Klima çalışmıyor: Arabanızda küresel ısınmayı nasıl önleyebilirsiniz?

Sol dirseğin camdan dışarı çıktığı ve kabinin tamamen havalandırılması için pencerelerin geri kalanının açık olduğu yaz araba gezileri geçmişte kaldı. Günümüzde çoğu sürücünün arabalarında, sıcakta sürüşü konforlu hale getiren klima sistemleri bulunmaktadır. Bununla birlikte, otomobil klima sistemleri zorlu yol koşullarında karmaşık ve savunmasız cihazlardır. Klimada meydana gelen arızaları hızlı bir şekilde tespit etmek mümkün mü ve bunları kendi başınıza gidermeye değer mi?

Arabadaki klima çalışmıyor - nedenleri ve ortadan kaldırılması

Açılmayan veya açılmayan ancak yolcu bölmesini soğutmayan bir klima, nedenleri önemli ölçüde değişebilse de aynı derecede üzücü bir sonuca yol açar. Araç klima sistemindeki en yaygın arızalara şunlar neden olur:

• soğutucu eksikliği;
• klima kirliliği;
• ana tıkanıklık;
• kompresör sorunu;
• kapasitörün arızası;
• evaporatörün bozulması;
• alıcı hatası;
• termostatik vananın arızası;
• fan sorunları;
• basınç sensörünün arızası;
• elektrik sisteminin çalışmasındaki arızalar.
  

  Otomobillerde klima sistemi böyle çalışır.

Yeterli soğutucu yok

Sistemde freon şeklinde soğutucu akışkan eksikliği varsa otomatik olarak bloke edilir. Bu durumda, kontrol ünitesini kullanarak klimayı açmaya çalışmak faydasızdır. Sistemdeki freon eksikliğini bağımsız olarak telafi etme girişimleri daha az sorunlu değildir. Uzmanlar, bu işlemi bir garajda gerçekleştirmenin teknolojik olarak yetkin bir şekilde imkansız olduğunu söylüyor. Özellikle sistemde kendi başınıza tespit etmeniz mümkün olmayan bir soğutucu kaçağı varsa. Bazı sürücülerin sistemi kendi başlarına bir sprey kullanarak R134 freon ile doldurma girişimleri, genellikle klimayı devre dışı bırakan bir su darbesiyle sonuçlanabilir. Servis istasyonundaki profesyoneller, 700–1200 ruble aralığında servis için özel bir kurulum ve ücret kullanarak klima sistemini freon ile dolduruyor.

Bazı sürücüler bunu farklı derecelerde başarı ile yapsa da, uzmanlar iklim sistemini kendi başlarına freon ile doldurmayı önermezler.

klima kirliliği

Bu sorun, otomatik kodlama sisteminin başarısız olmasının en yaygın nedenidir. Biriken kir ve nem, hat borularında ve kondenserde korozyona neden olur ve bu da soğutma devresinin basıncının düşmesine neden olur. Bu fenomeni önleyici bir önlem olarak, arabanızı bir araba yıkama ile daha sık yıkamalı veya arabanızı yıkarken motor bölmesini unutmamalısınız. Aşırı klima kirliliğinin belirtileri şunlardır:

• sistemin açılmaması;
• trafik sıkışıklığında boştayken kendiliğinden kapanma;
• düşük hızda sürerken kapatma.

Bu fenomen, devrede basınç artışına ve ardından sistemin otomatik olarak kapanmasına neden olan cihazın aşırı ısınmasıyla açıklanır. Yüksek hızda sürerken, klima sisteminin bileşenlerine yoğun hava üflenmesi, bunların soğumasını sağlar ve klima tekrar açılır. Bu durum, kapsamlı bir araba yıkama için açık bir sinyaldir.

Bu durumda, klima sisteminin kabinde konforlu koşullar yaratması pek olası değildir.

