Kratki testi: Mini John Cooper Works

Cildimin her yerine yazılmış neredeyse mükemmel bir hafta oldu. Önce biraz moralim bozukken Renault Clio RS Trophy'yi teslim ettim ve bir gün sonra Mini John Cooper Works'ü kabul ederek sakinleştim ve hemen Raceland'e götürdüm. Birbirlerini tanımak için. Mini JCW, XNUMX litrelik benzinli turbo motorla donatılmış tek Mini'dir.

Veriler 231 "atı" süslediğinden güç çok büyük ve testte ilginç bir şekilde otomatik altı vitesli şanzımanlı bir versiyon aldık. Panik yapmayın, bu ilk bakışta göründüğü kadar ciddi değil. Şanzıman, direksiyon simidindeki kullanışlı kulplar aracılığıyla veya elbette bir yarış vites devresine sahip olan vites kolu kullanılarak manuel olarak da kontrol edilebilir. Yeşil sürüş programında şanzıman otomatik modda çok yumuşak, Mid programında daha cüretkar ve Sport programında motor devrini kırmızı alana kadar artırıyor. Yanlış anlaşılma olmayacak: o kadar hızlı ve sorunsuz çalışıyor ki, özellikle manuel şanzımanı veya çift plakalı kavramayı kaçırmadım.

Sağ el egzersizlerinin tam olarak hayranı değilseniz, bu gadget'ı neredeyse iki bin ekstra olarak düşünün, çünkü Mini hala bir şehir arabası. Ve BMW veya Mini, Mini'nin birinci sınıf bir otomobil olduğu konusunda övünmeyi seviyorsa, bunu vicdanım rahat bir şekilde onaylayabilirim. Bir projeksiyon ekranı, Harman Kardon hoparlörler, yardımcı navigasyon ve hatta menüde Slovence dili ile şımartıldığımız için bilgi-eğlence sistemi birinci sınıf. Yeni Mini'nin aldığı tüm yenilikler, elbette en güçlü John Cooper Works için bir artı. Hız göstergesi ve takometre, sürücünün önüne uygun bir şekilde yerleştirilirken, navigasyon ve diğer bilgi-eğlence sistemleri, hikayenin yararı için hala yuvarlak olan büyük bir orta ekrana taşındı.

Mini JCW orta ekranın etrafında renk değiştirirken, iç mekanın tek dezavantajı renkli aydınlatmaydı. Fikirlerim için neredeyse çok kaba ama yaşlanma olasılığını kabul ediyorum. Ancak, görünüşe göre, bir cep arabasını deneme fırsatının sevincini henüz aşmadım, çünkü genellikle tanıdık İngilizce "cep roketi" ifadesini çeviriyoruz. Raceland'de Clio Trophy ile 15. kez ulaştım ve kahretsin, Mini ile bu süreyi aşmadım. Sonra Mini her yerde olduğu için hayal kırıklığı geliyor, sadece patika yönünde değil.

Lastiklere bakıldığında bir sır ortaya çıktı: Clio RS Trophy'de Michelin Pilot Super Sport lastikleri bulunurken, Mini'de Pirelli P7 Cinturato lastikleri vardı. Özür dilerim? En sportif Mini, düşük yakıt tüketimine sahip touring lastikleriyle donatıldı. Sonuç olarak, Mini 49. sıraya ulaştı ve hala 17. sırada olan selefinin çok gerisinde kaldı. Evet haklısın, Dunlop SP Sport 01 lastikleriyle 1,3 saniye daha hızlı olduğu için selefi bile böyle güçlü bir atlet için doğru ayakkabılara sahipti.Gerçek şu ki Jamaikalı atlet Usain Bolt bile terliklerde pistte rekor kıramayacak. sağ? Bu hikayedeki tek teselli, Mini JCW'nin standart turumuzda XNUMX litre daha fazla yakıt tasarrufu sağlaması ve bu da lastiklere atfedilebilir.

Bununla birlikte, her ikisi de on litreden fazla tüketir, hatta ağır bir sağ bacakla 11 bile kolayca. Elektronik kısmi diferansiyel kilidi, ESC kapalıyken de çalışır ve daha zayıf lastikler nedeniyle Brembo frenlerini tam olarak kullanmadık. İlginçtir ki, Mini JCW saatte 200 kilometreye kadar klasik hatlara sahiptir ve 200'den 260'a kadar damalı bir bayrakla değiştirilirsiniz. İyi. Sürüş programının tekrar tekrar Sport olarak değiştirilmesi gerekmesine rağmen egzoz borusundaki bir çatlağa karşı koyamadım. Sonra arabanın önünde eğilirsiniz, sürüşün tadını çıkarırsınız ve küçük bir bagajı, renkli bir gösterge tablosunu veya neredeyse yine rakiplerinizden daha yüksek bir satın alma fiyatını unutursunuz.

metin: Alyosha Mrak fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper İşleri

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	24.650 €
Test modeli maliyeti:	43.946 €
Güç:	170kW (231 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	6,5 p
Maksimum hız:	246 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,9l / 100km

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	4 silindirli, 4 zamanlı, sıralı, turboşarjlı, deplasman 1.998 cm3, maksimum güç 170 kW (231 hp) 5.200–6.000 dev/dak – maksimum tork 320 Nm, 1.250–4.800 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Емкость:	azami hız 246 km/sa - 0 saniyede 100-6,1 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, CO2 emisyonları 133 g/km.
Masal:	boş araç 1.290 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.740 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.850 mm - genişlik 1.727 mm - yükseklik 1.414 mm - dingil mesafesi 2.495 mm
Kutu:	gövde 211–731 44 l – XNUMX l yakıt deposu.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = %54 / kilometre sayacı durumu: 4.084 km
Hızlanma 0-100km:	6,5s
Şehirden 402m:	14,6 sn ( 163 km/s)
100 km / s'de fren mesafesi:	38,1m
AM tablosu:	39m