Izgara testi: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Fiyat listesinde belirtilen modeller arasında iki tam motor versiyonu bulamazsınız. Onları bulmak için aksesuar listesine bakmanız gerekir. Başlıktaki HP sembolü ek ücret anlamına gelir. 1,7 litrelik dizel motorla, güç 115'ten 141 "beygir gücüne" yükselir, bu da bu motoru 5 "beygir gücü" daha az olan 1,7 litrelik turbo dizelden daha güçlü kılar. Ancak en üstte böyle bir Tucson yok: çünkü 1,6 litrelik dizel motorla (versiyondan bağımsız olarak), dört tekerlekten çekiş hayal etmek imkansız (sadece iki litrelik dizel ve 184- için ayrılmıştır). litre dizel). litre turbo benzin) ve dolayısıyla XNUMX "beygir gücü" üretebilen HP etiketli iki litrelik dizel versiyonuna sahip olduğu için.
İkincisi, klasik altı vitesli otomatik şanzımanla birlikte görülebilirken, daha küçük bir dizel motorla yeni yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman için ekstra ödeme yapabilirsiniz. Ve bu tam olarak bu arabanın özü ve daha küçük turbo dizelin daha güçlü bir versiyonunu bulmak için fiyat listesinde aramanız gereken bir kısayol. Yani birbirine bağlılar: birbiriniz için fazladan para ödüyorsunuz, onları ayırmak imkansız.
Hyundai'nin crossover ve SUV'lardaki manuel şanzımanları hiçbir zaman bir hassasiyet ve pürüzsüzlük örneği olmadı. Onlarda özellikle yanlış olan bir şey yok, sadece arabanın geri kalanına kıyasla daha az rafine, daha fazla ... hmm ... tarihli oldukları hissi mi? Kısacası, onlar arabanın en az arkadaş canlısı parçası.
Hyundai'nin tabiriyle Çift Debriyajlı DCT, otomobilin karakterini değiştiriyor. Daha rahat ve zarif hale gelir. Ekstra güç aynı zamanda kağıt üzerinde biraz daha fazla kilometre anlamına gelir, ancak pratikte artışın minimum düzeyde olduğu ve kesinlikle iki vitesli bir otomatikin konforuna değer olduğu ortaya çıkar - otoyolda, daha güçlü bir motor daha zayıf olandan daha ekonomiktir. sürüm. Vites kutusu sorunsuz ve neredeyse fark edilmeyecek şekilde değiştiği için, genel izlenim çok olumlu.
Aksi takdirde, Tucson alıştığımızla aynıdır: karakteristik bir gösterge paneli ve gösterge dokunuşları ile zengin bir şekilde donatılmıştır. İkincisi daha modern bir görünüme sahip olabilir ve (yalnızca Hyundai'de değil) böyle bir sistemin tam olarak iyi bir örneği olmayan TomTom navigasyon dışında bilgi-eğlence sistemi iyi çalışıyor. Birinci sınıf Impression donanım paketine, isteğe bağlı Edition paketine ek olarak Tucson testiyle, otomatik yaya algılamadan otomatik park etmeye kadar yerleşik güvenlik aksesuarları listesi (bu otomobil sınıfı için) neredeyse tamamlandı.
Bu Tucson, Hyundai'nin hem aksesuarlar hem de tahrik teknolojisi açısından ne kadar ilerlediğinin bir başka kanıtı.
metin: Dusan Lukiç
fotoğraf: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Gösterim Sürümü (2017 г.)
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 19.990 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 33.380 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.658 cm3 - maksimum güç 104 kW (141 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 340 Nm, 1.750–2.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 7 vitesli çift kavramalı şanzıman - lastikler 245/45 R 19 V. |
| Емкость: | 185 km/s azami hız - 0-100 km/s hızlanma np - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.545 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.085 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.475 mm – genişlik 1.850 mm – yükseklik 1.660 mm – dingil mesafesi 2.670 mm – bagaj 513–1.503 62 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %53 / kilometre sayacı durumu: 7.662 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,6 yıl ( 130 km/s) |
| test tüketimi: | 8,1 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,3m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Test arabasının maliyeti sizi korkutmamalı. Bir Tucson'u çok pahalı olarak işaretlemeden önce, rekabet konfigüratörlerinin seçimini kaldırın ve bunları benzer ekipmanlarla yeniden oluşturun.
Övüyoruz ve kınıyoruz
birçok yardım sistemi
dişli kutusu
