Kratek, Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR'yi test ediyor

Artık bu konuda çok fazla sorun yok. Bir zamanlar bu tür arabalar, çok pratik aile arabalarından çok, koltukları olan bir minibüse benziyordu, ancak yıllar geçtikçe ve gelişmeler geçtikçe, işlerin çok daha fazla aile kullanımı lehine olduğu ortaya çıktı. Güncellenen Citroën Berlingo, ne kadar ilerlediğimizin büyük bir kanıtı.

Elbette plastik serttir ve bazı plastik parçaların arka tarafında burada burada daha keskin kenarlar bulacaksınız, ancak işin özüne, yani konfor ve güvenliğe bakarsak, Berlingo çok kişisel bir çeşittir. En son güncelleme sırasında, şehir içi hızlarda (30 km/saat'e kadar) otomatik fren sistemi ve hepsinden önemlisi aracın kullanımını kolaylaştıran geniş bir LCD ekran (dokunmatik ekran) dahil olmak üzere bazı güvenlik aksesuarları aldı. bilgi-eğlence sistemi. Özellikleri çok daha güzel ve akıllı telefonlarla bağlantı da daha iyi.

Bu açıdan Berlingo, aynı fiyat kategorisindeki binek otomobillerle tamamen eşdeğer ancak kullanım kolaylığı açısından onlardan çok daha üstün. Kare sırt, rafın altındaki tüm ailenin tatil valizlerini zaten yiyip bitiren devasa bir sandık anlamına gelir (ve orada daha fazla yer yoktur), ancak bankın arkasına bir bölme koymadığınız sürece (ki bu, 30'dan XNUMX'a kadar süren bir angaryadır). saniye ila XNUMX saniye). Dakika başına) sadece buzdolabının içindekiler değil, aynı zamanda buzdolabının kendisi de denize düşebilir. Bazen bunun Çeklere ait bir araba olduğunu söylüyorduk. Tabii ki Berlingo dağıtım köklerini (veya dağıtım sürümüyle yakından ilişkili olduğu gerçeğini) tamamen gizleyemez. İç mekandaki malzemelerden daha önce bahsetmiştik; aynı durum (uzun boylu sürücüler söz konusu olduğunda) sürüş konumu için de geçerlidir ve ses yalıtımı açısından tam anlamıyla sınıfının lideri değildir.

Sürücü aynı zamanda özensiz ve gürültülü vites kolundan da rahatsız olabilir (PSA grubunda iyi bilinen bir şanzıman rahatsızlığı, ancak daha kişisel modellerde başarılı bir şekilde evcilleştirilmiştir), ancak altı vitesli manuel şanzımanın da mevcut olduğunu kabul etmek gerekir. zamanlaması iyi olduğundan, 120 beygir gücüne sahip en güçlü dizel motordur; Berlingo'yu daha yüklüyken bile hızlı bir şekilde hareket ettirebilir ve yine de oldukça iyi yakıt tüketebilir. XTR tanımı, bu Berlingo'nun göbeği yerden kalktığında biraz daha arazi hissi verdiği anlamına geliyor; bu aynı zamanda yanlarda ve ön tarafta plastik kaplama anlamına da geliyor. Bunun sıradan bir Berlingo olmadığı, tekerlek kayma kontrolünü (ve stabilite kontrolünü) kontrol eden ve sürücünün asfalt, kar, çakıl (kum) veya çamur ayarları arasında seçim yapmasına olanak tanıyan Kavrama Kontrolü düğmesiyle de doğrulanıyor.

Veya sistem kapanır (ancak yalnızca saatte 50 kilometre hıza kadar). Bir süre önce onu (bir C5 modelinde) daha zorlu koşullarda test ettiğimizde, Berlingo testinde oldukça yaygın bir şekilde kullanıldığı ortaya çıktı, ancak (hatta kötü) kırma taşlı yollarda, el ele, biz bunu yapmadık. ona ihtiyacı olmak. Direksiyon simidinin de dolaylı tipte olması ve şasinin önemli ölçüde gövde eğimine izin vermesi beklenmelidir (ancak bu nedenle, özellikle Berlingo tamamen boş ve rahat değilse), bu da şaşırtıcı değildir (ve endişe verici değildir). . . Bunlar, böyle bir arabada olması gereken türden şeylerdir - ve bir aileyi ve bagajı kolayca taşıyabilecek bir araba isteyenler veya anında bisikletleri (hatta bir motosikleti) kolayca süpürebilecek bir arabaya dönüşmek isteyenler için veya diğer büyük spor ekipmanlarını bilecektir. Neden uzlaşmalara ihtiyaç duyuluyor? Daha azı olabilir ama 23 bin değil.

Dusan Lukic, fotoğraf: Sasa Kapetanoviç.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	14.910 €
Test modeli maliyeti:	14.910 €
Güç:	88kW (120 KM)

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 300 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor – 6 ileri manuel şanzıman – 205/65 R 15 T lastikler (Michelin Latitude Tour).
Емкость:	azami hız 176 km/sa - 0 saniyede 100-11,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 emisyonları 115 g/km.
Masal:	boş araç 1.398 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.085 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.384 mm - genişlik 1.810 mm - yükseklik 1.862 mm - dingil mesafesi 2.728 mm
Kutu:	gövde 675–3.000 60 l – XNUMX l yakıt deposu.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

tüketim

Yarar

gövde

Ekipman

ön koltukların çok kısa boylamasına kayması

ikinci kapı çiftindeki pencereler yalnızca kapıya açılıyor

vites kolu