Kısa test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Bugün crossover segmentinde çok sayıda iyi model var, ancak hiç kimse Duster'a tek bir nedenden dolayı rakip değil: fiyat. Duster, Renault ve Nissan tarafından oluşturulan modellerden bir güç aktarma organı kullanıyor, ancak hepsi, kapitone deri, çift bölgeli klima ve radara ihtiyaç duymayanlar için Dacia modellerinin bulunabilirliği çok daha uygun olacak şekilde paketlenmiştir. açısından ulaşım. Ve B. hız sabitleyici noktasına.
Ancak bu Duster'ın makul bir fiyata daha ciddi bir şey arayanlara nasıl yaklaşması gerektiğini bilmediği anlamına gelmiyor. Bu versiyon da test edildi, yani iki kavramalı robotik şanzımanlı en güçlü versiyon. En önemlisi, Duster'ın hikayenin teknolojik yönünü paylaştığı daha pahalı modellerden herhangi bir sapma fark etmedik. 110 beygir gücündeki turbo dizel, Duster için karşılaştığımız tüm zorluklar için güvenilir, ekonomik ve idealken, otomatik şanzıman, temelde bir çift kavrama özelliği olan daha düşük hızlarda manevra yaparken sıçramalar olmadan hızlı ve kararlı vites değişimleri ile ikna ediyor. iletimler.
Ve daha pahalı modellerden nerede ayırt edilir? Sürüş sırasında, özellikle kabinin ses yalıtımı ile, motorun kükremesi ve şiddetli rüzgar kabine güçlü bir şekilde nüfuz ettiğinden. Kabin, merkezi yedi inçlik dokunmatik ekranla 2017'ye yükseltilmiş olmasına rağmen, büyük ölçüde tasarımın ve kullanılan malzemelerin monotonluğu nedeniyle ucuz hissettiriyor. Ancak tüm bunlar dikkate alınabilir, ancak yalnızca yüksekliği ayarlanabilen direksiyon simidi çok daha ciddi bir dezavantajdır. Arka koltukta üç yolcu için yeterli alan var ve 408 litrelik bagajın yanındaki bagajda sorun yok.
Yumuşak bir şekilde ayarlanmış süspansiyon, kötü yüzeylerde konfor arayanları ikna edecek, daha yüksek bir oturma pozisyonu görüş için kullanışlı olacak ve büyük yan aynalar ve bir arka görüş kamerası park ederken yardımcı olacaktır. Normal bir turda Duster 5,9 kilometrede ortalama 100 litre dizel yakıt tüketiyor, aksi takdirde bundan daha fazla litre almanız zor olacak.
Son olarak, Duster'ın en büyük varlığı olan fiyata geri dönelim. Evet, saçma bir 13 bin karşılığında alabilirsiniz, ancak bu sade versiyon daha çok nakliye amaçlıdır. Daha da ilginci, dört bin daha fazlasına otomatik şanzımanlı ve çok daha yüksek donanıma sahip dizel bir versiyon elde edebilirsiniz. Bu, rasyonel odaklı alıcılar arasında zaten rekabeti olmayan bir makinedir.
metin: Sasha Kapetanovich
fotoğraf: Uroš Modlič
Devamını oku:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Basamak Yolu
Dacia Sandero 1.2 16v doğal gaz
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 17.190 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 18.770 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 260 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli çift kavramalı şanzıman - lastikler 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Емкость: | azami hız 169 km/sa - 0–100 km/sa hızlanma 11,9 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emisyonları 116 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.205 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.815 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.315 mm – genişlik 1.822 mm – yükseklik 1.695 mm – dingil mesafesi 2.673 mm – bagaj 475–1.636 50 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 4.487 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,3 yıl ( 122 km/s) |
| test tüketimi: | 6,8 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,2m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 62dB |
değerlendirme
Dacia, her yeni modelle, bu daha ucuz arabaların alıcılarının yüzleşmek zorunda kaldığı tavizlerin sayısını azaltıyor. Turbo dizel ve otomatik şanzımanıyla Duster, ucuz arabaları temsil etmesi gereken çerçevelerden şimdiden biraz dışarı çıkıyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
sadece yükseklik ayarlı direksiyon
ucuz malzemeler
