Kısa test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

SUV görünümü ile önden çekişli sürüş arasındaki bağlantı bazılarına kafa karıştırıcı görünebilir, ancak hala onu seven çok sayıda müşteri var. Yeni 1,7 litrelik Hyundai'nin temel dizel motoruyla ilginç bir kombinasyon yaratılıyor.

PDF testini indirin: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Konfor

Matevz Gribar, Alev Pavleti.

Hyundai'nin ikinci donanım seviyesini de seçersek, yeterli donanıma sahip bir sanal SUV elde ederiz. Ancak ix35 ile, yaşlı ve genç, erkek ve kadınlara hitap ettiği için görünüş neredeyse her şeydir.

Hyundai ile, yeni daha küçük turbo dizelin yalnızca önden çekişe bağlanması amaçlandı, bu nedenle seçimle ilgili belirli bir sorun yok. Daha mütevazı bir motor istiyorsanız, yalnızca bir çift tekerlek seçmeniz gerekecek. "Daha mütevazı" sıfatını esas olarak bu motorun daha mütevazı bakım maliyetleri sağlaması nedeniyle kullandım - oldukça güçlü olduğu (esas olarak mükemmel tork nedeniyle), ancak aynı zamanda yakıt tüketimi açısından da oldukça ekonomik olduğu ortaya çıktı. Ortalama 5,5 litreye de çıkabiliyor ama özellikle maksimum hızda sürerken 8,0 kilometrede 100 litreye de çıkabiliyor.

En şaşırtıcı olanı, zaten temel sürümde (Life) bulunan uzun ekipman listesidir. Çeşitli elektronik sürüş yardımcılarına (ESP ve yokuş aşağı ve yokuş aşağı sistemler dahil), ayrıca çok çeşitli prizlere (USB, AUX ve iPod) ve hatta elektrikli ön cam buz çözücüye sahip harika bir radyoya sahiptir. Comfort paketinde daha kullanışlı aksesuarlar var ama en önemlisi portbagajın uzunlamasına rayları.

Sürüş deneyimi tatmin edicidir; kalkışta elektronikler, kaygan yüzeylerde çok hızlı rölantiye geçen tahrik tekerleklerinin frenlenmesine gerçekten yardımcı olur. Elektrikli hidrolik direksiyon da yüksek hızlarda hafif direksiyon hareketlerine çok hızlı tepki verdiği için biraz can sıkıcı.

Elbette Hyundai ix35'te daha az kabul edilebilir şeyler bulunabilir. Gösterge panelinin yapıldığı malzeme, ucuzluk izlenimi veriyor. Yan camların elektrikli olmasına rağmen, bir şeyler eksik gibi görünüyor: sürücü camı otomatik olarak aşağı iniyor, yukarı değil. Yol bilgisayarını anlamanıza yardımcı olan bir gezi düğmesi bile en iyi çözüm değildir.

metin: Tomaž Porekar fotoğraf: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Konfor

Temel Bilgiler

Satış:	Hyundai Oto Ticaret Ltd.
Temel model fiyatı:	23.490 €
Test modeli maliyeti:	24.090 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	85kW (116 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	13 p
Maksimum hız:	173 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.685 cm3 - maksimum güç 85 kW (116 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 260 Nm, 1.250–2.750 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Емкость:	Performans: azami hız 173 km/sa - 0 saniyede 100-12,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 139 g/km.
Masal:	boş araç 1.490 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.940 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.410 mm – genişlik 1.820 mm – yükseklik 1.670 mm – dingil mesafesi 2.640 mm – bagaj 465–1.436 58 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = %65 / kilometre sayacı durumu: 2.111 km
Hızlanma 0-100km:	13s
Şehirden 402m:	19,6 yıl ( 121 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,9s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	12s (V.)
Maksimum hız:	173km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,8m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• SUV kullanıp kullanmadığını umursamayanlar ve dört tekerlekten çekişin yardımı olmayanlar için iyi bir seçim.

Övüyoruz ve kınıyoruz

iyi manzara

zengin ekipman

güçlü ve ekonomik motor

aktif ve pasif güvenlik

iç kısımdaki bazı malzemeler

çok gürültülü motor / yalıtım eksikliği

süper hassas hidrolik direksiyon