Bir arabada krank mili. Krank milinin çalışması ve tasarımı nasıl görünüyor?

Krank mili tasarımı

Krank milinin çalışmasını, tasarımını ve şeklini merak mı ediyorsunuz? Cevap vermek için acele ediyoruz. Krank mili bir dizi karmaşık elemandan oluşur:

• kasnakların oturması için koniler;
• sabitleme cıvatalı karşı ağırlıklar;
• sızdırmazlık halkası için yüzey;
• kam dişlilerinin, volanların ve yardımcı tahriklerin çapları;
• yağ deliği tapaları ve biyel kolu muylusu sondajı;
• kilitleme anahtarı için oluklar;
• debriyaj mili yatakları;
• yağ saptırma plakası.

Arabadaki şaft - eleman çalışması

Araba krank mili parçaları yüksek hassasiyetle, mekanik hasarlara, yüksek sıcaklıklara ve yağlayıcılara dayanıklı malzemeler kullanılarak üretilmelidir. Tipik olarak arabanızdaki krank mili, bir grup piston tarafından tahrik edilen aktarma organlarının bir parçasıdır. Bu, torkun volana etkili bir şekilde iletilmesini sağlar. Daha sonra raflar ve tahrik aksları döner. Bu, herhangi bir içten yanmalı motorun ayrılmaz bir parçasıdır. Arızası, silindir bloğunun büyük onarımlara ihtiyaç duymasına yol açabilir.

Arabadaki hasarlı şaftın belirtileri nelerdir?

Motorun kaba çalışması, motor arızasının en yaygın belirtilerinden biridir. arabadaki şaft. Bağlantı çubuğunun hasar gördüğünü gösteren bir belirti, aracın kontak anahtarındaki anahtarı çevirdikten sonra sürüşün başlatılamaması veya ısındıktan sonra sönmesi de olabilir.

Arabada krank milinin arızalanması - nedenleri

Krank mili arızasının ana nedenleri şunlar olabilir:

• yanlış montaj;
• zayıf yağlama;
• Genellikle "motoru kontrol et" ışığıyla gösterilen hatalı bir sensör.

Aracınızın düzenli teknik kontrollerini yaptırmayı unutmayın. Krank mili mahfazasının dönmesi bu konudaki ihmalin sonuçlarından biridir. Bu ciddi motor hasarına neden olabilir. Motor tamiri ve revizyonu çok pahalıdır. Bunu önlemek için yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmeli ve sıvı değişimleri arasında araç üreticisinin önerdiği aralıklara uymalısınız. Tahrik ünitesinin durumunu periyodik olarak kontrol etmeye özen göstererek, onarım için harcayacağınız zaman ve paradan tasarruf edeceksiniz.

Krank Mili Onarımı - Kendiniz mi Yapın, Yoksa Kendiniz mi Yapın?

Talimatlar Bir arabadaki krank mili bağımsız olarak yapılmamalıdır. Krank milinin tasarımı çok karmaşıktır. Rejenerasyon, belirli bir aracın katalog verilerine uygun olarak parçanın fiziksel parametrelerini geri yüklemeyi amaçlayan hassas mekanik işlemeden oluşur. Tüm dikliklere ve açılara dikkat edin. Her türlü gevşeklik de ortadan kaldırılır. Pim ile burç arasında boşluklar varsa, tek tek parçaları değiştirin.

Krank mili geometrisini dikkatlice kontrol etmek de çok önemlidir. Kafa, piston segmanları veya silindir bloğu gibi ek bileşenlerin yeniden oluşturulması gerekebilir. Çoğu zaman, onarımın sürücünün pahalı bir revizyonuna eşdeğer olduğu bir durum ortaya çıkar. Servisi gerçekleştirmek için yüksek niteliklere ve uygun atölye ekipmanına ihtiyaç vardır. Krank mili onarımını güvenilir bir araba servis merkezine emanet etmek daha iyidir.

Krank milini yeniden inşa etmenin maliyeti nedir?

Modern binek otomobillerin tasarımındaki karmaşıklık düzeyinin o kadar yüksek olduğunu ve her büyük arızanın ciddi onarım maliyetlerine yol açtığını muhtemelen biliyorsunuzdur. Profesyonel krank mili rejenerasyonunun maliyeti birkaç ila birkaç bin zloti arasında değişebilir. Çoğu zaman büyük bir motor revizyonuna ihtiyaç duyulur. Çoğu zaman hizmet kârsızdır. Daha sonra geriye sadece arabayı söküm noktasına götürmek kalıyor.

Büyük masrafları önlemek istiyorsanız, arabanın teknik durumunun düzenli olarak kendi kendine muayenesine özen göstermelisiniz. Gerekli önlemler arasında yağ seviyesinin kontrol edilmesinin yanı sıra çalışma sıvılarının sızıntılarını tespit etmek için görsel inceleme yer alır. Arabanın herhangi bir arızası, ör. Motorun çalıştırılmasıyla ilgili bir sorun veya düzensiz çalışması sizi bir teşhis uzmanını ziyaret etmeye sevk etmelidir.

Krank mili muylusu nedir?

Modern krank millerinin elemanları muylulardır. Onların yardımıyla sistemin dönme ekseni belirlenir ve desteklere de yerleştirilir. Tasarımları ve miktarları, tahrik ünitesinin tasarımının yanı sıra belirli bir motor modelinin silindirlerinin düzenine de bağlıdır. Günümüzde krank mili muyluları aynı zamanda çalışma sırasında yatağın düzgün çalışmasını sağlamak için destek görevi de görmektedir. Uygulamalarının ve konumlarının doğruluğu önemlidir, bu nedenle onarım ve yenileme sırasında yuvaların hassas işlenmesi ve eşmerkezliliğinin korunması önemlidir.