Devre tıkanıklığı

Bu durum, yukarıdakilerin devamı niteliğindedir ve klima sisteminin arızalanmasının en yaygın nedenlerinden biridir. Otomobilin otoyol virajlarında ve düşük basınçlı alanlarda çalışması sırasında biriken kir, soğutucu akışkanın sirkülasyonunu engelleyen ve klimayı işe yaramaz bir cihaza çeviren trafik sıkışıklığının oluşmasına neden olur. Ek olarak, freon ile sağlanan yağlayıcı eksikliği yaşamaya başlayan kompresörün performansı tehlikeye girer. Ve buradan, kompresörün sıkışması çok uzak değil - çok pahalı bir arıza. Devrenin tıkanmasını ortadan kaldırmak için klimanın bir parçasını sökmeniz ve hattı basınç altında yıkamanız gerekecektir.

Devrenin işleyişinde ortaya çıkabilecek başka bir sorun, genellikle basınçsızlaşmasıdır. Çoğu zaman, iklimsel ve dış faktörlerin etkisi altında contaların ve contaların deformasyonuna yol açar. Aynı şey ana hortumlarda da olabilir. Sorunu ortadan kaldırmak için, ana devrenin kullanılamaz hale gelen parçalarının bir servis istasyonunda yapılması tavsiye edilen şekilde değiştirilmesi gerekir. Ayrıca önlem olarak kışın ayda en az 2 kez klimayı açıp 10 dakika çalışmasına izin vermelisiniz. Ancak aynı zamanda kışın klimanın ancak kabin sıcakken açılabileceği de unutulmamalıdır.

kompresör arızası

Neyse ki, daha önce de belirtildiği gibi çözümü maliyetli olduğundan, bu sorun nadiren ortaya çıkar. Ve ünitenin uzun süreli çalışma nedeniyle aşınmasına veya yağlama eksikliğine yol açar. Son faktör ana faktördür ve yukarıda tartışılan nedenlerin bir sonucudur. Ek olarak, sıkışmış bir kompresör klimanın aşırı uzun süre açılmadan çalışmasına neden olabilir. Çoğu durumda, sıkışmış bir kompresörün değiştirilmesi gerekir ve bu sadece uzmanların yardımıyla yapılabilir.

Tahrik kayışının durumu nedeniyle kompresörün çalışmaması ile ilgili sorunu çözmek çok daha kolaydır. Zayıflamış veya tamamen yırtılmışsa, sıkılmalı veya yenisiyle değiştirilmelidir. Her iki işlem de herhangi bir sürücünün gücü dahilindedir. Önleyici bir önlem olarak, tahrik kayışını düzenli olarak kontrol etmeniz önerilir. Normalde gerilmiş olsa bile, küçük bir hasar, değiştirilmesi için zaten bir sinyal görevi görmelidir.

Klima sisteminin en önemli elemanı böyle görünüyor

Kapasitör arızası

Araba radyatörünün önünde bulunan klima sisteminin kondansatörü hareket sırasında nem, kir, toz, döküntü ve böcekleri taşıyan gelen havaya maruz kalır. Bütün bunlar, kondansatör hücrelerini tıkar ve cihazın aşırı ısınmasının bir sonucu olarak ısı değişim işlemlerini önemli ölçüde yavaşlatır. Bu, yukarıda belirtildiği gibi, araç trafik sıkışıklığındayken veya düşük hızda sürerken hemen etkilenir.

Otomobilin klima sisteminin bu elemanı, radyatörün önünde durur ve gelen havanın getirdiği tüm çöpleri alır.

Sorunu çözmek için kondansatöre basınçlı hava üfleyin veya yüksek basınçlı suyla yıkayın. Bu durumda, arabadaki radyatör ızgarasını çıkarmanız, kondenser üzerindeki montaj cıvatalarını sökmeniz ve arka tarafına erişmeniz önerilir. Uygulanan böcek sökücü, kondansatörü yarım saat içinde tamamen temizleyebilir ve benzin, içindeki yağ birikintilerini ve diğer kirleticileri temizleyebilir.

Kondenser radyatöründe deforme olmuş petekler bulunursa, kürdan gibi tahta nesnelerle düzeltmek en iyisidir.

