"Raptor" boyayın. Avantajlar ve dezavantajlar

Raptor boyası nedir?

Raptor kaplama geleneksel anlamda tam anlamıyla boya değildir. Bu, polimerik çok bileşenli bir bileşimdir. Boyayı oluşturan bileşenlerin tam listesi ve üretim teknolojisi üretici tarafından açıklanmamıştır. Bununla birlikte, Raptor U-Pol'ün, klasik sıcak uygulama şeması gerektirmeyen, doğası gereği hızlı kuruyan bir polimer olduğu bilinmektedir.

Fabrikalarda arabaları boyarken kullanılan Raptor boyaları ile geleneksel emayeler arasında pek çok fark vardır. İlk olarak, bu boya özel bir üründür. Piyasada küçük miktarlarda benzer bileşikler var, ancak özelliklerinde orijinalden uzaklar. Oysa araba boyaları birçok firma tarafından yapılmaktadır. İkincisi, bu kaplama hiçbir otomotiv konveyör üretiminde kullanılmaz. Çeşitli metal yapılar üreten küçük fabrikalar hakkında söylenemez.

Ayrıca, Raptor polimer boyası pazarlarda veya küçük bölgesel mağazalarda nadiren bulunur. Esas olarak, sürücülerin düşük yaygınlığı ve zayıf güveni ile açıklanan şirketin büyük ortak mağazalarında satılmaktadır. Son zamanlarda artan talep nedeniyle küçük perakendede daha sık görünmeye başladı.

Ayrı olarak, uygulama teknolojisinin nüanslarından bahsetmeye değer. Boyanın yüzeyindeki ince taneli bir kabartma olan sözde shagreen değişken bir değerdir. Tanelerin boyutu, boyanmış yüzeydeki sıklığı ve yapısı, boyanın hazırlanma yöntemine ve uygulama sürecine büyük ölçüde bağlıdır. Basitçe söylemek gerekirse, aynı boyayı iki boyacıya verirseniz, çıktı farklı pürüzlülükte bir kaplama olacaktır. Hatta renk biraz farklı olacaktır.

Boyanın bu özelliği, yerel hasar durumunda, en azından tüm elemanı yeniden boyamanız gerekeceği anlamına gelir. Raptor boyalarında renk seçimi veya yumuşak geçiş ile ilgili standart prosedürler uygulanamaz. Ayrıca, çalışma sürecinde kullanılan usta ve alet, ilk boyama sırasındaki ile aynı olmalıdır. Aksi takdirde, shagreen derinin dokusu, gövde elemanlarının geri kalanından farklı olabilir.

Raptor boya maliyeti ne kadardır?

Raptor boyası sıradan plastik veya metal kaplarda satılmaktadır. Püskürtme tabancasına hemen monte edilebilen satışta şişeler var.

1 litre başına fiyat, geleneksel araba emayeleri ile karşılaştırıldığında, yaklaşık %50-70 daha yüksektir. 1 litre Raptor boyasının maliyeti, renge, serbest bırakma şekline ve sınıfa bağlı olarak 1500-2000 ruble civarındadır.

Son zamanlarda, sprey kutularında Raptor boyası talep görüyor. Daha uygun serbest bırakma biçimine rağmen, maliyeti geleneksel kaplardan çok daha yüksek değildir.

Profesyonel boyacılar bu boyayı toplu olarak en basit, hazırlıksız olarak satın alır ve ardından kendileri hazırlarlar. Araba gövdelerini ve diğer metal yüzeyleri boyamakla uğraşan ustalar, uygulama yoluyla, hazırlanan boyanın ve çalışma teknolojisinin gerekli tutarlılığını elde ederler.

Bir balon içinde Raptor. Bu nedir ve bir raptor nasıl düzgün bir şekilde uygulanır?

Avantaj ve Dezavantajları

Önce Raptor polimer kaplamanın avantajlarını analiz edelim.

