Kısa test: Opel Corsa 1.4 ECOTEC
Yalnızca harici olarak (veya ana şaside) sportif olan "spor" otomobil modelleri elbette nadir değildir. Onları hemen hemen tüm markalarda bulabilirsiniz ve sadece gözün kartını oynarlar. Yani, cep roketlerine sahip olmanın getirdiği güç, tüketim ve diğer yüksek maliyetlere gerçekten ihtiyaç duymayan epeyce müşteri var.
Sadece sportif bir görünüme ve biraz da sportif bir ruha ihtiyaçları var. Bunların tarifi basittir: daha çekici görünüm, biraz daha alçak ve daha sağlam bir şasi, daha fazla çekiş sağlayan koltuklar, tercihen direksiyonda renkli dikiş veya delikli deri, muhtemelen farklı bir gösterge rengi ve aksi takdirde tam performans sağlayan bir egzoz sistemi. kulaklara hoş bir ses için orta motor.
Bu Corsa, listelenen özelliklerin çoğunu karşılar. Evet, direksiyon simidi avucunuzun içinde rahat ve sportif, koltuklar biraz daha belirgin yan desteklere sahip, siyah renk ve açık renkli jantlar, arkadaki spoyler ile birlikte sportif görünümü vurguluyor. Şimdiye kadar her şey güzel ve doğru (ve ayrıca oldukça erişilebilir).
Sonra... Arabanın burnundan arkasına uzanan o beyaz çizgiler isteğe bağlı, ki bu iyi bir şey, çünkü onlar terbiyenin eşiğindeler. Bazı gerçekten spor arabalarda bir şekilde anlaşılabilirler (ve hatta daha az belirgin bir biçimde) ve böyle bir Corsa'da çalışıyorlar, bir şekilde ... hmmm (çocukça mı?
Ve tüm sportif görünüme rağmen, koşu ekipmanı sportif olanın yanına bile yaklaşmıyor. 1,4 litrelik benzinli öğütücü, düşük devirlerde uykulu, orta devirlerde katlanılabilir ve yüksek devirlerde boğuşuyor (ayrıca sesli). Sadece beş vitesli bir şanzımanla birleştirilebildiğinden, tüm bu özellikler özellikle belirgindir.
Bu nedenle, sportmenliği unutmak, motorun uyuşukluğu ile uzlaşmak ve sürüşü ona göre ayarlamak gerekir. O zaman gürültü düşük olacak ve tüketim avantajlı bir şekilde düşük olacaktır. Evet, motordaki ECOTEC işareti tesadüf değildir. Ama bir spor çizgisi yok.
Dušan Lukič, fotoğraf: Saša Kapetanovič
Opel Corsa 1.4 ECOTEC (74 kW) Spor
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.398 cm3 - maksimum güç 74 kW (100 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 130 Nm 4.000 dev/dak. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/50 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Емкость: | azami hız 180 km/sa - 0 saniyede 100-11,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,1/4,6/5,5 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.100 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.545 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.999 mm – genişlik 1.713 mm – yükseklik 1.488 mm – dingil mesafesi 2.511 mm – bagaj 285–1.050 45 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = %33 / kilometre sayacı durumu: 7.127 km. | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,5 yıl ( 124 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 13,1s (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 16,2s (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 180km / s (V.) |
| test tüketimi: | 7,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,5m |
| AM tablosu: | 42m |
değerlendirme
Spor Dalları? Doğru gibi görünse de aslında kurt kılığına girmiş bir koyundur. Ve satın alma sırasında bunu biliyorsanız (veya hatta istiyorsanız) bunda yanlış bir şey yoktur.
Övüyoruz ve kınıyoruz
uykulu motor
sadece beş vitesli şanzıman
çizgiler...