Evaporatör arızası

Çoğu zaman, klimanın açılmasına kabinde hoş olmayan kokuların ortaya çıkması eşlik eder. Kaynakları, ön panelin altında bulunan ve bir radyatörü temsil eden evaporatördür. Çalışma sırasında, hoş olmayan kokular yayan mikroorganizmaların üremesi için uygun koşullar yaratan tozla tıkanabilir ve nem biriktirebilir.

Bir aerosol kutusu püskürtülmüş özel bir alet kullanarak durumu kendiniz düzeltebilirsiniz. Bununla birlikte, yalnızca evaporatör radyatörünün değil, aynı zamanda tüm bitişik hava kanallarının biyolojik ve ultrasonik temizliği için emrinde ekipman bulunan profesyonellere başvurmak daha uygundur. Tıkalı bir buharlaştırıcı, istenmeyen kokulara ek olarak bulaşıcı hastalıkların kaynağı olabileceğinden, bu daha da arzu edilir.

Bu cihazdan arabanın içinden hoş olmayan bir koku gelebilir.

Filtre kurutucu hatası

Araç klima sistemi sık sık kendiliğinden kapanmalarla günah işliyorsa ve sistem hortumları donla kaplıysa, bu, filtre kurutucu olarak da adlandırılan alıcının arızasını gösterir. Görevi, sıvıyı sistemden çıkarmak ve soğutucu akışkanı filtrelemektir. Filtre, kompresörden gelen atık ürünlerden freonu serbest bırakır.

Bir sızıntının kendi kendine tespiti hakkında söylenemeyen bu cihaza ulaşmak zor değil.

Genellikle, işlevlerini yerine getirmeyi bıraktığı için alıcının basıncının düşürülmesinin suçlusu freon'un kendisidir, örneğin R12 ve 134a dereceleri. Flor ve klor içeren soğutucu, su ile birleştiğinde klimanın elemanlarını aşındıran asitler oluşturur. Bu nedenle klima üreticileri, tüketicilerin filtre kurutucuyu en az 1 yılda bir değiştirmelerini önermektedir.

Alıcının basıncının düşürülmesine ve ondan freon sızıntısına, cihazın yüzeyinde beyaz bir süspansiyon oluşumu eşlik eder. Bunu fark ettikten sonra, sistemi boya gazı ile dolduracak ve ultraviyole ışık kullanarak sızıntıyı hızlı bir şekilde tespit edecek uzmanlara başvurmak gerekir. Amatör bir garaj koşullarında bunu kendi başınıza yapmak sorunludur.

Genleşme valfi arızası

Klimanın bu elemanı, sıcaklık rejimini optimize etmek ve onu, soğutucu akışkanın normal durumu için gerekli olan sistemdeki basınçla eşleştirmek için tasarlanmıştır. Genleşme valfi arızalanırsa, soğuk hava beslemesinde kesintiler olacaktır. Çoğu zaman, ana hortumların donması görülür.

Klimanın bu bölümünün arızalanmasının ana nedeni mekanik hasar veya yanlış ayardır. İkinci durumda, ayarın düzeltilmesi gerekir ve mekanik hasar, cihazın değiştirilmesini gerektirir. Ayrıca, sistemin kirlenmesinin genleşme valfinin sıkışmasına neden olduğu ve bunun da değiştirilmesini gerektirdiği durumlar vardır.

Çoğu zaman, bu hatalı cihaz değiştirilmelidir.

Fan sorunu

Otomotiv klima sisteminin bu unsuru tüm klimalarda mevcut değildir ve bulunduğu yerde nadiren arızalanır. Bununla birlikte, bu olursa, yolcu bölmesinin daha az etkili bir şekilde soğutulması veya hatta cihazın kapatılması ile hissedilir. Fanın işlevleri, freonu ek olarak soğutmak ve kabine soğuk hava akışını teşvik etmektir. Fan arızalanırsa, soğutucu aşırı ısınarak sistemdeki basıncı yükseltir ve bu da çalışmasını otomatik olarak engeller. Fan aşağıdakilerden dolayı arızalanabilir:

• güç kaynağı devresinde kesinti;
• elektrik motorunun bozulması;
• yatak aşınması;
• basınç sensörlerinin arızaları;
• bıçaklardaki mekanik kusurlar.

