İkinci el Opel Vectra C - yine de bakmaya değer

Piyasada bulunan otomobillerin kütlesi ve sunulan çok çeşitli fiyatlar, geçen zamana rağmen onu hala ilginç bir otomobil haline getiriyor. Ayrıca, motor versiyonlarının seçimi çok büyüktür, bu nedenle ihtiyaçlarınıza göre bir şeyler ayarlamak zor olmayacaktır.

Vectra B'nin halefi 2002'den beri üretimdedir ve 2005'te gerçekleşen tek önemli yüz gerdirme. Dış ve iç kısım biraz değişti, ancak en büyük gelişme, başından beri biraz tartışmalı olan otomobilin kalitesinde oldu. Başlama.

Genel olarak, araba ilk çıkışında bir izlenim bıraktı. Hacimli, köşeli silüetine rağmen büyük ve oldukça yakışıklı. Şu anda benzer bir fiyata (PLN 5'ten daha düşük) mevcut en geniş otomobillerden biridir. Özellikle 530 litre bagaj hacmine sahip istasyon vagonunda, 500 litre gövdeli sedanlar ve geri çekilmeler vardı. Signum denilen hatchback, bunun premium bir yedek olması gerekiyordu. İç mekan Vectra'dan önemli ölçüde farklı olmasa da, bagaj bölmesi küçüktür - kompakt hatchback'lerinkiyle aynı olan 365 litre. Ancak bu modeli ayrı bir yazıda yazacağım çünkü Vectra ile tam olarak aynı değil.

Kullanıcı Yorumları

AutoCentrum kullanıcıları Opel Vectra C'yi 933 kez değerlendirdi, bu da oldukça fazla. Bu aynı zamanda modelin popülaritesinin bir yansımasıdır. Büyük çoğunluk, o zamandan beri Değerleme uzmanlarının yüzde 82'si Vectra'yı tekrar satın alacak. Ortalama puan 4,18. Bu aynı zamanda D segmenti için de ortalama bir rakam. En beğenilen kabinin genişliği. Geri kalan yönler ortalama ve sadece arabanın hata toleransı 4'ün altında derecelendirildi. Bunlar Vectra sahiplerini yoran küçük şeyler.

Bakınız: Opel Vectra C kullanıcı incelemeleri.

Çökmeler ve sorunlar

Opel Vectra C, 2000'den sonra üretilen tüm Opel otomobilleri gibi oldukça spesifik bir otomobil. Model birçok küçük hatadan muzdarip, ancak genel olarak çok sağlam. Bu, özellikle, özellikle zaten onarılmışsa, yüksek oranda korozyona uğramış gövde için geçerli değildir. Yeniden şekillendirilmiş olanlar bu konuda daha iyi durumdalar, ancak sadece yaştan dolayı değil. Sadece kalite arttı.

Bu modeldeki en önemli noktalardan biri de süspansiyon ve şasi. Burada, iyi bir araba kontrolü için doğru geometri ve rijitliği gerektiren çok bağlantılı bir arka aks olan bağımsız bir sistem kullanıldı. Arka aks bazen ihmal edilir ve amortisörleri değiştirmemeniz koşuluyla onarımlar 1000 PLN civarında tutabilir. Daha da kötüsü, bazı kolların bağlantıları paslandığında.

Ön kısım, MacPherson payandaların kullanılmasına rağmen, alüminyum kollar ve pivotlar değiştirilemediğinden bakımı da ucuz değildir. Ne yazık ki, en iyi ortalamada rocker ömrü ve yalnızca yüksek kaliteli olanlarla değiştirilmeleri durumunda (yaklaşık 500 PLN parça).

Süspansiyona gelince, Fr'den bahsetmeye değer. uyarlanabilir IDS sistemi. Ayarlanabilir amortisör amortisörleri oldukça pahalıdır, ancak yeniden oluşturulabilirler. Ancak bu, sökme ve beklemeyi gerektirir, bu da daha az araç kullanılabilirliği anlamına gelir.

