Kış, yaz için lastik değiştirmeniz gerektiğinde - kanun

Araba lastiklerini iki durumda değiştirmek gerekir:

• mevsimler değiştiğinde;
• lastikler hasarlıysa veya lastik sırtı belirli bir işaretin altında aşınmışsa.

Mevsim geçişlerinde lastik değiştirme

Herhangi bir sürücü, tıpkı bir insandaki kıyafetler gibi, bir arabadaki lastiklerin de mevsiminde olması gerektiğini bilir. Yaz lastikleri, 10 santigrat derecenin üzerindeki hava sıcaklıklarında çalışmaya uyarlanmıştır. Buna göre günlük ortalama sıcaklık 7-10 derecenin altında ise kış lastiği kullanmanız gerekiyor.

Bir seçenek olarak, tüm hava lastiklerini düşünebilirsiniz. Bununla birlikte, uzmanlar, eşit olarak hem avantajları hem de dezavantajları olduğunu savunuyorlar. Avantajları açıktır - kış geldiğinde lastikleri değiştirmeye gerek yoktur. Dört mevsim lastiklerinin dezavantajları:

• büyük sıcaklık farklarının olmadığı ılıman iklime sahip bölgelerde kullanılması tavsiye edilir;
• kış ve yaz lastiklerinin sahip olduğu tüm özelliklere sahip değildir - fren mesafesi artar, stabilite azalır, “dört hava koşulları” daha hızlı aşınır.

Bu nedenle kış lastiğinden yaz lastiğine geçişte temel kriter günlük ortalama sıcaklık olmalıdır. 7-10 derecelik sıcaklık işaretinin üzerine çıktığında yaz lastiklerine geçmek daha iyidir.

Ekim sonu - Kasım başında, sıcaklık artı beş ila yedi dereceye düştüğünde, kış lastiklerine geçmeniz gerekir.

Doğru, herkes hava durumumuzun kaprislerini bilir, zaten hidrometeoroloji merkezindeyken ısı başlangıcını vaat ederler ve Mart ortasında kar eridi ve sonra - bam - sıcaklıklarda keskin bir düşüş, kar yağışları ve kışın dönüşü. Neyse ki, bu tür ani değişiklikler, kural olarak çok uzun değildir ve “demir atınızı” yaz lastiklerinde zaten taktıysanız, bir süre toplu taşıma araçlarına geçebilir veya araba kullanabilirsiniz, ancak çok dikkatli bir şekilde.

Lastik sırtı aşındığında lastiklerin değiştirilmesi

Herhangi biri, hatta en iyi lastik bile zamanla aşınır. Sırtın yanlarında, aşınma göstergesini gösteren bir TWI işareti vardır - sırt oluğunun dibinde küçük bir çıkıntı. Bu çıkıntının tüm uluslararası standartlara göre yüksekliği 1,6 mm'dir. O zaman sırt bu seviyeye kadar aşınır, o zaman “kel” olarak adlandırılabilir ve bu lastik üzerinde sürüş sadece yasak değil, aynı zamanda tehlikelidir.

Lastik koruyucusu bu seviyeye kadar aşınmışsa, muayeneden geçmek mümkün olmayacaktır ve İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 maddesi uyarınca, Duma'nın bilinmesine rağmen bunun için 500 ruble para cezası verilir. Milletvekilleri halihazırda Kanunda değişiklik yapmayı planlıyorlar ve bu miktar önemli ölçüde artacak. Ancak genel olarak, kauçuğun 2 milimetre TWI işaretinde değiştirilmesi tavsiye edilir.

Doğal olarak, lastiklerde çeşitli şişlikler, çatlaklar ve kesikler ortaya çıkarsa, arabanın ayakkabılarını değiştirmeniz gerekir. Uzmanlar sadece bir lastiğin değiştirilmesini önermez, tüm kauçuğun bir kerede veya en az bir eksende değiştirilmesi tavsiye edilir. Hiçbir durumda aynı dişe sahip ancak değişen derecelerde aşınmaya sahip lastikler aynı aks üzerinde olmamalıdır. Ayrıca dört tekerlekten çekişiniz varsa, bir tekerlek patlasa bile tüm kauçuğu değiştirmeniz gerekir.

Peki, dikkat etmen gereken son şey.

Bir CASCO politikanız varsa, o zaman bir kaza durumunda, kauçuğun mevsime uygunluğu ve kalitesi büyük önem taşır, o anda arabanın çalındığını tespit ederse, şirket size ödeme yapmayı reddedecektir. "kel" lastikler veya mevsim dışıydı.

Bu nedenle, sırtınıza dikkat edin - zaman zaman bir cetvelle yüksekliğini ölçün ve zaman içinde ayakkabıları değiştirin.

Yükleniyor…