Gerginlik kontrolü
Kayış tahriki kullanıldığında krank mili tarafından tahrik edilen motor bileşenlerinin doğru çalışması, diğer şeylerin yanı sıra tahrik kayışının doğru gerginliğine bağlıdır.
Bu koşul hem eski tasarımlarda kullanılan V-kayışları hem de günümüzde kullanılan yivli V-kayışları için geçerlidir. Kayış tahrikindeki tahrik kayışının gerilimi manuel veya otomatik olarak ayarlanabilir. Manuel ayar için, eşleşen kasnaklar arasındaki mesafeyi değiştirebileceğiniz mekanizmalar vardır. Öte yandan, makarası, kasnaklar arasında sabit bir mesafe ile tahrik kayışı üzerinde karşılık gelen bir kuvvet uygulayan sözde gerici.
Tahrik kayışındaki çok az gerginlik, kayışın kasnaklar üzerinde kaymasına neden olur. Bu kaymanın sonucu, tahrik edilen kasnağın hızında bir azalmadır ve bu da örneğin alternatör, sıvı pompası, hidrolik direksiyon pompası, fan vb. verimliliğinde bir azalmaya neden olabilir. Düşük gerilim de artar makaranın titreşimi. aşırı durumlarda kasnakların kopmasına neden olabilecek kayış. Çok fazla gerginlik de kötüdür, çünkü hem yatakların, özellikle tahrik edilen kasnakların hizmet ömrünü hem de kayışın kendisini olumsuz etkiler.
Manuel ayarlama durumunda, kayışın gerginliği, belirli bir kuvvetin etkisi altında sapma miktarı ile ölçülür. Bu, özellikle kayış üzerindeki basıncı değerlendirirken biraz deneyim gerektirir. Sonunda, deneme yanılma yoluyla tatmin edici bir sonuç elde edilebilir.
Otomatik gergi neredeyse bakım gerektirmez. Ne yazık ki, mekanizması çeşitli arızalara eğilimlidir. Çalışma sırasında karakteristik bir gürültü ile kendini gösteren gergi makaralı rulman hasar görürse, yatak değiştirilebilir. Öte yandan, ön yük yay kuvvetindeki bir düşüş, genellikle tamamen yeni bir gericinin takılmasını gerektirir. Gerginin yanlış bağlanması da hızla ciddi hasara dönüşebilir.
