıcı çemberinde, küçük limuzin kamyonetlerinin alıcıları var.

Limanı, motorun 1 rpm'ye hızlandırılması gereken 4 kilovat (74 hp) üretebilen 100 litrelik ünitenin en güçlü versiyonuyla birlikte test ettik. Yaklaşık 6.000 at, daha da hızlı sürmek için yeterince güçlüdür. Daha fazla tork istediğiniz yokuşlarda bozulmalar (yüze rağmen), hatta güçlü dinamikler beklemeyin ve teselli, motorun daha yüksek devirlerde dönmeye hazır olması ve gerçekten iyi bir beş ileri manuel şanzıman olacaktır. Bu VAG ürününün bile sonsuz uzunlukta bir debriyaj pedalına sahip olması utanç verici, aksi takdirde vites değiştirme keyfi daha da büyük olurdu.

Fabia Combi ayrıca sürüşü konforlu, güvenli ve dolayısıyla güvenilir kılan iyi süspansiyonu ve dengeli şasisi sayesinde tazeliğini koruyor. En güçlü Fabio Combi Luka motoru, kilometre başına minimum 8 litre ve maksimum 3 litre ölçülen tüketim ile ortalama 7 litre yakıt tüketmiştir.

Ne yazık ki, Fabia Combi Luka'nın bir “ruhu” yok, ancak arabada ibadet nesnesi görmeyen (özellikle yaşlı) müşterileri çeken, ancak güvenilir ve uygun bir ulaşım aracı olan bir paketi ve fiyatı var. Küçük bir ailenin daha kullanışlı bir araba bulması zor olacaktır. Bu fiyat için.

Ravent'in yarısı

Fotoğraf: Ales Pavletić.

Skoda Fabia Kombi 1.4 16V (74 kW) Luka

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	11.575,70 €
Test modeli maliyeti:	12.631,45 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	74kW (101 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,6 p
Maksimum hız:	186 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1390 cm3 - maksimum güç 74 kW (101 hp) 6000 dev/dak - maksimum tork 126 Nm 4400 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Емкость:	azami hız 186 km/s - 0-100 km/s hızlanma 11,6 sn - yakıt tüketimi (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1100 kg - izin verilen brüt ağırlık 1615 kg.
Dış boyutlar:	Boyutlar: uzunluk 4232 mm - genişlik 1646 mm - yükseklik 1452 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 45 l
Kutu:	426 1225-l

Ölçümlerimiz

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Mülkiyet: %46 / Durum, km metre: 1881 km
Hızlanma 0-100km:	13,5s
Şehirden 402m:	18,5 yıl ( 124 km/s)
Şehirden 1000m:	33,7 yıl ( 158 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	14,6s
Esneklik 80-120km / s:	20,5s
Maksimum hız:	186km / s (V.)
test tüketimi:	8,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	44,1m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Denklem basittir: Sakin tutuş tasarımı, (sıkıcı tasarımlı) kabinin harika ergonomisi, dönme problemi olmayan bir motor, bu sınıf otomobiller için büyük bir bagaj ve müşterilerin sevdiği küçük bir donanım yükseltmesi. Buna değer.

Övüyoruz ve kınıyoruz

açık alan

büyük gövde

güvenli yol konumu

Ekipman

uzun debriyaj pedalı

küçük sağ dikiz aynası

sadece iki hava yastığı

çorak iç

araba radyosu için ek bir ücret var