Şanzıman M32/M20 - nerede ve onunla ne yapmalı?

M32 işareti Opel ve İtalyan otomobil kullanıcıları tarafından iyi bilinmektedir. Bu, birçok atölyede "gökten düşen" 6 vitesli bir manuel şanzımandır. Sadece tamir etmeye adanmış web siteleri bile var. Yaygın olarak en sorunlu iletimlerden biri olarak kabul edilir ve uzun süre dayanabilir. Hangi modellerde kırıldığını ve kendinizi kırılmalardan nasıl koruyacağınızı kontrol edin.  

Aslında bu kutunun dayanıklılığının düşük olmasından ziyade başarısızlığından bahsetmek zor. Başarısızlık sonuçtur Şanzıman içindeki sıcaklığın artmasına neden olan erken yatak aşınmasımodlar da dahil olmak üzere etkileşimli bileşenleri yok ederek.

Sorunlar nasıl tanınır?

Şanzıman gürültüsü kullanıcının veya tamircinin dikkatini çekmelidir. Bir sonraki ve şimdiye kadarki en önemli semptom ise sürüş sırasında vites kolunun hareketi. Motor yükü değiştiğinde bazen sallanıyor, bazen de vites değiştiriyor. Bu, şanzıman milleri üzerinde boşluk oluştuğunu gösterir. Bu, hızlı onarımlar için son çağrıdır. Daha sonra daha da kötü olacak. Bununla birlikte, vites kutusunu sökmeden önce motor ve vites kutusu bağlantılarında hasar olup olmadığını kontrol etmeye değer - belirtiler benzerdir.

Yukarıda anlatılan ilk belirtiler göz ardı edildiğinde daha ciddi hasarlar ortaya çıkar. Şanzıman mahfazasının hasar görmesi (çok yaygın) mahfazanın değiştirilmesini gerektirir. Aşırı durumlarda, diferansiyel ve vites çatalları gibi dişliler ve göbekler de aşınır.

Şunu da belirtmekte fayda var M32 şanzımanının M20 adı verilen daha küçük bir karşılığı vardır. Şanzıman şehir modellerinde (Corsa, MiTo ve Punto) kullanıldı ve 1.3 MultiJet/CDTi dizel motorla birleştirildi. Yukarıda anlatılanların hepsi M20 şanzıman için de geçerlidir.

Hangi arabalarda M32 ve M20 şanzıman var?

Aşağıda M32 veya M20 şanzımanı bulabileceğiniz tüm araba modellerini listeliyorum. Bunu tanımak için kaç vitese sahip olduğunu kontrol etmeniz yeterlidir - 6 litrelik motorlar hariç her zaman 1,0. Vectra ve Signum modelleri de F40 şanzımanın birbirinin yerine kullanıldığı bir istisnadır.

• Adam Opel
• Opel CorsaD
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel Astra H
• Opel Astra J
• Opel AstraK
• Opel Mokka
• opel zafira b
• opel zafira turer
• Opel Çağlayan
• Opel Vectra C/Signum – yalnızca 1.9 CDTI ve 2.2 Ecotec'te
• Opel Insignia
• Fiat BravoII
• Fiat Kroma II
• Fiat Grande Punto (yalnızca M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Giulietta
• Lyancha Deltası III

M32/M20 sandığınız var - ne yapmalısınız?

Bazı araç sahipleri, arabalarında böyle bir vites kutusunun varlığını öğrendiklerinde paniğe kapılmaya başlar. Sebep yok. Şanzıman düzgün çalışıyorsa – ör. yukarıda açıklanan hiçbir semptom yok - paniğe kapılmayın. Ancak harekete geçmenizi tavsiye ederim.

Yüksek bir olasılıkla kutudaki yağı henüz kimse değiştirmedi. Bu tür ilk değişim için konuyu iyi bilen bir siteye gitmeye değer. Orada sadece bir tamirci yok doğru yağı seçecek, ama aynı zamanda doğru miktarda döküyor. Ne yazık ki Opel servis tavsiyelerine göre fabrikada belirtilen yağ miktarı çok az, hatta daha da kötüsü, üretici değiştirilmesini önermez. Hatta uzmanlara göre Fabrika yağı bu şanzımana uygun değil. Bu nedenle dişli kutusundaki yatakların daha hızlı aşınması meydana gelir.

Sorunun temel olarak düşük yağ seviyesi ve yağ değişimi eksikliği ile ilişkili olduğu gerçeği, aşağıdaki tamirci deneyimiyle kanıtlanmaktadır:

• Onlarca yıldır lastiklerdeki yağın değiştirilmesi önerilmez, diğer markalarda tavsiye edilir.
• Diğer markalarda rulman aşınması sorunu lastiklerde olduğu kadar yaygın değildir
• 2012 yılında diğer şeylerin yanı sıra rulman yağlaması için yağ hatları eklenerek şanzıman iyileştirildi

Rulman aşınmasından şüpheleniyorsak riske girmeye değmez. Rulmanların her birini değiştirmeniz gerekir. Modele bağlı olarak maliyeti yaklaşık 3000 zlotidir. Bu tür bir önleme, eski yağın boşaltılması ve yeni, bakımı yapılabilir bir yağla değiştirilmesinin yanı sıra her 40-60 binde bir değiştirilmesiyle birleştirilir. km, güven veriyor M32/M20 şanzıman uzun süre dayanır. Çünkü görünenin aksine yayının kendisi o kadar da kötü değil, sadece servis yetersiz.

Ekipmanın dayanıklılığını başka nasıl etkileyebilirsiniz? Profesyoneller yumuşak vites değiştirmeyi tavsiye ediyor. Ayrıca daha güçlü dizel motorlu araçlarda (tork 300 Nm'nin üzerinde), 5. ve 6. viteslerde gaz pedalına tam basılarak düşük hızlardan hızlanma yapılması önerilmez.