Kısa test: Peugeot 508 1.6 THP Allure
Içerik
Arka yolcular için de çift bölgeli sıcaklık kontrolü
Otomotiv ekipmanları elbette günümüzde sadece motor ve gövde dikkate alındığında eskisi kadar büyük bir öneme sahip değil. Ve test edildiği gibi böyle bir Peugeot, bu teklifle tamamen tutarlı. beklentileri karşıladı... Yolcular, ister ön ister arka koltuklarda olsun, bugün bu fiyat aralığındaki (orta sınıf) bir sedandan beklediğinizin çoğuna genişlikten başlayarak sahip oldular.
Özellikle dikkat çekici olan klima, oldukça dört bölgebu nedenle (sıcaklık) arka koltuğun sol ve sağ tarafı için özel olarak ayarlanır. Doğrudan rakipler sadece teklif etmez. Ayrıca, son yolculara, uzun yolculuklarda daha uzun süre kalmanın zor olmadığı ve yolcunun bu konaklama sırasında ihtiyaç duyduğu çoğu şey olan konforlu (iki, üçüncüsü az ya da çok acil) koltuklar sağlandı.
Konuya uygun zengin ekipman ayrıca önde, bir navigasyon sistemi (veritabanının kapsamadığı için Ljubljana'da yeni sokakları kaçırdığımız yer), bir USB bağlantı noktası (daha fazla bellek kapasitesi için tuşların yavaş okunmasından biraz şikayet ettiğimiz yer) ve elektrikli koltuk ayarı dahil . Böyle bir 508 ayrıca bir kalkış yardım sistemine (ve bir elektrikli park frenine), renkli bir projeksiyon ekranına, oldukça zengin bir yol bilgisayarına (bazı çift verilerle), otomatik geçiş uzun farlardan araç karşı tarafa geçtiğinde (yavaş tepki bulduğumuz yerde) karartılmış farlara, çift park yardımına ve hız sınırlayıcılı hız sabitleyiciye kadar.
Motor zar zor güçlü
Öyleyse sür? Daha küçük Peugeot'dan da tanıdığımız motor burada artık eskisi kadar sportif değil. Tembel değil ama neşeli de değil. Büyük genel kütle, turbo karakterini "öldürür", yani burada burada tork dışı daha düşük hızlarda. Ancak, 4.500 ila 6.800 rpm aralığında dönmeyi seviyor - kırmızı kutusu 6.300'de başlıyor. Şanzıman gibi, ama s altı vitesdüşük devirlerde motor tembelliğini canlılığa dönüştürmez. Bununla birlikte, motor çok uzun bir yolculukta mükemmel olduğunu kanıtladı: sakin ve oldukça sessiz çalışma ile, ama her şeyden önce, sonsuza dek çabaladığımız tüketim ile. 100 kilometrede sekiz litre... Sadece şehir içi sürüşte ve birkaç dinamik virajda onu hala iyi bir 10,5 litreye çıkardık.
Yani o bir baştan çıkarıcı mı? Eh, her bakımdan selefinden fark edilir derecede daha iyi olduğu göz önüne alındığında, bir dereceye kadar bu kesin. Neyse ki teknoloji, herhangi bir araba satın almak için tek neden olmaktan çok uzak. Böyle bir 508 bile.
metin: Vinko Kernc, fotoğraf: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP Cazibesi
Temel Bilgiler
| Satış: | Peugeot Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 24900 € |
| Test modeli maliyeti: | 31700 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 115kW (156 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,9 p |
| Maksimum hız: | 222 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 8,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 115 kW (156 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1.400-4.000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| Емкость: | azami hız 222 km/s - hızlanma 0-100 km/s 8,6 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2 emisyonları 149 g / km |
| Masal: | boş araç 1.400 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.995 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.790 mm - genişlik 1.855 mm - yükseklik 1.455 mm - dingil mesafesi 2.815 mm - yakıt deposu 72 l |
| Kutu: | 473-1.339 l |
Ölçümlerimiz
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = %61 / kilometre sayacı durumu: 3.078 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,4 yıl ( 140 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,0 / 10,7'ler (4 / 5) |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,2 / 13,9'ler (5 / 6) |
| Maksimum hız: | 222km / s (6) |
| test tüketimi: | 8,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 44,3m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Kulağa garip geliyor, ancak böyle bir motorlu 508 harika - seyahat için! Bunun nedeni, modern turbo motor tasarımı nedeniyle makul tüketimin eklendiği benzinli motorların zaten iyi bilinen avantajlarıdır. Ayrıca alanı ve donanımı ile de göz doldurmaktadır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
mobilya
motorun sessiz ve sessiz çalışması
yüksek hızlarda motorun canlılığı
arka koltuk konforu
bagajda çantalar için iki kanca
düşük ve orta devirlerde tembel motor
vites kolunun ortalamanın altında hareketi
hız sabitleyici sadece dördüncü viteste çalışır
birkaç çok uzak düğme (panoda sol altta)