Genellikle sürücüler, elektrik şebekesindeki güvenilir olmayan kişileri kolayca tespit eder ve arızayı ortadan kaldırır. Fanın iç kusurlarına gelince, burada çoğu zaman uzmanlara başvurmanız veya üniteyi tamamen değiştirmeniz gerekir.

Klimanın çalışması sırasında arızası hemen fark edilir.

Basınç sensörü arızası

Araç içi soğutma sisteminin bu elemanı, sistemdeki basınç aşırı yükseldiğinde klimayı kapatmak için tasarlanmıştır, çünkü standardın üzerindeki basınç sistemin fiziksel olarak tahrip olmasına neden olabilir. Basınç sensörü, fanın zamanında açılıp kapanmasından da sorumludur. Çoğu zaman, basınç sensörü konektörlerdeki aşırı kirlenme, mekanik hasar veya kopmuş kontaklar nedeniyle arızalanır. Servis istasyonundaki bilgisayar teşhisi sayesinde, bu cihazın çalışmasındaki bir arıza çok hızlı bir şekilde tespit edilir. Garaj koşullarında bu sorunludur, ancak doğru teşhisi yaptıktan sonra arızalı bir sensörü kendi başınıza değiştirmek zor değildir. Bu, bir görüntüleme deliği ve "14" üzerinde açık uçlu bir anahtar gerektirecektir. Parça değiştirme işlemi aşağıdaki gibidir:

1. Değiştirme yalnızca kontak kapalıyken yapıldığından motoru kapatmak gerekir.
2. Ardından, plastik tampon korumasını hafifçe hareket ettirmeniz ve sağda bulunan basınç sensörüne erişmeniz gerekir.
3. Sökmek için fişteki mandalı bırakın ve bağlı kabloları ayırın.
4. Şimdi sistemin özel bir emniyet valfi olduğundan, freon sızıntısı korkusu olmadan sensörü bir anahtarla sökmek gerekiyor.
5. Bundan sonra, sadece bu yere yeni bir cihaz vidalamak ve önceki adımları ters sırada gerçekleştirmek kalır.
   

   Bu küçük ayrıntı, tüm iklim sistemini otomatik olarak kapatma yeteneği ile donatılmıştır.

Klimanın çalışmamasının diğer olası nedenleri

Çoğu arabada, elektrik kısmındaki belirli sorunlu alanlar zamanla zorunlu olarak bulunursa, uzmanlara göre, klima ünitelerinin elektrik devrelerindeki konektörlerdeki düşük kaliteli lehimleme ve zayıf temas yüzdesi daha da yüksektir.

Çoğu zaman, klimanın açılmamasından arabanın yerleşik elektroniği sorumludur. Örneğin, klima sistemini açma düğmesine basıldığında, buradan gelen sinyal aracın elektronik kontrol ünitesine (ECU) gider. Sistemin elektrik devresinde veya düğmenin kendisinde herhangi bir sorun varsa, bilgisayar klima düğmesinden gelen sinyale yanıt vermeyebilir ve sistem çalışmaz. Bu nedenle, böyle bir durumda ve önleyici bir önlem olarak, bir multimetre kullanarak klima sisteminin elektrik devresini ve güç düğmesinin kendisini "çalmak" yararlıdır.

Çoğu zaman, kompresörün elektromanyetik debriyajı arızalanır. Servis istasyonunda genellikle tamamen değiştirilir. Bu kısım pahalıdır, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, parçalar halinde ve bağımsız olarak tamir edilmesi tavsiye edilmez. İlk olarak, tek tek parçalarının toplam maliyeti yaklaşık olarak yeni bir debriyajla aynı olacaktır ve ikincisi, kendin yap onarımları zordur ve çok fazla zaman ve sinir enerjisi alır.

