Lastik tamir takımları - çeşitleri, fiyatları, avantajları ve dezavantajları. Rehber

Giderek daha fazla araca yedek lastik yerine lastik tamir takımı takılıyor. Bu tür çözümlerin avantajları ve dezavantajları nelerdir?

Otomobil üreticileri, araçlarını lastik tamir takımlarıyla donatmaya giderek daha fazla geçiyor. Bir kutu lastik sızdırmazlık maddesi (köpük) ve aracın 12V çıkışına takılan bir mini lastik şişirme kompresöründen oluşurlar.

Üreticiler, bu kitler sayesinde araç sahibinin bagajda ek alana sahip olduğunu açıklıyor. Onlara göre, arabanın rahatlığı da küçük bir öneme sahip değil (stepne birkaç kilogramdan birkaç kilograma kadar), bu da daha düşük yakıt tüketimi anlamına geliyor.

- Bana göre, arabaların tamir takımlarıyla donatılması, üreticilerin tasarruf etme arzusunun bir sonucudur. Słupsk'taki Auto Centrum Service fabrikasının sahibi Ireneusz Kilinowski, bir kitin yedek parçadan çok daha ucuz olduğunu söylüyor. 

Öyle ya da böyle, bagajda tamir takımları olan daha fazla araba var. Etkili mi?

Basınç önemlidir

Tamir takımındaki kompresör çok önemli bir şey. Çünkü böyle bir kit ile bir lastiği onarırsanız, önce onu talimatlarda belirtilen basınca kadar şişirmeniz gerekir. Ancak o zaman köpük lastiğin içine bastırılabilir.

Otomobil üreticilerine göre, tamir kitiyle yamalı bir lastiğe yaklaşık 50 kilometre servis verilebilir.

- Yargılamak zor, çünkü kauçuğu yakalayan ve geçici olarak mühürleyen çoğu sürücü, mümkün olan en kısa sürede bir lastikçi bulmaya çalışıyor. En azından bizim böyle müşterilerimiz var," diyor Tricity'deki Goodyear Lastik Servisi'nden Adam Gurczyński. 

Ayrıca bakınız: Yolculuktan önce aracın muayenesi - sadece lastik basıncı değil

Vulkanize edicilerin deneyimi, dolgu macununun otomobil firmaları tarafından beyan edilen mesafenin yarısı, yani yaklaşık 25 km için yeterli olduğunu göstermektedir. Ve bazen daha da azı - hepsi bu işlemin doğruluğuna, yol koşullarına ve hatta hava durumuna bağlıdır. Örneğin, bazı ilaçlar lastiği sıkıştırıp içini kötü bir şekilde doldurduğu için donma, sızdırmazlığı desteklemez.

Ancak bu mesafe bir lastikçi bulmak için yeterlidir. En önemlisi güvenlik açısından orta hızda (50-70 km/s) araç kullanmalısınız. 

РЕКЛАМА

Avantajler ve Dezavantajlar

Bazı sürücüler için lastik tamir takımları çok yardımcı olabilir. Örneğin, arabaları sıvılaştırılmış gazla çalışan ve benzin deposu stepne kuyusuna takılanlar için. O zaman böyle bir set bile gereklidir. Kitler ayrıca taksi şoförleri için de faydalı olabilir ve özellikle şehir içinde seyahat eden herkes için zaman önemlidir ve onlar için zaman önemlidir. Kompresör ve poliüretan köpük ile lastik tamiri fazla zaman almaz.

Ayrıca tekerlek değiştirmenin zor olduğu kadınlar için de cankurtaran olabilirler.

Ancak bunlar aslında böyle bir çözümün tek avantajıdır. Dezavantajları çok olmasa da çok daha ciddi.

Her şeyden önce, bir lastiğin ön tarafındaki çivi gibi küçük bir deliği kapatmak için bir tamir takımı kullanabilirsiniz. Lastik damağı hasar görürse (örneğin, bir kaldırıma çarptıktan sonra) veya lastik sırtında kırılırsa, daha fazla hareketin tek garantisi ... başka bir kullanılabilir lastik takmaktır. Tamir takımı bu tür hasarları onarmaz.

Ayrıca bakınız: Kilometre başına maliyeti daha düşük olan lastikleri seçin 

Ancak deliği kapatıp lastikçiye gitmeyi başarsak bile, daha fazla sorun olacağı ortaya çıkabilir. Eh, lastiğin içini dolduran sızdırmazlık köpüğü, orada profesyonel onarımlardan önce (jant dahil) çıkarılması gereken yapışkan bir tabaka bırakır. Ve sorun burada yatıyor.

– Tüm vulkanizatörler bunu yapmak istemez, çünkü bu yoğun emek gerektirir. Adam Gurczynski, birçok kişinin müşterilere bu köpüğün artık çıkarılamayacağını basitçe açıkladığını söylüyor.

Bu nedenle, lastiği tamir etmeden önce birkaç servis istasyonunu ziyaret etmemiz ve bu da zaman kaybına neden olabilir.

Montaj köpüğüne ne dersiniz?

Kompresörlü tamir takımlarına ek olarak, hemen hemen her süpermarkette satın alınabilecek sızdırmazlık spreyleri de vardır. En ucuzları 20 PLN'den daha ucuza mal oluyor.

Adam Gurchinsky'ye göre bu aksesuarlar sadece kısmen çalışıyor.

Ayrıca bakınız: Kış lastikleri nasıl saklanır? FOTOĞRAF REHBERİ

– Basınç, lastiğin içini köpükle eşit şekilde doldurmak ve deliği doldurmak için çok düşük. Gurchinski, her durumda, dolgu macununun kendisinin genellikle çok az olduğunu söylüyor. 

Yoksulluktan, delik mikroskobik olduğunda ve lastikten hava kaybı fark edildiğinde spreyler kullanılabilir. Ardından üzerlerine bir lastik yapıştırabilir ve elbette mümkün olduğunca çabuk servis istasyonuna gidebilirsiniz.

Wojciech Frölichowski