BMW i Vision Circular konsepti, bir zamanlar kutsal olan kurumsal ızgaraya bir kez daha bakıldığı için tartışmalıdır.
Bu şimdilik sadece bir konsept ancak tavandan lastiklere ve iç mekana kadar BMW i Vision Circular'ın her parçası geri dönüştürülebilir.
BMW, bu yıl Münih'te düzenlenen IAA Otomobil Fuarı'nda otomobil üreticisinin en önemli parçası olarak yüzde 100 geri dönüştürülebilirlik ve sıfır emisyon gücünün yanı sıra tamamen yeni bir görünüm gibi övgüye değer çevresel özelliklere sahip, üretim dışı elektrikli araç (EV) konseptini tanıttı. Bir Alman markası için.
i Vision Circular olarak adlandırılan ve mevcut BMW i3 hatchback'ten yalnızca biraz daha büyük olan bu araç, premium bir aile otomobilinin 2040 dolaylarında nasıl görüneceğine dair bir vizyondur (bu nedenle 'vizyon' kelimesi de buradan gelmektedir).
Bununla birlikte, ne kadar fütüristik olursa olsun, dört metre uzunluğundaki dört koltuklu tek uzaylı elektrikli araç, 1980'lerdeki Memphis Tasarım motiflerinin yanı sıra 40 yıl önceki sonbahar renk tonlarından da etkilenmiş gibi görünüyor.
Yaklaşan iX ve i4 elektrikli araçlar gibi yakın zamandaki BMW lansmanlarında olduğu gibi, IAA konseptinin yüzü, tüm aydınlatma elemanlarının tam uzunlukta bir ızgarayla kaplanması nedeniyle bölücüdür; ancak bu sefer dikey düzlem yerine yatay bir düzlemdedir. yakın. Cam panel aynı zamanda arka aydınlatma görevi de görüyor.
BMW tasarım direktörü Adrian van Hooydonk, i Vision Circular'ın bazı bölümlerinin yakın gelecekteki bazı üretim modellerinde yer alacağını açıklarken, patronu BMW başkanı Oliver Zipse, bunun uzun zamandır beklenen bir "önceden tat" olmadığını vurguladı. "Neue Klasse" platformu "bu yılın başlarında duyuruldu.
İlk gösterimin 2025 yılında yapılması planlanıyor. Bu, yeni nesil 3 Serisi/X3 modellerini ve onların yan ürünlerini desteklemesi beklenen tamamen yeni, EV öncelikli, içten yanmalı motorlu bir mimaridir. BMW evreninde "Neue Klasse", şirketi iflastan kurtaran ve bir spor sedan üreticisi olarak itibarını artıran, o zamanki radikal 1962 1500 serisine uygulandığı için gelenekten kopuşu ifade eden tarihi bir kısaltmadır.
Günümüze dönecek olursak, i Vision Circular'ın ana çıkarımı sektör lideri sürdürülebilirliğidir; çünkü konseptinden ve üretim süreçlerinden bitmiş araca kadar her şey gezegene daha fazla zarar vermemek etrafında döner.
BMW'nin "döngüsel ekonomi" felsefesi olarak adlandırdığı şeye bağlı kalarak, anodize bronz kaplamalı boyasız bir alüminyum gövde, krom gibi geleneksel "süslemelerin" bulunmaması, yüksek enerji yoğunluklu katı hal pil teknolojisinin kullanıma sunulması (maalesef bu bu noktada tüm şirketin bunu söylemesi gerekir) ve hatta özel olarak üretilmiş doğal kauçuk lastikler.
i3 tarzı harici menteşeli "portal" kapılardan erişilen ultra minimal kabin, tamamen geri dönüştürülebilir ve kullanım ömrü sonu sökme gereksinimlerinin toksik olmayan yapıştırıcılar ve kolay sökülebilirlik ile karşılandığı noktaya kadar çevresel etkisini tamamen nötralize eder. Çıkarmayı kolaylaştırmak için tek parça bağlantı elemanlarını serbest bırakın. Koltuk döşemesi leylak rengi kadifemsi bir dokuya sahiptir.
Ayrıca kare bir direksiyon simidi ve doğal ahşap ve kristal unsurlarla süslenmiş, disko dans pistini yutan bir buzul gibi görünen, ancak kadranları veya görünür anahtar donanımı olmayan yüzen bir gösterge paneli de var. BMW, elektronik arayüzü kullanma hissini tanımlamak için "phygital" (fiziksel ve dijitalin birleşimi) terimini kullanıyor.
Ek olarak, tüm göstergeler, araç verileri ve multimedya bilgileri devasa ön camın alt şeridinde görüntüleniyor ve tamamen özelleştirilebilir; bu da Mercedes'in EQS ve EQC'de bulunan en yeni 1.4 metrelik Hyperscreen teknolojisini geride bırakıyor.
Bugün i Vision Circular'da gördüklerimizin çoğu bilim kurgu alanında kalsa da konseptin amacı, karbon nötrlüğün geleceğin yeni olmazsa olmaz lüksü olduğuna halkı ikna etmektir.
Bay Zipse, "Premium sorumluluk gerektirir ve BMW'nin anlamı da budur" dedi.