Konu elektrik olduğunda Vectra C hantal olabilir. Kombine dönüş sinyali anahtarları (CIM modülü) arızalanabilir. Onarım maliyeti 1000 PLN'ye ulaşabilir. Kullanıcılar ayrıca, özellikle otomatik klima olmak üzere, küçük ekipman veya aydınlatma sorunları için Vectra'yı bilirler. Vectralar genellikle araba çalıştırır, bu yüzden her şeyi bekleyebilirsiniz.

Hangi motoru seçmeli?

Seçim çok büyük. Toplamda 19 tekerlekli versiyonumuz ve ayrıca Irmsher i35 modelimiz var. Ancak üç gruba ayrılabilirler.

İlk olarak basit ve kanıtlanmış düşük güçlü benzinli motorlar. Bunlar, iki vurgulu 1,6 ila 2,2 litre kapasiteli ünitelerdir. Bunlardan biri, şartlı olarak tavsiye edilebilecek 2.0 Turbo sürümüdür - düşük kilometre. Motorun mükemmel parametreleri (175 hp) olmasına rağmen, dayanıklılık açısından farklılık göstermez. Genellikle 200-250 bin. km üst sınırıdır. Onarıma ihtiyaç duymadan daha fazla seyahat edebilmesi için başlangıçtan itibaren kullanıcılardan beklemesi zor olan çok fazla ilgiye ihtiyacı var.

İkinci vurgu 2,2 hp kapasiteli 155 l motor (kod: Z22YH). Bu, Alfa Romeo 2,2'da kullanılan 159 JTS motorunun temelini oluşturan doğrudan enjeksiyon ünitesidir. Gelişmiş zamanlama ve yakıt algılamalı enjeksiyon, sizi başka yerlere bakmaya teşvik etmelidir. 147'ten önce kullanılan bu dolaylı enjeksiyonlu motoru (2004 hp) seçmek daha iyidir, ancak bu da önerilmemektedir.

Benzin ünitelerimiz var bir bunker - 1,8 l 122 hp veya 140 hp - ve HBO ile harika çalışan - 1,6 ve 100 hp kapasiteli 105 litre. Ne yazık ki, bu motorların her biri, 140 hp'lik bir ünite durumunda olmasına rağmen, yetersiz performans üretiyor. üretici 10,7 saniyede yüze hızlanma iddia ediyor. yağ gibi yukarıdaki birimlerbu yüzden izlemeye devam etmelisiniz.

İkinci grup dizel motorlardır. daha az güçlü. En yüksek oy alan Fiat 1.9 CDTi. Güç 100, 120 ve 150 hp Seçim, operasyon açısından da önemlidir. 150 HP varyantı 16 valfe sahiptir ve bakım konusunda biraz daha talepkardır. Tip hataları tıkalı EGR valfi DPF filtre standardıdır. Motor ayrıca şişmiş emme valfleri ile mücadele eder.

Güvenli çeşitler daha zayıftır, ancak aynı zamanda daha kötü performans verir. Bu yüzden 8 hp kapasiteli 120 valfli bir ünite en uygunudur.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 dizel ile geri kalanı bahsetmeye bile değmez. Ayrıca, 2.0 ve 2.2 birimleri kusurludur. Her iki durumda da enjeksiyon sistemi sorunlara neden olur ve 2.2'de ağır yük altında silindir kapağı patlayabilir.

Üçüncü motor grubu V6'dır.. Benzinli 2.8 Turbo (230–280 hp) ve dizel 3.0 CDTi (177 ve 184 hp), artan tehlike ve maliyet birimleridir. Benzinli bir motorda, değiştirilmesi birkaç bin sürecek oldukça hassas bir zamanlama zincirimiz var. zloti. Buna, oldukça sağlam tek kompresörlü de olsa turbo sistem eklenir. Bir dizelde, o daha çok endişe verici silindir gömleğinin sarkması ve aşırı ısınma eğilimi. Böyle bir motora sahip bir Vectra satın alırken, arabanın geçmişini iyi bilmelisiniz, çünkü bisiklet zaten geliştirilebilir veya daha uzun sürecekseniz satın aldıktan hemen sonra düzeltebilirsiniz. Çünkü parametreler oldukça güzel.

