Kısa test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Şuna bakın, Bay Sportback. Dışarıda, bir sporcudan tek istediği kırmızı boya ve belki de kırmızı fren kaliperleridir ve hiç düşünmeden bagaj kapağına bir difüzörle bile, hatta bir RS ile bile bir S rozeti yapıştırırlar. Coupé hatları (beş kapıya rağmen), 19 inç jantlar, yerden kısa bir mesafe… A5 Sportback, donuk rengine rağmen bakışları üzerinde toplayan güzel bir otomobil.

Onun kalbi nasıl? Kabul edelim, 177 turbo-dizel beygir göründüğü gibi değil. Spor, sürücüye güvenli bir yol konumu ve oldukça sağlam tümsekler sağlayan devasa tekerlekler ve bir spor şasi (her ikisi de aksesuar listesinden) bırakır, ancak yine de bir atletten daha fazlası, harika bir iş arabası: yeterince rahat, çekici ve alçakgönüllü.

Burunda iyi bilinen iki litrelik bir turbo dizel bulunduğundan, tüm paketin tasarrufu nedeniyle sahibinin tükürüğü tam olarak damlıyor. Hız sabitleyici saatte 130 kilometreye ayarlandığında, motor 2.200 rpm'de hoş bir vınlama yapar ve yüz kilometrede yaklaşık altı litre tüketir. Ayrıca, hesaplanan test ortalaması çok daha yüksek değil, bu kadar büyük bir araba ve sahibinin cüzdanı için iyi bir gösterge.

Performansın sadece sağlam (ve yarış değil) olduğu gerçeğini kabul ettiğinizde, böyle motorlu bir Audi ile yaşamak çok keyifli. En etkileyici olanı, altı ileri manuel şanzımanın performansı ve motorla tutarlılığıdır: orta uzunluktaki hareketler hassastır, vites değişimleri net bir şekilde görülebilir ve vites değiştirirken tüm sürüşün tepkisi gıcırdama olmadan zariftir. Bu ve benzeri arabalar zaten mükemmel otomatik şanzımanlarla bizi şımartmış olsa da, bu kılavuzda şikayet edilecek bir şey yok. Ayrıca, vites değiştirirken rahatsız edilmeyen (kapatılmayan) hız sabitleme sistemi de övgüye değerdir. Bu, daha önce ayarlanmış saatte 130 kilometreyi üçüncü viteste kullanabileceğiniz ve aralarında gaz pedalına dokunmadan doğru vitesleri seçebileceğiniz bir gişeden hızlanırken kullanışlıdır.

Biraz daha az etkileyici, özellikle bir minibüsten girerseniz, şeffaflık. Oldukça alçak olduğu ve çıkıntılı dış hatlar nedeniyle gövdenin dış kenarlarını göremediğimiz için A5 (veya sürücüsü) garajda çok iyi manevra yapmıyor. Bu sadece, coupe'nin direksiyonun arkasındaki dış şekli ve konumu üzerinde bir vergi ve Business Sport paketine geri geri park asistanını da dahil etmeleri iyi bir şey.

Dört koltuğun hepsinin hissi (sadece ortadaki beşinci daha büyüktür), sürücü ve yolcuları çevreleyen bileşenlerin genişliği, şekli ve kalitesi açısından birinci sınıftır. Koltuklar, kolçaklar, düğmeler, ses sistemi, bagajda üç far (her iki tarafta ve bir kapı üzerinde), net bir multimedya arayüzü ... Yorum yok. Tek uyarı, bu şekilde donatılmış bir arabanın on binden fazlaya mal olması ve hala radarlı hız sabitleyici veya şeritten ayrılma uyarı sisteminden yoksun olmasıdır.

Metin: Matevж Gribar, fotoğraf: Ales Pavletić

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) İş

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 130 kW (177 hp) 4.200 rpm'de - maksimum tork 380 Nm, 1.750–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Емкость:	azami hız 228 km/sa - 0 saniyede 100-8,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emisyonları 122 g/km.
Masal:	boş araç 1.590 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.065 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.712 mm - genişlik 1.854 mm - yükseklik 1.391 mm - dingil mesafesi 2.810 mm - bagaj 480 l - yakıt deposu 63 l.

Ölçümlerimiz

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = %73 / kilometre sayacı durumu: 8.665 km
Hızlanma 0-100km:	9,0s
Şehirden 402m:	16,7 yıl ( 135 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	6,6 / 11,6'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	8,5 / 11,3'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	228km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,0m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Gerçek S sürücüleri, motorunuzun versiyonuna gülecek, ancak aynı zamanda tarzın ötesinde uygun fiyatlı yakıt ekonomisi arıyorsanız, bu kombinasyon iyi bir seçim olabilir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

direksiyon başında hissetmek

üretim, malzemeler

anahtarlar

motor ve şanzıman ile kombinasyonu

Yakıt tüketimi

bagaj aydınlatması

sadece ortalama performansın görünümünü dikkate alarak

daha zor giriş ve çıkış

Şehirde ve otoparklarda şeffaflık