Kısa test: Hyundai i20 1.25 Style

Içerik

Temel Bilgiler
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
Ölçümlerimiz

Yani bir dergiye baktığınızda avuçlarınızın ıslandığı, nabzınızın hızlandığı bir sayfayla karşılaşabilir ve 200'den fazla atlı güzelden gözlerinizi alamayabilirsiniz. Elbette Hyundai i20 bir spor araba değil ama sadece bu iki sayfayı atlarsanız gerçekten haksızlık ediyorsunuz.

Uroš Modlic

Gerçek şu ki, bu, biraz taze ve Koreliler için oldukça cesur bir tasarımla dışarıdan etkilemek isteyen bir araba. Bu, tekliflerin çok büyük olduğu ve satış rakamlarının en yüksek olduğu bir segmentten bir otomobil olmasına rağmen, cesur bir tasarım aynı zamanda başarısızlık anlamına da gelebilir. Dış kısım çok modern, LED farlar ve kaputun altında soğuk hava için geniş bir yuva genellikle moda. Çok sportif bir şey hayal edebiliriz, hatta bir WRC yarış arabasının sivil bir versiyonunu bile hayal edebiliriz, ancak gerçek genellikle farklıdır, cüzdanın kalınlığı garajda ne olacağını belirler ve bu, bu segmentte burada bir yerdedir. Nesilden nesile otomobillerin kalite kazandığı ve aksesuar yelpazesini cesurca genişlettiği yerde, her küçük şey önemlidir. Yeni i20 bu trendin mükemmel bir örneği. Daha büyük, daha konforlu, daha büyük ve daha pahalı modellerde rahatlıkla bulunabilecek malzeme ve donanıma sahip olması bizi kesinlikle ikna ediyor. Hyundai, aynı zamanda pratik olmaya devam ettiğini ve ihtiyaç duyulmayan yerlerde çığır açan değişiklik ve yenilik getirmediğini söylüyor.

Küçük 1.248 kübik ayak turbosuz dört silindirli benzinli motor, bir düğmeye basıldığında çalışır ve anahtar, bir cebe veya birçok saklama alanından birine düzgün bir şekilde gizlenir. Testte, 6,8 km'de ortalama 100 litre benzin içtiği ve normal bir turda tüketim 6,3 km'de 100 litreye düştüğü için fazla obur değildi. Bu yetenekleri sayesinde (84 "beygir gücü"), trafik akışını normal bir şekilde takip edebilmek veya gerektiğinde hızlanabilmek için tembel olmayan veya hızlı hızlanmaya ihtiyacı olan bir araba arayan ortalama bir sürücüyü tam olarak tatmin edecek, avcıları sollayacaktır. çevreyi başkente bağlayan site karayollarında düşük tüketim rekoru kırdı. Sürüşü güvenli hale getirmek için araba, akıllı ekranınıza bir mavi diş bağlantısı aracılığıyla bağlanır. CD / MP3 çalarlı araç radyosunda, işe ve eve aynı gidip gelme süresini kısaltacak en sevdiğiniz melodileri 1 GB'a kadar saklayabilirsiniz.

Tüm komutların doğru ve hızlı olmasını sağlamak için bu cihazların kontrolünün çoğu, çok fonksiyonlu direksiyon simidi üzerindeki düğmeler kullanılarak gerçekleştirilebilir. Şehir içinde kaybolmamanız için uydu navigasyon ekranı olarak da kullanılabilen 7 inçlik geniş renkli LCD ekrandan da bahsetmek istiyoruz. Yeni i20, resmi olarak daha küçük bir otomobil olarak kabul edilebilse de kesinlikle küçük bir şehir otomobili değil. Ancak uzunluğu dört metreden biraz fazla, bu da iç mekanda da fark ediliyor. Ön koltuklarda şaşırtıcı derecede geniş alan var ve aynısı arka koltuk için de söylenebilir.

Kapıdan girmek de can sıkıcı değil çünkü yeterince geniş açılıyor ve sırt derin bir yere oturmuyor, bu nedenle bel veya dizlerde sorun yaşamayacağız. Kısa mesafeler için geçici olarak bir aile arabası görevi görebilir, ancak bir bank dolusu yeni yürümeye başlayan çocukla yapılan bir aile gezisi için daha uzun yolculuklar önerilmez. Bagajla bile fazla üretime izin vermiyor ama 326 litre ile o kadar da küçük değil. Style i20 paketinde, en titiz sürücülerin ihtiyaç duyduğu cazibeye bile kavuşur. Bu, sunulan en ucuz model olmadığı anlamına gelir, ancak temel modeller bunun içindir ve Style, sürüş sırasında bile görünüme ve konfora bir şeyler katan herkes içindir.

metin: Slavko Petrovich

i20 1.25 Stil (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Hyundai Oto Ticaret Ltd.
Temel model fiyatı:	10.770 €
Test modeli maliyeti:	13.535 €
Güç:	62kW (84 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	13,1 p
Maksimum hız:	170 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,7l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 62 kW (84 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 120 Nm 4.000 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Емкость:	azami hız 170 km/sa - 0 saniyede 100-13,1 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emisyonları 109 g/km.
Masal:	boş araç 1.055 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.580 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.035 mm – genişlik 1.734 mm – yükseklik 1.474 mm – dingil mesafesi 2.570 mm – bagaj 326–1.042 50 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = %37 / kilometre sayacı durumu: 6.078 km
Hızlanma 0-100km:	13,8s
Şehirden 402m:	19,0 yıl ( 120 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	16,8s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	22,7s (V.)
Maksimum hız:	170km / s (V.)
test tüketimi:	6,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	6,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,9m
AM tablosu:	40m