1. Bitmiş kaplamanın olağandışı, otantik görünümü. Bu nokta eksikliklere bağlanabilir. Bu özellik için bir kategori seçerken, çok sayıda yeniden boyanmış araba görüntülendi. Ve Raptor kaplamanın siyah versiyonunu düşünürsek, bitmiş katmanın olağandışı dokusu kesinlikle bir artıdır. En azından, böyle sıra dışı bir renge boyanmış bir arabaya dikkat etmemek zor.
2. Mekanik darbelere karşı inanılmaz derecede güçlü koruma. Raptor boyası tarafından oluşturulan polimer kaplama, geleneksel emayelere göre mekanik strese karşı birçok kez daha dayanıklıdır. Çiziğin görünür kalması için çizilmesi zordur. Ve keskin bir nesne görünür bir iz bırakmayı başarsa bile, polimer filmi metale zarar vermek pek mümkün olmayacaktır. Ancak burada bir uyarı var: Kaplama teknolojiye göre uygulanmalı ve bundan sonra tamamen kürlenene kadar en az üç hafta bekletilmelidir.
3. Vücudun nem ve havadan korunması. Boya tabakası teknolojiye göre uygulanırsa ve zarar görmezse, metali dış kimyasal etkilerden güvenilir bir şekilde izole eden bir polimer koruması oluşturur.
4. Aşırı sıcaklıklara ve UV ışınlarına dayanıklıdır. Raptor boyası bu tür etkilere karşı kesinlikle bağışıktır ve rengini veya dokusunu hiçbir şekilde değiştirmez.

"Raptor" boyaları ve dezavantajları var.

1. Düşük yapışma. Bitmiş Raptor, hazırlıksız parlak bir yüzeye uygulandığında parçalar halinde pul pul dökülecektir.
2. Teknoloji uyumu açısından kendi kendine uygulamanın karmaşıklığı. İyi bir yapışma için, boyanacak yüzeyin %100'ünün tamamının kaba taneli bir aşındırıcı ile işlenmesi gerekecektir. Yoğun bir çentik ağına sahip olmayacak küçük alanlar zamanla parçalanabilir.
3. Kusurun yerel olarak ortadan kaldırılmasının imkansızlığı. Asgari olarak, ciddi hasar durumunda elemanın tamamen yeniden boyanması gerekecektir.
4. Boya hazırlama yöntemine ve boyanacak yüzeye uygulama teknolojisine bağlı olarak nihai sonucun değişkenliği.
5. Gizli korozyon potansiyeli. Raptor boyası metali tek bir katı kabukta soyar. Dış polimer kaplamanın bütünlüğünü koruduğu durumlar vardır, ancak küçük bir hasar nedeniyle altında aktif olarak bir korozyon merkezi gelişmiştir. Geleneksel araba emayelerinin aksine, bu tip boya geniş alanlarda soyulur, ancak parçalanmaz, ancak dış bütünlüğünü korur.

Oldukça fazla sayıda eksikliğe rağmen, bu boya Rusya'daki sürücüler arasında popülerlik kazanıyor.

Yorumlar araç sahipleri

Çoğu sürücü, Raptor boyasını iyi konuşur. Sorunun özgüllüğü burada devreye giriyor. Bir vücudu yeniden boyamak pahalı bir girişimdir. Ve otomatik emaye yerine alışılmadık bir biçimde boyamanız gerekeceğini düşünürseniz, tüm gövdeyi bir polimere üflemeniz gerektiğini düşünürseniz, netleşir: böyle bir karardan önce, araç sahipleri konuyu iyice inceler ve bu işi yapmazlar” rastgele".

Bu boya, esas olarak dış etkilere karşı gerçekten yüksek direnci nedeniyle iyi eleştiriler alır. Araçlarını ormanda ve arazide kullanan ormancılar, avcılar ve balıkçılar, Raptor kaplamalarının aşındırıcı çamura, kayalara ve ağaç dallarına dayanma kabiliyetini takdir ediyor.

Raptor boyaları hakkındaki olumsuz incelemelerden, sürücülerin memnuniyetsizliği genellikle kaplamanın yerel olarak soyulması ve kabul edilebilir bir sonuçla nokta onarımlarının imkansızlığı nedeniyle kaymaktadır. Bu sorun özellikle plastik elemanlar için geçerlidir. Kaplamanın neredeyse yarısının bir seferde tampondan veya kalıptan düştüğü görülür.

Genellikle, maceracı bir çizgiye sahip sürücüler bu tür deneylere karar verir. Yeni şeyler denemekten korkmayanlar. Örneğin, "Titan" veya "Bronecor" gibi koruyucu bileşikler boyayanlar. Ve çoğu zaman bu tür deneyler olumlu duygularla sonuçlanır.

U-Pol Raptor - Lada Priora Projesi