Bu pahalı parçanın genellikle tamamen değiştirilmesi gerekir.

Kendin yap onarımları buna değer mi?

Elektronik kompresör debriyajına sahip bir örnek, bir otomatik klima sisteminin arızalı elemanlarının kendi kendine onarımının her zaman haklı olmaktan uzak olduğunu göstermektedir. Bir sürücünün uygun nitelik düzeyine sahip olmasına rağmen, kabul edilebilir ve sıklıkla uygulanmaktadır. Aracın klima sisteminin ayrı elemanlarının maliyetinin (sınıfına ve markasına bağlı olarak) oranı ve servis istasyonundaki onarımların fiyatı aşağıdaki rakamlara göre değerlendirilebilir:

• kompresörün elektronik debriyaj maliyeti 1500–6000 ruble aralığındadır;
• kompresörün kendisi - 12000–23000 ruble;
• buharlaştırıcı - 1500–7000 ruble;
• genleşme valfi - 2000–3000 ruble;
• klima radyatörü - 3500–9000 ruble;
• kabin filtresi - 200–800 ruble;
• sistemi freon, kompresör yağı ile doldurmak - 700-1200 ruble.

Onarım maliyeti, karmaşıklığına, arabanın markasına, klimasının tipine ve servis istasyonunun itibar düzeyine bağlıdır. Ortalama göstergelerden devam edersek, örneğin tam bir kompresör onarımının maliyeti 2000–2500 ruble arasındadır ve tek devreli bir klima sisteminin (+ yıkama sıvısı) yıkanması 10000 rubleye neden olabilir. Kendi başınıza yapması kolay olan kompresör kasnağını değiştirmek (kayışın maliyeti hariç) en az 500 rubleye mal olur. Koşullu tavan olarak soğutucu akışkan, yağ ve kompresörün değiştirilmesiyle birinci sınıf bir arabadaki klimanın karmaşık bir onarımının fiyatını alırsak, miktar 40000 rubleye ulaşabilir.

Klima arızası nasıl önlenir

Yeni bir arabada düzgün çalışan bir klima, yine de her 2-3 yılda bir muayene gerektirir. Bu gereklilik, mükemmel bir şekilde kapatılmış bir sistemin bile yılda kaçınılmaz olarak içinde dolaşan freonun% 15'e kadarını kaybetmesiyle açıklanmaktadır. 6 yaşına ulaşmış bir araba, çalışma sırasında mafsallardaki contalar aşındığından ve ana borularda küçük çatlaklar oluştuğundan, iklim sisteminin yıllık denetimine tabi tutulmaktadır. Ek olarak, önleyici bir önlem olarak uzmanlar şunları önermektedir:

1. Klima radyatörünü moloz ve küçük taşlardan korumak için tampona ilave bir ağ takın. Bu, özellikle geniş gözenekli radyatör ızgaraları olan araçlar için geçerlidir.
2. Klimayı düzenli olarak ve aracın uzun süre çalışmadığı zamanlarda ve hatta kışın açın. Cihazın ayda birkaç kez 10 dakikalık çalıştırılması, ana elemanların kurumasını önlemeye yardımcı olacaktır.
3. Yolculuk bitiminden kısa bir süre önce soba çalışırken iklim cihazını kapatın, bu da sıcak havanın hava kanallarını kurutmasına izin vererek mikroorganizmaların içlerinde çoğalma şansı bırakmaz.

Video: Bir klimanın performansını kendiniz nasıl hızlı bir şekilde kontrol edebilirsiniz?

Kendin yap klima teşhisi

Aracın klima sisteminin çalışmasındaki bir arıza, hem bireysel elemanlarının yanlış çalışmasıyla ilişkili cihazdaki köklü sorunlardan hem de temel bir soğutucu akışkan eksikliğinden kaynaklanabilir. Ancak her durumda, öncelikle arabanızın temizliğine özen göstermekle ifade edilen önleyici eylemler, sonraki olası onarım maliyetleri ışığında birçok kez karşılığını verir.