Izgara testi: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT İzlenim
Arabaları sık sık gözümüzle alıyoruz ve işte bu noktada Hyundai'nin yeni Avrupalı kimliği ön plana çıkıyor. Hyundai i30 çok ölçülü, belki de gözle karar vermek için çok fazla ama rasyonel tarafının ön plana çıkması, bu kadar ciddi tasarlanmış bir gövdenin altına gizlenmiş çok ciddi bir arabanın da olduğunu bize anlatıyor.
Ve bu da doğrudur. Sürüş performansı sportif olmayabilir, ancak Hyundai i30, rahat ve dolayısıyla nispeten yumuşak bir şasi, makul derecede hassas direksiyon ve şasi ve iyi yol tutuşu kombinasyonu ile günlük görevlerin tüm taleplerini karşılama konusunda mükemmel bir iş çıkarır. . Buna yetişkinler için geniş bir arka diz mesafesi sağlayan ve en küçük aile üyelerini taşımak için erişilebilir Isofix bağlantı noktalarıyla donatılmış konforlu koltuklar da yardımcı oluyor. Tabanı 395 litre olan ve 1.300 litreye çıkarılan bagaj da çoğu ihtiyacı karşılıyor.
Tasarımcılar, analog biçimde bir seçenek olarak sunulan klima, ısıtma veya ön koltuk havalandırması da dahil olmak üzere bir dizi anahtarı korudu ve kontrolün çoğu, Apple desteği sağlayan sezgisel bir orta ekrana aktarıldı. CarPlay ve Android Auto arayüzleri. Ayrıca geniş bir güvenlik ekipmanı ve sürücü yardım ekipmanı yelpazesi de bulunmaktadır.
Kabin, dış seslerin yanı sıra motor gürültüsünden de iyi yalıtılmıştır - test arabasında 1,6 "beygir gücü" geliştiren 136 litrelik dört silindirli turbo dizel motor. Türünün en iyi ürünlerinden biri olduğunu bir kez daha kanıtlayan yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla yola çıktı. Bu, testte yedi litreye ulaşan yakıt tüketimi ile tutarlıydı, ancak norm aralığı, yüz kilometrede tüketilen 5,6 litre dizel yakıtla baş etmenin mümkün olduğunu gösterdi.
Motorlu ve donanımlı bir Hyundai i30 almalı mısınız? Satın almaya sağduyu ile yaklaşır ve duygularınızı evde bırakırsanız bunu kesinlikle fark etmelisiniz.
metin: Matija Janezic
fotoğraf: Саша Капетанович
Devamını oku:
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi İzlenim
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT İzlenim
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 22.990 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 28.380 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.582 cm3 - maksimum güç 100 kW (136 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 280 Nm, 1.500-3.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 7 vitesli çift kavramalı şanzıman - lastikler 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Емкость: | azami hız 200 km/sa - 0–100 km/sa hızlanma 10,9 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 109 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.368 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.900 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.340 mm – genişlik 1.795 mm – yükseklik 1.450 mm – dingil mesafesi 2.650 mm – bagaj 395–1.301 50 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 8.879 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,1 yıl ( 132 km/s) |
| test tüketimi: | 7,0 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,6 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 35,9m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
30 litrelik turbo dizel motoru ve çift kavramalı şanzımanı ile cömertçe donatılmış Hyundai i1,6, özellikle akıllıca satın alanlara hitap edecek çok yönlü bir otomobil.
Övüyoruz ve kınıyoruz
alan ve konfor
ekipman
motor ve şanzıman
ergonomi
birkaç çöl formu
iç mekanın bazı bölümlerinde ucuz plastik
