Kısa test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD İzlenim

Öyleyse neden ona fiyatta bir eksi verdik? Çünkü (başarılı) meslektaşları arasında Hyundai hakkında övünseler, barın desteği muhtemelen bir kahkaha patlamasına yol açardı, şaka yollu bir sıvı vergi memurunun elekinden daha erken geçeceklerini söyleseler bile. Her zaman olduğu gibi, bu hikayedeki çubuğun da iki ucu var. Ancak daha keyifli meyhane sohbetlerini ve biraz daha az hoş olan vergi olaylarını kendi haline bırakırsak, Grand Santa Fe'ye daha fazla odaklanabiliriz.

Her şeyden önce, arabanın devasa olduğunu varsayalım, çünkü 4,9 metre uzunluğundaki servis garajına milimetre hassasiyetle soktuk, çünkü park yerleri görünüşte Fichak ve Stoenok günlerinden beri idari olarak tanımlanmış. Grand, klasik Santa Fe'den 22,5 santimetre daha uzun, bir inç daha uzun ve beş milimetre daha geniş. Santa Fe'de zaten yedi nokta işaretleyebilseniz bile, bundan sonra bagajdan vazgeçmeniz gerekecek. Bu tür tavizler vermek istemeyenler için Hyundai Grand'ı altı bin farkla teklif etti. Yedi koltuklu olsa bile, bagaj yeterince büyük kalır (yüz litre daha fazla!) Böylece yolcuların evde kalmasına gerek kalmaz ve 634 litrelik beş koltuklu düzende hala çok büyüktür.

Modern Hyundai'ler samimi bir tasarıma sahip ve Grand Santa Fe de bu trendi takip ediyor. Test arabasında 19 inç alüminyum jantlar, LED gündüz farları, xenon gece lambaları, park sensörleri ve neredeyse zorunlu bir arka görüş kamerası vardı. Ancak, arabaya yaklaşır yaklaşmaz sürücüyü gülümsetiyor: araba yakınlarda bir anahtar algıladığında, sahibini sıcak bir şekilde karşılıyor, yan aynaları sürücü konumuna hareket ettiriyor, kancaları aydınlatıyor, sürücü koltuğunu hareket ettiriyor. daha da geriye gider ve bir melodiyle selam verir. Güzel, bazıları buna kitsch bile diyebilir.

Hyundai, iç mekanda his açısından büyük ilerlemeler kaydetti. Hala bir Hyundai'de oturduğundan eminsin (Bence bu onlar için iyi, çünkü Hyundai'nin rakipleri gibi olmasını istemem), ancak malzeme ve işçilik seçimi birinci sınıf. Tuşlar dokunuşa iyi geliyor, anahtarlar güvende hissediyor ve teknoloji, ona sürüş keyfi için kesinlikle mükemmel puanı verdiğiniz için mutlu. Buna büyük katkı, 2,2 kilovat (145 "beygir gücü") üreten 197 litrelik turbo dizel motor ve sizi asla yarı yolda bırakmayan altı ileri otomatik şanzımandır.

Rahat bir yavaş sürüş ister misiniz? Sorun değil, o zaman motor ve vites değişikliklerini neredeyse hiç fark etmeyeceksiniz. Hızlı sollama hakkında ne söyleyebilirsiniz? Dört tekerlekten çekiş yeterli çekiş ve hidrolik direksiyon seçicisi (Flex Steer üç programa izin verir: Normal, Konfor ve Spor) sayesinde daha iyi his ve hassas kullanım için Grand Santa Fe de zıplayabilir. Ne kin? Bu bile değil, belki de Hyundai, birinci sınıf markalarla eşdeğer bir savaş için bazı şasi ve direksiyon sisteminden yoksundur, çünkü bir miktar titreşim hala sürücünün kalçalarına veya kollarına sızmaktadır. Ama burada zaten bölünmüş durumdayız.

Ayrıca, koyu renkli arka camlar bagajınızın güvenliğini artırmak için yeterli olmadığı için isteğe bağlı bir ekstra olan bagaj rulosuna da burnumuzu bastırdık. Ya da Pony'nin günlerinden beri görevini dürüstçe yerine getiren yakıt deposunu açmak. Yakıt tüketimi kolayca yüz kilometrede sekiz litrenin biraz üzerine düşer, ancak biraz daha dinamik sürüşle kolayca ondan fazla olur.

Yetişkinler de dizlerini ısırabilse de arka koltuklara oturabiliyor. Üçüncü sıraya geçiş yalnızca sağ (yolcu) tarafından yapılabilir, ancak geçiş, bunu bir Rumen jimnastikçi olmak zorunda kalmadan yapacak kadar cömerttir. Kısacası, ev kullanımı için biraz daha az çekici bir şirket arabası arıyorsanız, Grand Santa Fe doğru seçimdir. Özellikle güçlü bir turbo dizel, dört tekerlekten çekiş, yedi koltuk, çok sayıda donanım ve beş yıllık sınırsız kilometre garantisi için (neredeyse) sökük bir BMW veya Mercedes-Benz arıyorsanız.

Test sırasında navigasyon birkaç kez tamamen başarısız olmasına rağmen (aracın konumunu algılamadığı için), Hyundai'nin MapCare uygulamasına sahip XNUMX inç dokunmatik ekranı (aracın garanti süresi boyunca dört kez ve harita güncellemeleri!) Ve xenon farlar açıkça aşırı parlaktı. karşıtlar. direksiyon başında, bazı sert tepkiler aldığımız için) her zaman bitiş çizgisini işaret etti. Her zaman hedefimize ulaştık ve Hyundai de doğru yolda.

metin: Aljosha Darkness

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD İzlenim (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Hyundai Oto Ticaret Ltd.
Temel model fiyatı:	49.990 €
Test modeli maliyeti:	54.350 €
Güç:	145kW (197 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,0 p
Maksimum hız:	200 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,6l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.199 cm3 - maksimum güç 145 kW (197 hp) 3.800 rpm'de - maksimum tork 436 Nm, 1.800–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Емкость:	azami hız 200 km/sa - 0 saniyede 100-10,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, CO2 emisyonları 199 g/km.
Masal:	boş araç 2.131 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.630 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.915 mm - genişlik 1.885 mm - yükseklik 1.695 mm - dingil mesafesi 2.800 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 71 l
Kutu:	bagaj 634–1.842 XNUMX l

Ölçümlerimiz

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = %79 / kilometre sayacı durumu: 4.917 km
Hızlanma 0-100km:	10,0s
Şehirden 402m:	17,0 yıl ( 131 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	Bu tip dişli kutusu ile ölçüm yapmak mümkün değildir.
Maksimum hız:	200km / s (BİZ.)
test tüketimi:	9,1 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,3m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Hyundai Grand Santa Fe'nin donanım ve yolcu listeleri uzundur. Ancak harika bir sürüş deneyimi, kapsama alanına daha yüksek bir fiyat veren deneyimdir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

dişli kutusu

7 Yerler

ekipman

gövde

fiyat

Yakıt tüketimi

aksesuar kitinde bulunan bagaj rulosu

yakıt ikmali