V6 motor grubunda bulunan 3,2 litre hacme ve 211 hp güce sahip kuru üzüm.. Daha küçük ve daha güçlü V6'nın aksine, doğal emişlidir ve daha güvenilirdir, ancak aynı zamanda değiştirilmesi yaklaşık 4 PLN'ye mal olacak karmaşık bir zamanlama sürücüsüne sahiptir. Otomatik şanzımanın yanı sıra manuel şanzıman (5 vitesli!) ile eşleştirildi, bu nedenle debriyajı çift kütleli bir tekerleğe (sadece parçalar için yaklaşık PLN 3500) değiştirmek bir kabus olabilir. Bu sürüm yalnızca makyajdan önce sunuldu. 

Motorlar ve tahrik sistemleri açısından, 32 CDTi dizel ile eşleşen ancak F1.9 şanzıman ile değiştirilebilen M40 şanzımandan bahsetmeye değer. İlki oldukça hassastır ve satın aldıktan sonra rulmanların değiştirilmesini (en iyi ihtimalle) veya değiştirilmesini (en kötü ihtimalle) gerektirebilir. M32 şanzıman ayrıca 2,2 litrelik bir benzin ünitesiyle birleştirildi. Otomatik şanzımanlar ortalama. ve sorunlu değiller.

Peki hangi motoru seçmelisiniz? Bana göre üç yol var. Makul parametrelere ve nispeten ekonomik bir sürüşe güveniyorsanız, 1.9 dizel en iyisidir. Hangi sürüm olursa olsun. Mümkün olduğu kadar güvenli ve daha pahalı onarım riski düşük olarak satın almak istiyorsanız, 1.8 benzinli bir motor seçin. Hızlı sürüşü seviyorsanız ve biraz daha yüksek beklentileriniz varsa, V6 benzinli versiyonu düşünmelisiniz, ancak satın alırken çok paranızın olması - en az 7.PLN - ve büyük harcamalar için zihinsel olarak hazırlıklı olmanız gerekir. Triger kayışının değiştirildiği belgelenmiş bir araba satın almak iyidir. Diğer motorlar, yalnızca aracın belgelenmiş kilometre performansı düşükse veya geçmişini iyi biliyorsanız önerilebilir.

Bakınız: Vectra C Yakıt Raporları.

Hangi Vectra'yı satın almalı?

Doğru bütçeye sahipseniz kesinlikle makyajlı bir kopyayı tercih etmeye değer. Bu rehberi okuduğunuza göre muhtemelen en az sorun çıkaran arabalarla ilgileniyorsunuzdur. Bana göre bu ilk 1.8 beygir gücünde 140 benzinli motora sahip Vectra C.hangisi optimaldir. HBO'yu içine kurabilirsiniz, ancak vanaların (plakaların) mekanik ayarını hatırlamanız gerekir, bu nedenle HBO'nun montajı iyi düşünülmeli ve en önemlisi yüksek kalitede olmalıdır.

İkinci ekonomik seçenek 1.9 CDTi'dir., özellikle 120 hp ile Bu çok güvenli bir dizeldir, ancak bu tür motorlara aşina olan bir tamirciye erişiminiz olduğunda satın alın. Bu motor bazen endişe verici görünen küçük arızalar üretir, bu nedenle gereksiz masraflar nedeniyle onu durdurmak kolaydır.

Benim görüşüm

Opel Vectra C, ucuz bir aile arabası ile ilişkilendirilebilir, ancak daha güzelleri hala iyi durumda, bu da modelin lehine konuşuyor. Vectra'nın en yakın rakibi olan Ford Mondeo Mk 3'ü bu durumda bulmaya çalışın. Bu nedenle, içinde özel bir prestij olmamasına rağmen, hala iyi durumda uzun yıllar sürecek değerli bir model olarak görüyorum.